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技师张继通你好,很有可能是链条过长或者是正时不对。如果以上都没有问题,那么请检查凸轮轴是否是弯曲。
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之前显示故障码P0017曲轴位置-凸轮轴位置关联性,清除故障码一会又会出现,而且远程启动不起作用,换了排气凸轮轴电磁阀,故障码P0017排气凸轮轴位置不合理,缸列1,故障码不能清除,车行驶正常,油耗高,车是2010款别克君越3.0V6建议更换发动机正时链条,
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大师,你好。我的车是09年别克君威2.0L,发动机故障灯亮了,故障码是p0016和p0017.更换了凸轮轴进,排气电磁阀,故障灯还亮,故障码还是p0016,p0017。另外就是发动机没有异响,加速也正常,这是什么原因,怎样才能消除故障根据描述,可先通过解码仪查看进排气可变正时调节数据流,查看怠速与负荷时的可变正时调节状况。
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别克昂科拉大修后出现故障码p0017曲轴位置 排气凸轮轴位置不合理和P0014故障码;发动机抖动不稳,故障码清除几秒又出现上述两个故障码,大师们救救我 后又更换了排气凸轮可变正时执行器检查一下正时链条,可变链轮有没有磨损,
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别克君威11年2.0排量,换了刹车油后防滑灯亮 ,解码器读故障有两个 第一个是 与发动机控制模块失去通信-数据无效 第二个是 排气凸轮轴执行器电磁阀控制电路侧滑灯亮是排气凸轮轴电磁阀故障引起的,需要更换排气凸轮轴电磁阀,
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09别克君越2.4现在16万km,报P0016凸轮轴曲轴相位关系故障,清码后启动车故障就出来,加速后可以清码,随后会报 P0014排气凸轮轴故障,换正时,vvt 轮不行,并求VVT电磁阀处的机油压力?从故障现象来看 常见的有几个 一个是执行器质量问题 副厂数据调节不过来 还有就是考虑信号盘移位
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你好。我的车发动机亮故障码。今年夏天的时候我的车就出现过故障。更换的进气的电磁阀,故障码也是继续亮。最后更换的是凸轮轴位置传感器。好了两个月又坏了。故障码是0016—00曲轴位置,排气凸轮轴位置不合理。然后我更换了了个排气电磁阀还是不行。
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11年别克君越2.0T发动机故障灯亮,显示故障代码P0010进气凸轮轴位置执行器电磁阀控制回路!是什么原因导致故障灯亮的?有哪位大师遇到过此故障!换什么东西能一次性解决问题吗!麻烦大师了
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10年别克君越2.4.客户反应有时候车子自己要熄火,当天熄过三次。多出现在踩刹车的时候。来店后用431解码发动机故障发现有P0014排气凸轮轴位置系统性能,于是更换了进排气凸轮轴电磁阀和排气凸轮轴位置传感器。交车后客户当天反应故障依旧。请问大概是什么原因p0014需要更换凸轮轴电磁阀,发动机熄火没有故障码,和凸轮轴电磁阀就没有关系。建议清洗节气门油路。
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12年君越2.4排量报故障码P0017-00曲轴位置排气凸轮轴不合理。之前报的是故障码P014凸轮轴位置正时超前或系统性能缸组1。这个车换了正时链条套装,进排气电磁阀,凸轮轴传感器。后还是报 P014。然后又拆出来换执行器排气的!现在直接是报P0017-00了,启动后几秒钟排气这边还半有咚咚响声,现在郁闷了换了执行器问题更大了,请教师傅怎么整了,没一点思路了你好,报这个故障码首先检查发动机正时有没有问题?如果正时没问题,重点检查机油压力有没有问题。
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大师好,最近接收一辆12年的宝马740故障车辆,客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障,经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障,我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换,读数据后正常,提车后客户反应故障再次出现,经再次检查维修,重新对正时,正时没有问题,再次确定链轮没有问题,进排气电磁对调,故障依旧,检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常,检查机油压力正常,但熄火后压力瞬间变为0,检查电磁阀控制电压,进气电磁阀控制电压不正常,在1V多,正常的时候是14V左右,排气电磁阀控制电压始终在14V左右,初步怀疑电脑故障,检查电脑后发现电脑没有问题,检查油道也没发现有堵塞现象,现在怀疑链条和涨紧器的问题了,真的特别蒙圈,急切请教大师们我该怎样处理大师好,最近接收一辆12年的宝马740故障车辆,客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障,经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障,我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换,读数据后正常,提车后客户反应故障再次出现,经再次检查维修,重新对正时,正时没有问题,再次确定链轮没有问题,进排气电磁对调,故障依旧,检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常,检查机油压力正常,但熄火后压力瞬间变为0,检查电磁阀控制电压,进气电磁阀控制电压不正常,在1V多,正常的时候是14V左右,排气电磁阀控制电压始终在14V左右,初步怀疑电脑故障,检查电脑后发现电脑没有问题,检查油道也没发现有堵塞现象,现在怀疑链条和涨紧器的问题了,真的特别蒙圈,急切请教大师们我该怎样处理【车型:宝马7系 2012款 760Li 25周年限量版】 根据你的描述有可能还是正时轮有问题导致的,建议在换一个试试
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