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技师曹金牛测量一下传感器到电脑之间线路有无断路。然后排查一下供电,到电脑之间线路端对端电阻有无问题。
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技师曹金牛故障码清楚一下
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技师曹金牛数据流怎么样
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1461289637
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技师曹金牛发一下那个燃油修正数据我看看
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1461289637
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1461289637昨天换了配件,已经清除故障码了
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技师曹金牛没有数据流。
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技师曹金牛有没有那个痒传感器学习。配置里面
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1461289637是呀,前氧没数据
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1461289637我看一下
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技师曹金牛没有数据流肯定不对,
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1461289637
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1461289637学习了,还是没数据
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技师曹金牛还是那个故障码吗
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1461289637
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1461289637这是没换配件钱
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1461289637没换配件前
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1461289637
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1461289637这是换了配件后
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1461289637前氧传感器电路怎样检查
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1461289637电路板到氧传感器的插头线路
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技师曹金牛
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技师曹金牛检查一下,线路图,排查一下线路
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1461289637开钥匙正常是不要有两条12付电源
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技师曹金牛保险丝过来12电源,
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技师曹金牛然后电脑控制负极。
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1461289637有电源到啊,为什么数据还是显示为0
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技师曹金牛测量一下到电脑之间线路导通吗,
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技师曹金牛
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技师曹金牛三根线到电脑之间导通不排查一下,
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1461289637好的
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技师曹金牛测量一下端对端电阻测试一下导线,
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1461289637测量四条线到电脑板都导通
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1461289637测量哪两条电阻
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技师曹金牛
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p0171 燃油修正系统贫化 别克君威1.6t你这个数值的话,空气流量传感器的那个数值的话已经偏差到了0.52。也就是说计算的和实际上它们两个基本上是处于相等的一个水平,氧传感器的那个信号电压的话,现在是0.61。观察他的变化,看看有无变化。有没有从0.40~0.90V快速变化。10秒钟变5~8次,转速放到2000转,就是响应燃油的变化。加油门的瞬间氧传感器信号电压有没有电压变高,松油门的时候有没有变小?还是这个电压就保持不动了不怎么动了!现在氧传感器反馈的这个数据是偏大的,就是告知发动机当前混合气浓,以0.45伏为基准,0.45伏以上就是浓就是所说的富化,0.45伏以下就是稀就是贫化,那么电脑收到这个之后的话,就会控制喷油量。就会减少喷油量,那么最终就会导致你实际的混合气稀就会把这个故障码。你先验证一下。还有活性炭罐电磁阀拔掉验证一下。看他有没有通气,他是不通的,拔掉插头的时候。然后拔掉机油尺看一下里面的数据线有没有变化。我们气门室盖上面连接的一些废机阀损坏以后会导致曲轴箱里面的气体进入。也会影响实际的喷油量计算。
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燃油修正系统富化,车子冷车抖动,排气管冒黑烟造成混合气富化过浓主要是由于进气流量传感器和氧传感器信号失真和汽油压力过高造成,你现在这个氧传感器数据流有问题先换传感器观察
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10万公里君威,2014年,1.6的涡轮增压!现在换了涡轮增压,进气流量传感器!发动机增压不足那个故障码有几种情况可能会出这个故障1.增压器排气阀问题,旁通阀问题,增压力传感器,排气压力这几块儿燃油过浓重点检查1.燃油系统方面。燃油压力调节器,油泵。喷油嘴。可以通过用油压表检测油压压力来确定。正常的一般在250到300千帕。加速过程中油压会升高.如果油压压力不高,那么就是压力调节器和回油管问题。如果压力过低,那可能是油泵,燃油滤清器油压调节器有问题。如果压力正常,就是喷油器问题,堵塞或滴漏。2.排气方面主要检查排气管有无泄漏,活性炭罐进口是否堵塞,节气门是否过脏。排气管泄露,可以使用排气背压表,测试标准是不大于14kp,碳罐罐儿主要检查进口滤网是否堵塞。姐姐们通过查看数据流看开度来判断态度一般是小于3°。如果过大,就需要清洗匹配。3.南汽方面主要检查水温传感器,空气流量计,氧传感器。空气流量计怠速和加速情况下进几辆怠速进气量不大于2.8克每秒。我传感器测输出电压,如果十秒内变化小于8次,或电压超过0.1至0.9幅范围,说明氧传感器损坏。有人传感器主要测电阻应该会随着温度升高而降低。
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09君威2.4排量没力加油耗高,请问一下怎么解决呢?您好根据您车的故障现象分析,油耗高,一般由以下原因引起:1火花塞点火不好,时间久了火花塞点火触点磨损间隙大了引起的,2油路喷油嘴需要清洗了!3节气门与积碳需要清理了!4碳罐电磁阀有问题引起的!5油品不好氧传感器有问题引起!5发动机控制系统有故障引起的,控制系统的某个传感器或者电磁阀有问题引起的!6行驶路况,驾驶习惯等也影响油耗的!嗯,看一下长期燃油调整稍微有点高,正常在±10,氧传感器数据,喷油嘴,及进气系统都影响油耗的都检查一下,还有发动机的积碳多不多看一下最好清洗一下,节气门也清洗一下,动力不足,原因很多的,喷油量过大,进气少,或者正时调节有问题时间久了正时链条组件老化,链条拉长了,VVT链轮老化磨损等,或者发动机内部机械零部件磨损老化都会引起的,排气不畅等!嗯,10个压力稍微有点低,不算太低!如果外部没有问题就需要修理发动机内部的机械零部件了!
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7。 8码的时踩油门反应会慢 有的时候会 怎么回事首先该车是电子节气门的配置,而且是涡轮增压发动机。和车身电脑传输信号是有个时间延迟。根据故障现象的描述,从数据正常情况下来说,在这时速特别低速下,出现,只能理解为电脑响应传输需要时间。应该不是故障,不是说电脑响应速度会出现快慢,而是脚踩油门踏板深度变化不同。传输到电脑接受信号的不同,意思是不能只凭脚踩油门踏板的高度来判断,需要通过数据流中的APP值,也就是油门开度值去判断,故障出现时的开度。
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车辆报燃油富化你好,爆燃有富化,主要是由于混合气过浓造成的。这样的问题可能是火花塞不好造成的和燃油压力高,废气异常和碳罐电磁阀异常,你这问题建议测量燃油压力
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别克gl8催化效率低 18年9月换过三元催化这个问题建议检查后面两个氧传感器可能需要更换一对。或者是重新更换三元催化,虽然催化效率低肯定是氧传感器电压不变化。检测出三元催化存在问题,也不排除车主使用劣质燃油添加剂,导致三元催化再次堵塞。
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别克君威2.0催化剂系统效率过低亮三元催化效率过低,首先读数据,后氧传感器,如果一直变化说明三元催化已经失效,建议更换
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14年1.6T新君威燃油系统贫化如何解决?换了空气流量记通过第1个视频来看的话,我们的长期燃油调整制和短期燃油调整制里面的一些数据是非常正确的。你当前你这样去做,就是排除有可能的地方,第1个就是更换一个好的质量好一点的汽油滤芯,以防止汽油滤芯堵塞。第2个检查一下我们节气门前方的一些空气流量计之间连接的管路一定要确认好,有没有漏气的气管上面的管路连接一定要检查好。而通过最早你发的图片看的话,长期燃油调整值是非常不正确了,已经到了极限,它的极限值就是百分之正-25~30。已经达到了35%,所以就报了这个故障码。您当前就是确认好空气流量计,前后管路连接一定要确认好,以及气管上面的一些真空管检查好,有没有泄漏的,包括进气歧管下方都要仔细检查。以及我们气门室盖上面的一些废气阀,看一下有没有漏气。机油口盖有没有安装好?机油标尺有没有装好?还有一点就是我们的排气管三元催化器有没有堵塞泄漏。还有一些低级的,就是说我们的空气滤芯是否已经损坏或者是劣质那个,都会影响到进气量,以上检查如果都没有问题的情况下。进行清除故障码,做里面的燃油调整值的一个复位。电脑里面有那个功能的,对燃油调整值进行复位。然后车辆熄火再重新启动再路试。中间的话,一个氧传感器的一个测试就是确认它的信号电压反馈的是否迅速是否正确。我们可以人为的通过化油器清洗剂对节气门进行喷射清洗剂。看氧传感器的一个信号电压反馈的一个变化,我们喷化油器清洗剂的时候,燃油量瞬间增加,那么它的信号电压是相大的一个趋势变化,就是混合气浓的一个趋势变化,看它是否变化迅速。如果变化迅速正确那就没事。上面说的全全部检查验证一遍。实际的去做一遍,最后一定要执行燃油调整复位执行诊断仪里面的燃油调整复位。
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我的车报前后氧传感器和三元催化故障您好,根据您的描述以及现在的故障现象,目前需要去测量一下。他的氧传感器电压如果没问题的话,先换后氧传感器和三元催化。换完以后再根据实际情况而定
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