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技师张雄您好,什么车型?多大排量?哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的?是正常行驶中出现的还是维修出来的问题?当前做过什么检查配和配件更换没有?或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变?
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百**0嗯,你好你好,于总,这个车是车型是雪佛兰山东一家4g213年12月一风云车手动挡,他现在只跑了两万多公里,两万两万三千公里嗯,他这个故障,次次这样,他前两天突然破破姑娘等车了,到了以后加油加不上油,他打乱七八,请给他打死的,以后等也灭了甲油,他跑1000又吃了麻烦2000嗯,23
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百**0雪佛兰赛欧
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百**013
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百**0行驶23000公理,行驶中故障灯报警,先清洗节气门后故障消失,行驶一天后又发生故障,直到后来发着后高怠速,加不上油
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百**0在吗
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技师张雄你好在的,刚才的话在接电话。
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技师张雄当前的故障码有没有?有的话发一下故障码P0开头的。
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百**0先换节气门后,故障还在
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技师张雄这个车是奇瑞风云2还是雪佛兰赛欧啊?
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百**0
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技师张雄里面描述的这两种车都有
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技师张雄把前面的那个P开头的故障码也显示出来。
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技师张雄1.2的还是1.4的?手动还是 AMT.
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百**0
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百**01.4手动
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技师张雄他这个故障是行驶中出现的还是正常使用中出现的?
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技师张雄还有测试一下我们。节气门。上面6条线的电压分别是多少点?火钥匙打开插头不要拔。测试节气门上面6条线到蓄电池负极之间的电压分别是多少?开关打开的时候。
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百**0一直显示故障码
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技师张雄好,现在把我上面说的测试一下节气门6条线到蓄电池负极分别的电压是多少,测试的时候插座不要拔,然后点火开关打开。看一下它的电压对不对,因为现在报的是电压不对。
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百**0拔掉插头5V4.88V4.03v
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技师张雄插头不要拔,你拔的话都属于空载了。拔掉的话就没办法测出实际的。
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百**02.11v 3.6V1.37Ⅴ2.11Ⅴ5.0Ⅴ 0V
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百**0你好
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百**0在吗
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技师张雄你好在的
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技师张雄现在电压是正常的,你看故障码现在这种状态是不是可以清除掉?
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百**0可以清掉,但故障还在
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技师张雄上面故障码一个都清不掉吗?
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技师张雄就是直接就点火开关打开去清除,然后再看故障码还是存在吗?
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技师张雄清除有没有显示清除失败啊?
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技师张雄现在测试出来的电压的话是没问题的。
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百**0全部消了
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技师张雄全部消了再进去还是有故障码吗?就是诊断仪一退出来再看故障码还有吗?
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百**0现在还没有,高怠速,加不上油
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技师张雄点火开关打开油门踩到底,你看一下节气门能不能全开。
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百**0不动,
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技师张雄好,你再测量一下油门踏板上面有没有两根5伏电源测试一下。
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百**0起动时,节气门动一下
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技师张雄你这样启动油门踩到底,然后测量节气门上面的5伏电源,看看还有没有。
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技师张雄看是不是启动着车以后就没有了,看一下是不是。
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百**0测法秋节气门一样吗
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技师张雄对一样,也把油门踏板上面6条线分别测试对负极之间的电压。插头不要拔然后点火开关打开的时候测试一下。油门踩到底之后测试一下。进行记录,然后进行车辆启动,然后再测量一下,然后这油门踩到底加不起油门的时候,再测量一下上面的信号电压我看对不对。
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技师张雄因为那几个5伏参考电压电路ABC那几个故障码存在的原因就是说是我们节气门位置传感器1和2和加速踏板位置传感器1和2里面的5伏参考电压超出规定范围。也就是低于了5伏和超出了5伏。所以现在的话让你去测量一下它的这个电压。只是测试的时候全部测量一遍,因为报的还有之前信号电压过低和过高,所以都测试一下,我看一下是不是信号电压过低和过高了。
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百**0打开点火开关但不着车5V0.5V0V1.05
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百**0稍等
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百**0
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技师张雄现在就是油门踩到底,然后依然加不了油门是吧?油门踏板的话正常。
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技师张雄就是加不起油门的时候再测一下节气门的,就是油门踩到底。
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技师张雄然后看故障码是不是出现了。
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百**0高怠速,油门不起作用
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百**0
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技师张雄现在打着车跟不打着车,你看节气门有没有变化。
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百**0故障又出显了
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技师张雄你现在打到车油门就很高是吧?几千转啊?
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百**0对,节气门只在钥匙开瞬间动一下,然后就再也不动了
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技师张雄你现在你再测节气门那两根信号线。用手全开,再用手进行关闭,然后的电压。
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百**02000转左右,钥匙关时节气门也动一下
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技师张雄3.6的跟1.37的那两根线。
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百**0着车测还是打开钥匙测
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技师张雄打开点火钥匙
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技师张雄就是用手强制将它关闭,然后再强制打开,然后这两个线的电压。
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百**0随节气门打开由3.6到0.55 由1.37到4.44
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百**0!在吗
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技师张雄在
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技师张雄就是节气门用手完全关闭的时候的电压是多少,然后用手将节气门完全打开之后的那两个线的电压。
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技师张雄节气门现在不是不会关闭吗?你用手给它关闭上,你看一下它的电压是多少,然后再用手完全打开之后,再看一下它的电压
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百**0
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技师张雄怠速着车的时候。全闭的的时候就应该关闭的时候的这个电压。
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技师张雄把节气门插头拔了,你看节气门处于什么状态。
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技师张雄能不能关闭状态?还是插头一插上节气门他就起来。
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技师张雄节气门的那个状态就是属于一直加着油门的状态。
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百**0我上面写的全闭是用手关闭,插头张上后怠速就打开一点点角度
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技师张雄然后怠速就是2000转是吧?
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百**0怠速时用手强行关闭节气门,怠速由高到低,直至节气门关闭,转速回零
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百**0对怠速2000转
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技师张雄你启动怠速的时候不是2000转吗?你那个时候测量一下电压看是多少?
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技师张雄那就是你节气门的启动完以后的那个电压不对。电压太高。
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技师张雄怠速的时候再测一下那两根信号线。
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技师张雄还有就是你测的电压,你再看一下你的这个节气门的数据流,你看一下你测的电压跟数据流里面的电压是否一致。
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百**0
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技师张雄好,那跟直接点火开关打开之后的电压没啥区别。
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技师张雄这样把那两个电压一样的就是电机的线,你把电机的线先去掉。
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技师张雄这样你拔掉插头再测试一下。
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技师张雄拔掉插头一下,再测试下6条线。
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技师张雄数据流读取一下,你看你测的电压跟数据流里面读取的电压是否一样。
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技师张雄节气门的线,先不要去掐断,先不要掐。
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技师张雄先看一下数据流
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技师张雄数据流里面的电压跟你实测的是否一样?
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百**0
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技师张雄还有做一下。怠速学习。然后点火开关打开,使用电脑诊断仪对发动机控制模块执行模块重置。然后点火开关关闭10秒钟。然后点火开关打开10秒钟。在断开点火开关10秒钟。然后启动发动机。使发动机水温超过85度。开空调一分钟。关闭空调。关闭点火开关。做一下怠速的学习试一下。这个过程就是匹配节气门。
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百**0
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技师张雄是偏差值太大了,实际上就相当于你的节气门一直打开了,没有关闭。
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技师张雄着车的时候把插头拔了,然后才能6条线蓄电池负极的电压。
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百**0测一下电压吗
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技师张雄对,是的。
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技师张雄我看你之前发了这个。拔掉插头5V4.88V4.03v,发三个,不知道你发的哪哪个的数据?
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百**0
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技师张雄另外三根呢?
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技师张雄6根线分别到蓄电池负极的电压。
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百**0
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技师张雄你看一下这6条线对应你直接点火开关,打开插头插上之后的哪个针脚你测的你对应一下。
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技师张雄两个0伏的你接到正极看,显示不显示12伏?
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技师张雄这里面只有一根信号地线。
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技师张雄两根电机的线,一个5伏电源,两个信号,一根信号搭铁。
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百**0
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技师张雄就是还是同样的排序是吧?
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百**0对应
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技师张雄好,你上面没有搭铁线。
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技师张雄那个显示0的那个,你将万用表放到正极12伏。你看显示不显示12伏搭铁线断了也是0,正常情况下搭铁线是0.01伏或者是0.02伏你都写的0,我不知道。是不是断了还是你后面的显示表显示的没有报出来。
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技师张雄你插头之前插上去的话有一个0,那个0就是搭铁线。但是现在你插头拔下来之后竟然是4.08伏。那都不对啊,那就没搭铁线。
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技师张雄没有接好。
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技师张雄插上线测试两个电压一样的是电机的两条线。
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技师张雄显示5伏的那个是传感器的供电。
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技师张雄然后有两个信号,就是之前你3.6一个1.35。
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技师张雄那你现在的话你测得电机的两个竟然一个是0一个是0.52。
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技师张雄那是不是测错了都不对啊。
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百**0那是拨掉插头测的
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技师张雄你拔掉插头测试的。他也会有那个0而你测的怎么4.08伏呢?
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百**0
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技师张雄4.08伏的那个你把插头插上去,看是不是就变成了0。
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技师张雄变成了0了之后,你把万用表表笔放到正极,你看显示不显示12伏。
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10年雪佛兰赛欧,自动挡1.4排量,报故障码节气门开度,限制,5伏参考电压电路a,进气支管绝对压力传感器电路过低,还一个变速箱故障,发动机扭曲计算性能检查某个传感器短路引起的故障,一个一个的排除
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今天早上接了一辆雪佛兰赛欧,跑高速开空调时间久了,不制冷,过半个小时又可以了。该车还经常缺水。 接车后拿爱夫卡检测仪,检测故障,没有故障码。起动车开空调制冷正常,风扇也转,水温也正常不亮灯,开车路试,走高速跑了10公里空调故障出现不制冷,压缩机吸盘来回跳动,电子扇高速运转。把车停应急车道用爱夫卡解码器检测故障,没有故障码。读取数据流发现发动机水温温度过高。水温报警灯没有亮。停了几分钟,再开空调正常,把车开回厂,重点检查发动机水温循不循环。回到厂里打开发动机盖发现水箱是新的,加大油门发现冷却液水壶流量过慢,把节气门两条小水管拆下用嘴吹流量小,用压缩机风枪吹出一大堆黄泥。管睹了装上再试发现水循环过慢。再检查水道没有睹。问车主说以前都是加水的,水箱睹了才放的水箱和节温器,水循环不好现在只有水泵了,把水泵拆下来发现叶片己经腐蚀 掉了,把新水泵换上,试车来回跑了50公里没事。故障排除。 我想知道水温灯为什么没有亮?水温高对空调有影响吗?
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师傅您好我的车是05年的雪弗兰赛欧1.6L旅行款,之前一直没有任何问题,自2014年12月换了正时皮带涨紧轮和水泵后故障灯就亮了,读取故障码显示P0105进气压力传感器故障,发现之后更换了进气压力传感器,消码后故障灯灭了,但是没开出几公里故障灯又亮了,后来再次读码还是显示P0105,开始怀疑是做正时的时候没有对准正时,后来又拆开正时看过确定没问题,也检查了进气压力传感器与电脑的链接线路也是没问题,清洗了喷油嘴,节气门,更换了空滤,油滤气滤,检查了火花塞从2015年一月至今更换了6个进气压力传感器和两根气管都没有解决问题,消码后最长两三天时间故障灯就又会亮起,最短的是开一会车就会亮起,多数情况下故障灯再此亮起都是在汽车启动的时候,故障灯亮后车子需要连续点火好多次才能启动,夏天的时候还好一些,虽然不好启动但是不至于这么难,最要命的就是现在天气冷了一到零下几度车子启动很困难,有几次电瓶都打没电了车子都没有启动,后来用别的车拉着的,这样凑合着开了一年了一直在找原因,去过三四家修理厂一直没有解决问题!恳请那位师傅帮帮我,再次感恩不尽!如果我描述的不清楚还望师傅提出来,我在给您细说!
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专家门好:小弟有一事询问,我的车是雪佛兰赛欧3,手动挡,32500公里,首保后就脱保了,一直都是自己换机油机滤、空滤空调滤,其它的地方没动过,今天车出了点问题:4档加速60公里时,准备换5档,发现油门跟不上,好像油路里有气,发动机有轻微的抖动,继续行驶200米,故障灯(黄色的)亮了,一闪一闪的,不是一直亮着,继续行驶了1.5公里,中途切换过2、3、4档,故障依然存在,车子还是轻微抖动,无奈靠边停车,熄火,2,3分钟后重新启动,故障消失。开至4S店(6公里吧都没有再出现过)!工作人员电脑检测未发现故意代码,由于车辆保养手册是20000更换汽油滤芯一直也没有换,怀疑是汽油滤芯问题,节气门也没有动过,也怀疑!车子国道高速较多,本人开车一般2000转换挡,女儿1500换挡!我很纳闷怎么回事,请各位技师给诊断一下,谢谢!
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赛欧1.2怠速高,节气门总成全新,进支支管无泄露有碰过发动机线束有问题造成怠速高的,。需要检查怠速马达到发动机电脑板的线路,怠速马达的线束和其他的传感器有共用的,是干扰引起的,。建议把线剪掉,从发动机电脑板改线跨接到怠速马达,
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雪佛兰,怠速不稳,节气门清洗个,加不上油,踩离合怠速会自动升高到3000转,有两个故障码,会不会是进气压力传感器坏了?进气压力传感器4线的两条12v两条搭铁。节气门位置传感器没来得及量电压。请问师傅这种情况应该怎么下手。?汽车大师平台只是提供故障分析以及解决问题的思路,并不能手把手现场教学,有了思路能让你的维修有的放矢,少走弯路,节省维修成本!这车车子,一开始难启动,怠速高到3000,更换怠速马达和进气压力传感器后变成加油门无反应,建议拆下排气管尾端,怀疑排气不畅导致
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2001款别克赛欧,自动挡,邰速高,洗了节气门,换了节气门位置传感器,拆下邰速马达看过开关钥匙会升宿!电脑就报这一个故障客户反应;车辆怠速高,进厂维修,维修师傅进行更换怠速阀,节气门位置传感器,清洗节气门,后问题并未解决, , 并有一个节气门电位高的故障代码, , 我建议您;做如下检查; 1,节气门位置传感器的数据流是否在0.3左右, 2,检查线路是否被老鼠咬断, 3,检查进气系统是否存在泄露空气, 后期欢迎您继续反馈车辆故障信息,我会帮助您解决车辆故障🙂谢谢!
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现有一台赛欧怠速高,节气门总成以更换怠速高,首先我们检查一下进气系统有没有漏气,没有漏气清洗进气系统,把气门上的积碳弄干净,从新复位节气门就可以了。
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换了新节气门怠速还是增高发动机怠速高一般是电瓶引起的,断电后就正常,建议找个车对调电瓶试试。
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怠速变高。节气门换后正常燥音小开了2000多公里怠速变高燥音增大,检查无故障码我感觉应该还是节气门体质量存在问题,因为你第一次出现故障时更换节气门体已经正常了,而且跑了2000公里了。当然,这2000公里也不是一次性开的或者是两次开的吧,所以我感觉还在节气门体自身。
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