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匿名网友故障码就是1氧传感器故障，没有报电脑故障 -
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匿名网友最早之前有一个传感器线连电了，特别高，而且传感器总坏一个月换一个，换不起啊，电路的说是电脑坏了， -
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我的车是别克君越2.0T，一直有一个问题困扰着我，也不记得从什么时候开始了，我用的机油都是金美孚1全合成的，加的油也是95的，问题是：比如车子停了一晚上没开或者长时间停后，去发动启动打火后，可以正常行驶，但是明显感觉动力不足，涡轮感觉都没有介入，油门到底，响应的也很慢，有个2秒左右才会做出响应，而且转速，发动机声音都很大，速度就是上不去，好像上个120都有点困难，但是跑一会如果停下来，熄火，然后再启动，再行驶，那么动力就恢复了，而且提速，各方面都很好，动力也感觉非常强劲，油门随给随到，涡轮也感觉介入，高速经常上200多码，可是就是搞不清楚为啥，事点火线圈和火花塞的问题吗？还是涡轮增压的问题，还是说传感器的问题呢？现在开车之前我都要先跑一段路，熄火，再打火，再跑，很麻烦，请大神们帮我下谢谢根据你描述的情况，很有可能是汽油供油不足引起的。
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2012年的别克君越，不定期不能启动。 小弟初来乍到，请教各位师傅，2012年2.0T的君越，最近出现了启动不了的情况。具体症状是，使用感应钥匙解锁上车后，踩刹车，按点火按钮，感觉全车像缺电一样，车辆不能启动，再按点火按钮，全车通电，仪表台不显示发动机故障灯，系统提示afl灯和车辆稳定系统故障。重复启动操作，再踩刹车，刹车很紧，感觉不能完全踩下，还是无法启动。需要再等待5到十分钟左右，又可以启动了，发动机故障灯常亮，挂档到D档时，车辆感觉有大的震动，然后感觉发动机没有力量，油门踩到底也才2千转，路面有25度坡度都爬不上去，必须熄火，再次启动才正常。发动机故障灯一直常亮。一段时间后，又正常了，发动机故障灯自检时亮一下，就正常了。去4s用检测仪检查，提示多个系统与发动机失去通信。建议换发动机电脑模块，5000多大洋。但是感觉不是电脑版的原因，因为只要启动了就一切正常。目前换过电瓶，进气电磁阀，故障依旧。翻帖子说可能是搭铁位置松动或者曲轴位置传感器坏了，但是没有汽修知识，不知道搭铁在哪个地方，也不知道曲轴位置传感器在哪个位置，想请教各位师傅遇到过类似问题的指条明路，看是不是真的要换电脑板。现在车辆能正常使用，但是就担心不知道什么时候又不能启动了。只有一张中控的截图，具体问题还是看描述吧！再次感谢各位师傅了！从故障现象以及描述的现象来看 建议先检查下发动机的供电 搭铁 再检查下网络线
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P0700别克11年君越故障码,是什么原因引起的? 前段时间发动机故障灯亮开车过程有顿挫感 挂档撞挡发冲然后停车一会 在 启动 正常了但是故障灯还亮修理店消除故障灯后行驶2个月左右 ，问题再次的出现，而且比较频繁了，说的变速箱问题，故障码P0700 ，最后去修理店检测，说有可能换挡电磁阀什么的坏了，不知道需要搭变速箱吗。然后他把故障灯消除让我继续跑。然后就再次出现问题。停车一会还是正常，故障灯依旧存在。告诉我车子犯病的时候在检测。我更换了氧传感器，凸轮轴传感器，更换了变速箱油，清洗了节气门。还是不行。哪位大神帮帮我。谢谢了这个p0601的故障码确认是变速箱模块读取的，那就是变速箱模块坏了，模块是在变速箱里面的，温度上升后出现问题，冷却后正常
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10年别克君越2.0T对啊，那就你说明这个传感器彻底坏了。你真空漏气了，它是稀很稀。你要都漏气了，他还没太大变化那他发给电脑的数据就不准，然后电脑一直监测的它的电压一一直偏高那就报故障码吧，上面连的不是有我们刹车的真空管吗？那个刹车助力器的真空管拔了它那不就漏气了吗？就是说这种问题的话，一个是在传感器里都坏掉了，然后呢就是说是这个喷油嘴漏油。这个漏油的也有，但是也少，最常见的就是传感器坏的太多了。而且这个传感器换的话，也必须更换原厂的副厂的，有的在外面买的高仿的装上去，有的就不能用，有的用两个月，10天半天甚至一星期就不行了。就说啥意思呢，他如果说喷油嘴漏油，那么氧传感器这个时候检测的数据也是真实的，那你传感器都那个喷油器漏油肯定浓啊。如果是漏油的话，那说明你的传感器说的是真话，但是具体是漏油还是怎么地，这个你按照我上面说的去试验去，根据你检测的结果来判断。就是一个就是传感器坏了一个是传感器没坏传感器的线路对电源短路了，以及这个喷油器漏油，如果以上都没有问题，那就是大脑坏了，发动机电脑坏了。第1考虑的就是我们的氧传感器，第二是氧传感器的线路，信号线看看有没有对电源有短路的地方晃动线路，以防止线路出现问题，第3个是我们的喷油器漏油，第4个发动机电脑，按照这个顺序去排查。
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别克君越，费油。怎么解决，油路，节气门清洗过的君越费油，查看氧传感器，检查更换汽油滤芯，当汽油滤清器逐渐开始堵塞时，会导致燃油压力渐渐不足，供油逐渐吃力，供油压力不足导致怠速抖动。汽油滤芯堵塞，造成供油压力低，发动机功率下降，同时还可能造成喷油压力变低，导致混合气变稀而出现燃烧不充分，导致行驶中抖动，油耗增加等故障现象。
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你好于老师，我车09款别克君越3.0油门踏板60公里时加不上油，抖几下，断火，首先如果最近这些次数全部都是亮的油门踏板方面信号不合理的话，那么还是重点从这个地方下手。而这一块的话，最好是连接上电脑诊断仪。找到我们电子油门踏板相关的数据流选项。读取里面的数据流。确认里面信号电压一和信号电压二的它们之间的关系是否为二倍关系。比如说信号电压一为0.36伏。信号电压2应为0.74伏。这个是静止的时候，你行驶起来的时候它的电压会变高，但是它始终是二倍的关系。也就是说一直拿着电脑诊断，一看他的这个信号电压的数据。在路上跑，当故障现象出现的时候确认一下。是不是1号和2号之间的信号电压超出了二倍关系？就是说什么意思呢？比如说这个时候你的1号信号电压为一伏，那么你的2号的话就会在二伏。不过这个时候有一个变为0了那么或者是超出了，那么它就不是二倍的关系了，那么就会报这个信号电压不合理。一旦这个故障码出现，就会导致车辆无法加速抖动，这一系列的包括仪表的提示发动机故障灯闪亮点亮全部都会出来。所以先检查这一块。来确认一下这个故障码报的是否真实性。如果是这样的话。那么也就是说它的信号电压是一定超出它的范围的。那么我们需要重点检查我们电子油门踏板的6根线。两条5伏的电源，两条搭铁线，两条信号线。你电子油门踏板已经更换，而且故障依旧的话，所以优先的话一定要检查数据流里面的电压反馈情况。当一个电压变为零伏的时候。说明供电电源线可能少了一根。或者是这个线断了。如果这个电压变成了5伏甚至高于了5伏，那么就说明这个信号线。对电源短路。也就是说先结合实际读取的数据流。来确认一下。到时候检查的话，无非就是检查传感器的电源线和搭铁线路和信号线路。
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更换了汽油泵总成。高压油泵。 燃油压力调节器就说你低压的压力，高压的压力，在你打着车的时候他的压力无论是高还是低，你车辆熄火以后再打开车辆不着火的时候，他的压力不能下降。如果说有下降就是漏油了。确认有没有这种漏油现象，如果有先检查这一块。剩下的就是说，如果说你换的这些东西没有产品质量问题，或者是这个配件啊，没也没有换错或者是也没有问题的情况下确定没有质量问题。那么你看一下你高压油泵里面驱动的地方，凸轮轴机械那一块有没有问题，有没有磨损？然后呢，量一下你电磁阀的电阻值看在多少？看一下有没有在10欧姆左右。以及你打着车以后的时候，你低压高压压力不够的时候，你低压压力够不够，低压压力有没有从4~6.5bar这个变化过程。和实际的你的低压压力跟你传感器反应的是否相对应。以防止我们低压油压传感器检测的不准。我们高压的压力低的低的话，一定要确认低压压力正不正常，因为低压的压力不够的话，高压永远不会正常。而低压的压力的话是有传感器可以通过传感器来监测，但是有些时候传感器会出现信号的漂移。高压无法测，但是我们低压的话可以接上汽油压力表来确认一下低压压力是不是跟我们传感器上面的对应，如果对应的话，低压的传感器低压的油泵全部没有问题，包括低压的控制燃油泵也没有问题。那么剩下你高压压力的不足。那么不足的原因就是说是看一下有没有漏油泄漏以及机械凸轮轴驱动的地方，有没有严重磨损。你换的这个高压泵本身有没有问题？上面测电阻的方法的话可以大概判断。最后呢还要确认一下电磁阀的两条线到发动机电脑之间，这两根线有没有进行对地对电源短路和开路现象。因为以上如果说这些都没有问题的话，那么剩下的就是发动机电脑自身的问题。他们这些东西是息息相关的谁都能影响到。没有说一个非常具体的谁坏了，一定是这样的。他们里面任何一个出问题的话都会导致这样的结果。就是说这种故障码的存在它是有多种原因，但是呢所有的原因就围绕着那一块系统他们之间的组成部件。
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别克10年君越。报前氧传感器加热器电路电压过高，伴随着发动机抖动别克10年君越。报前氧传感器加热器电路电压过高，伴随着发动机抖动，建议先把氧传感器拔掉，后在观察发动机抖动情况，判断是都是氧传感器引起的发动机抖动。
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凉车熄火，费油油泵压力4.2您好根据您车的故障现象分析，更换氧传感器1！然后检查一下三元催化器是否堵塞！嗯，如果时间久了，氧传感器1号容易锈蚀死，不太好拆，氧传感器安装在排气歧管的螺丝扣容易坏，注意点！
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很多朋友说新君越费油，但是我还是看上了君越，大家
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氧传感器1 电路故障，氧传感器电路故障组1
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氧传感器电脑检测故障码，氧传感器电脑版故障
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氧传感器2电压过高故障，氧传感器2电压过高故障怎么办
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