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技师任德智您好! 我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
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技师任德智这个故障发生有多久了
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匿名网友李师傅帮我研究一下
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匿名网友有五六天
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匿名网友来的时候就是因为这个问题
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匿名网友在其他地方换过三杠高压包,还报三杠码 三缸喷油嘴我才换的
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匿名网友现在是这种情况没有故障码, 发动机明显有抖 看失火数据才看到都有失火
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匿名网友可以帮忙研究一下吗
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技师任德智多缸随机出现失火,应该重点查发动机工作的共用部分。 比如汽油压力,高压怠速时应该在40bar,急加速可以达到150bar。 火花塞,火花塞必须是原厂火花塞,或者说符合原厂火花塞规格的,否则可能出现过早的点火,也会引起失火。 排气不畅,进气堵塞,积碳,进气系统漏气等等,这些就是常规要查的地方,也不能疏忽。 气缸压力,车辆公里数比较多,如果正时偏差,或者发动机机件磨损,缸压低于极限压力,或者说压力差比较大,也不行。 另外,机油里面是否有汽油味,这个也很重要,有没有加装部件影响到点火线圈,或者影响到发动机控制单元,特别是比较强的电磁波。 还有就是曲轴位置传感器,凸轮轴位置传感器。要看看波形是否正常,因为失火就是根据曲位传感器的加速度来计算的,传感器信号不良,会影响点火时间,可能也会引起失火。
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技师任德智还有就是发动机控制单元坏了,无法正确控制发动机工作
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技师任德智暂时能想到的,就这些。 建议根据你自己的工具,设备,结合检测的复杂程度,根据由简单到复杂的顺序,进行检测
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技师任德智如果是固定气缸,一直失火,那么检查的方向,是有区别的。
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匿名网友正时别人给他换过了
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技师任德智能说明什么
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技师任德智换了只能说明换了
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技师任德智换对没有?不能说明。换了以后,后期使用中有没有什么变化,也不能保证。 所以,不管是正时。还是点火线圈,或者其他部件,我们换了,只能说明换了,不能证实其他问题,还有一个比较常见的误区,就是“……这个零件是新的”,同样,我们需要的不是新零件,而是正常零件,能正常工作的零件。意义不一样。 我们检查车辆故障时,都是以实际检查到的数据结果来作为分析依据。
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匿名网友
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匿名网友
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技师任德智油压正常,接着看其他方面
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技师任德智至少怠速时油压正常
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匿名网友
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匿名网友急加速四千转上不去了
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匿名网友这车加油门就没有失火显示出来
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匿名网友就怠速有很明显
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技师任德智看看气缸压力
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匿名网友431看正时链条,是通道几啊
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匿名网友李师傅😌
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技师任德智我没用解码器看过正时
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技师任德智所以我不太清楚
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技师任德智你可以测量一下气缸压力
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匿名网友四个缸压都有11斤
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技师任德智那就正常
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匿名网友缸压可以排除
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技师任德智可以排除
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匿名网友
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技师任德智这不是原厂火花塞
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匿名网友如果正时有问题应该没有那么好着车吧
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技师任德智理论上是的
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匿名网友他很好找喔
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匿名网友
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匿名网友怠速空气流量这也正常的
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技师任德智正常
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匿名网友3个8少修
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技师任德智还可以看看气缸内是否有太多的积碳,积碳会引起早燃,或者爆燃
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匿名网友清洗过了
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匿名网友这车如果想断断电要不要防盗匹配
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匿名网友这车的喷油嘴是不是也是宜损品来的😔
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匿名网友现在就是不是显示一二缸
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匿名网友跑起来挺平顺的, 就停车怠速时感觉比较间接有点抖
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技师任德智断电防盗不会锁的
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匿名网友试过一天断电防盗遥控按无反应
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匿名网友台
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技师任德智那我不知道你是怎么操作的,我们是挂P挡,拔掉钥匙之后断电,需要学习的,只有玻璃升降,转向角,时间
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更换高压油泵后多缸失火,点火要加油门才能着车根据您的描述,该车辆更换高压油泵后出现多缸失火,并且火花塞上有汽油,混合气浓,考虑该车更换的油泵不是原厂,建议您更换原厂油泵再看看还会不会出现该类故障
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发动机抖动排气管冒黑烟一缸多缸失火机油里有汽油检查高压油泵是否漏油,如果没有,火花塞和点火线圈把1缸和其它缸对换一下,如果仍然是一缸失火,那问题肯定在喷嘴上
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车开起来无任何异常反应,也没有故障码。就是油耗突然升高。读数据流发现4个缸都有失火。根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:你好,发动机油耗偏高,重点检查前后氧传感器,建议清洗节气门,更换火花塞。 以上故障诊断是根据我多年汽车维修经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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迈腾2.0多缸失火,火花塞换过,点火线圈换过,积炭拆下进气管清理的,喷油嘴拆下清理的,没用超声波,还是不行。多缸失火一般都是由共性东西导致,例如高压油泵 已经帮助解决,由于高压油泵漏油导致多缸失火
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多缸失火,发动机抖动,火花塞换过,点火线圈换过,积炭拆下进气管清理的,喷油嘴拆下了清洗的,没用超声波,缸压8个以上。请问还有啥可能,谢谢多缸失火一般都是由共性东西导致,例如高压油泵 已经帮助解决,由于高压油泵漏油导致多缸失火
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偶发失火,加速无力,油耗高,换了涡轮增压电磁阀根据描述,报这个增压压力超出控制极限以及增压压力传感器不可信和压力过大,这边先测一下增压压力传感器三根线,正常扒掉传感器插头两个5v,一根搭铁,测量线路正常,检查增压压力传感器插头有没有虚接,检查插头正常,更换增压压力传感器。另外检查一下机械旁通阀门推杆有没有发卡,如果没有问题先更换增压压力传感器上路试车。更换配件以及电脑板维修和电脑板编程平台都可以提供服务
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20年迈腾2.0t着车缺缸.火花塞点火线圈.喷油嘴高压低压都看了没事.就报2-3缸失火.线到电脑也没事.拆掉点火喷油都没问题根据描述,发动机板2,3缸失火,这边可以先对调一下点火线圈和火花塞,然后再断开低压喷射或者高压喷射,然后实现油路转换,如果依然还是2,3缸失火,这边需要检查燃烧室积碳然后再检查发动机缸压是否正常,这些都排除的话就需要检查点火线圈以及喷油嘴的线路是否有虚接或者电压降情况,最后可以对发动机系统做一下失火数据复位然后再启动发动机观察失火数据。做这个失火数据复位和喷油嘴喷射复位需要解码仪进入发动机系统然后选择引导性功能,选择车型年款,发动机型号然后再选择复位点火识别学习以及喷射装置复位学习,学习完成后再启动发动机读取一下失火数据进行观察。这边更换配件以及电脑板维修和电脑板编程平台都可以提供服务
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【汽修圈问题】油耗13.5百公里,更换了4个火花塞,4个喷油嘴,清洗了节气门,缸内积碳清洗,加速有迟钝踩油门提不起速度更换了高压油泵。等相关资料,VIN码:LFV3AZ3C1D3003515关于油耗高有以下几个方面问题影响,第一空气滤芯过脏。第二车子放的东西太多了,第三轮胎过低,第四机油加多了,导致有阻力,第五喷油嘴有渗漏。第六高压油泵渗漏,打开机油盖可以闻到汽油味。第七火花塞点火不好。第八碳罐电磁阀长通,第九三元催化器堵塞。第十燃烧室气门积碳过多,这需要拆卸进气歧管清洗的。第十一活塞顶部积碳过多,可以用药水倒入气缸活塞顶部来高温清洗积碳。第十二水温传感器损坏,第十三油管有破损地方。
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14年1.8T迈腾机油压力低,报机油压力开关功能失效和较低机油压力功能开关失效,怠速压力1.5,转速加到3000压力没有什么变化,怠速时多缸失火,抖动,踩油门跑起来动力没有问题报这几个故障码主要原因是机油压力不足导致的可变正时调节异常,然后出现的多缸失火,这种情况需要先测量机油压力,机油压力不足,需要检查凸轮轴过桥油架以及机油滤芯下面的回止阀密封胶圈有没有老化然后再检查机油泵和轴瓦间隙以及平衡轴是否磨损
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马师傅可算等到你了,我这车有点问题。车早上打火3缸失火,调了点火线圈,换了火花塞,怠速白烟很大,提速烟会小,现在打不着了。故障码早上报3、4缸失火,多缸失火,燃油切断阀机械故障,其中燃油切断阀报了有半年了,但是时有时无。3缸失火报过2次,过后就消失了。昨天1、2、3、4缸都报过失火。现在淹缸了,油门踩到底车才能打着。按给出建议检查高压泵和喷嘴
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发动机积碳多久清洗一次?
咱们有车友去4S店做大保养时,一般人家都会跟你说“车子该清洗积碳了”。但积碳到底该清洗哪些部位?不清洗会有什么影响?多久清洗一次?这些很多人可能还不是很清楚,今天咱就一次聊个明白。
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2022-02-25
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怎么判断喷油嘴脏了,清理积碳最好的方法
如何判断喷油嘴是否脏了?喷油嘴(Fuel Injector)是现代汽车燃油系统中起重要作用的部件之一。它的主要功能是将燃油以高压喷射到发动机气缸中,以促进燃烧。然而,长期的使用和低质量的燃油都可能导致
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2023-08-14
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缸内积碳有必要清洗吗
活塞缸内活塞积碳,建议就是清洗一下,要不然时间久了,活塞头部积碳容易划伤缸壁从而导致缸套拉伤,烧机油或者发动机抖动严重。特别对于德系车,缸套一旦受伤,很容易导致烧机油,拉缸这种现象。一般建议就是6万公
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2022-01-26
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12000公里需要清洗喷油嘴吗?
一万多公里是不需要清洗喷油嘴的,因为积碳是长期积累下来的,一万多公里,只要平时在正规加油站加油,喷油嘴处不会有积碳产生。一般行驶6万公里左右清洗喷油嘴。清洗喷油嘴的同时,清洗节气门。 如果是1.8L以
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发动机积碳多响怎么回事?
发动机积碳多响是众多车友所困扰的问题。随着汽车行业的发展,越来越多的汽车采用了缸内直喷技术,这种技术相比之前的多点喷射技术更为高效,但同时也带来了新的问题——发动机积碳。发动机积碳是因为汽油在进入发动
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发动机缸,发动机缸内积碳清洗有必要吗
发动机缸,发动机缸内积碳清洗有必要吗发动机缸是一个汽车发动机中非常关键的部件,它承担着压缩空气和燃油的任务。然而,长期使用会导致发动机缸内部出现积碳的问题,这对发动机的运行和性能产生不利影响。那么,发
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一般清除汽车积碳需要多少钱?积碳是现在汽车的大敌,几乎所有车主都有过被积碳困扰的经历。通常一段时间不清理积碳,问题就会接踵而至。什么油耗增加动力下降?表面上看不像是故障,但如果真的出现了,就很头疼了。
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