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技师冒志伟你好,这是怠速电机的问题,重点检查一下,怠速电机,如果发卡的话,建议你更换掉。
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匿名网友怠速马达吗??
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匿名网友这车没有怠速马达吧??就有怠速传感器啊
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技师冒志伟如果是零三年的马自达,确定有怠速电机的。在散热风扇,后面。节气门拉线架下面你仔细看看。
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匿名网友哦,那个今天也换了,还是这个样子。
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技师冒志伟如果这样说的话,不应该。就是一个两根线的插头,下面也可以单独更换的。
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匿名网友现场就是这个原因,昨天发的货,修理厂那边说换上了,但还是不行。
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匿名网友都修1星期多了
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技师冒志伟你检查一下空气流量器,下面的插头。看看是不是空气流量计坏掉了?或者空气流量计后面有漏气的地方。
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技师冒志伟这款老马自达应该没什么技术含量。
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匿名网友就是进气流量传感器吧??
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匿名网友那个换的是新的
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技师冒志伟是的,明天你把插头拔掉,不用这个传感器了,然后发动一下试试看,如果正常工作的话,说明传感器坏掉了,或者传感器后面有漏气的地方。
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技师冒志伟如果这样的话,你能帮我提供一下发动机静态数据流吗?如果启动之后能不能加上油?把排气管拆掉,看过没有,是不是排气管堵塞啦?
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匿名网友现在带着油门能启动
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匿名网友转速低于1500转,就灭火
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技师冒志伟高速能加上油吗?
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匿名网友高转速可以
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匿名网友低于1500转,就灭车了
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技师冒志伟那你说这种现象就应该是进气系统有漏气的地方。因为清洗节气门后出现的问题。我建议你让他们把节气门体拆下来看看里面密封圈接口处有没有装漏气?或者把空气流量计插头拔下来,启动试试看正常不正常。
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匿名网友明天如果把传感器拆了,还是这样子呢?
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技师冒志伟你说的这个现象是混合比太稀了,就是气油太少了,引起的。
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匿名网友哦。检查进气吧?
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匿名网友跟三元,排气管没关系吧???
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技师冒志伟如果拔掉浏览器仍然不容易找车看看气油压力是多少。这个情况是典型的进气油太少啦。如果高速可以加上去,有和排气管三元催化都没关系的。
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匿名网友您方便留个微信么,明天我过去看看,有问题再请教您下,红包感谢。
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技师冒志伟我让你拔掉空气流量计和检查汽油压力,就是确定一下是不是进汽油太少?或者进气系统有漏气的地方。
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技师冒志伟不用客气,系统不允许我们私下联系,有问题你可以随时追问我,或者点击我头像,随时联系我都可以的。
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匿名网友那行,明天我过去让他们看看咱俩的对话
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匿名网友然后让他们弄下。
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匿名网友您要发动机静止数据对吧??
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技师冒志伟好的。可以让我们的对话,让师傅参考一下。如果方便的话,提供一下。发动机的水温,大气压力。空气流量计信号。动态的没办法提供,因为你没有怠速。先按照我说的这两个小方面,把它检查一下,看看还有什么问题没有。节气门后方还有真空管看看是不是有漏气的地方?
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匿名网友行,明天过去让他们弄下
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匿名网友都修一星期多了,真着急
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技师冒志伟是的,这种事情的确令人心急,我想师傅也很着急的。
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匿名网友嗯,就是找不到原因,找到原因就好弄了。
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匿名网友感谢,明天再联系
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技师冒志伟好的😊
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03年的马自达6,2.3自动挡,洗完节气门、三元催化后,打不着车。换个凸轮轴位置传感器,点火线圈,火花塞,把喷油嘴拆了洗后,车是着了,但是要带着油门才能打着车,转速一低于1500,就自己灭车。换了进气流量传感器,进气我拆了看了,都没事。有没有高手能帮帮忙,分析下是什么原因。万分感谢。重点就是要检查一下相关传感器的反馈数据
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你好!我的车子是马自达6,现在年审环保一氧化碳超标,,更换了火花塞,前后氧传感器,进气流量计,三元催化(1200),清洗了进气支管油嘴,节气门,废气阀!可是这些都做了还是不达标!现在车子怠速有时不稳,还有就是现在开着马力也不正常,有时动力劲很足,有时就加油明显马力不足,这种情况是在没有熄火的情况下出现的,尾气排放有时很淡,有时味道很浓,这种情况也是在一直着车的情况下出现的!根据你的描述这应该是氧传感器有问题,建议更换原厂氧传感器试试看.
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你好大师,这款车子为10款马自达6,75000公里。最近车主反应说车子加速无力,松油门或者踩刹车偶尔性熄火,熄火后重新发动正常行驶。正常行驶时候发动机转速表指针会突然升高到顶,然后回落(发动机声音没变)。现在查了清洗过节气门,喷油嘴,缸内积碳,进气,更换了火花塞,变速箱油压传感器,喷油正常,点火线圈都是好的,喷油时间也对的。,求对马自达汽车比较精通的大师,提点一下,感激不尽。10块钱不多,买瓶水喝。另外,他的节气门插头被撞断了,但是线连着,车主说他用了好几年了都没事,不知道跟这个有没有关系。
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11年马自达六,加不起油,转速3000以下油门偏软,感觉有点像载货或者没松开手刹跑不动,刹车没有问题,但是你要是猛踩油门进入超车模式跑的特快,这样太耗油了,轻踩油门感觉发闷,还能听到发动机刺刺的声音,不是那种给油就往前窜的感觉,三元用草酸清洗过,油压没问题,火花塞也是刚换的,节气门前不久也清洗过,用手机检测无故障吗,但是有一个大气压力偏高,空气流速也高,其他都正常,这2个感应器也是刚换的,求大神指导,已经没办法了,是发动机问题还是电路有问题?
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开的马六,07年08款,跑了30-40万公里,昨天上午从龙岗横岗开到龙华观澜,出现了老毛病熄火后打不着火扭钥匙没有反应(之前都是多打几下就会着),推至旁边汽修厂几个年轻师傅各种检查,主要是检查线路拆下发动机控制板等等控制板检查(过中午饭点),下午两点左右告诉我线路没有问题,怀疑是钥匙芯片坏了,叫朋友从宝安开车送来原车备用钥匙一打火着了,然后师傅们把各种东西装回去后发现只是打着火给不了油,检查平板电脑上显示得有四项红色字打×的,我看了一眼最前面一项是节汽门什么故障,然后师傅拆下节气门传感器清洗装上又各种检查线路,一直到我和朋友吃完晚饭回来告诉我最大那板线路控制板坏了,说是信号只能进不能出,让我换板?目前车子被我锁在汽修厂门口,求大神帮忙解疑惑!!!你好,根据你的描述你的控制电脑,的确有问题,需要更换汽车电脑控制模块
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04的马自达6,排量2.3的,最近老是反复显示故障代码(混合气过稀),有时候开一段路程停下车子以后在启动车子故障代码自己就消失了,但是跑不到一百公里又出现故障代码,从出现故障码以后,在修理厂进行清洗喷油嘴、节气门、怠速马达,排气筒上的氧传感器也检查都正常,最后把进气支管拆了打了密封胶重新安装,发动机进气那一块的那些黑胶管全部换的新的,用电脑把故障代码清除以后开着跑七八十公里又亮故障代码,请问大师们有没有什么高招给指点一下!谢谢
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马六耗油量大,读数据流发现前氧穿感器数据有时呈现红色也就是说数据流不在正常(-20-20)范围之内,这是什么原因目前仅按照这个数据流进行故障分析与排除车辆目前存在混合气浓,而车辆实际存在燃油消耗异常过高的情况,这个时候给出的预判故障是车辆在正常工况下发动机出现了喷油量过大的情况。车辆根据实际情况出现了,燃油喷射量过高,这个时候会出现的几种可能原因,车辆的喷油器雾化不正常,造成燃油喷射控制不精准第二,车辆的燃油压力不足,车辆燃油压力不足,以及汽油滤芯堵塞的情况下会造成车辆的燃油喷射时间过长,这个时候产生的结果就是同等状态下的喷射量会达不到需求,经过电脑计算之后就会造成喷射时间延长,造成喷油量过大第3种情况,车辆目前安装的氧传感器存在故障前氧传感器表示短期燃油修正,后氧传感器表示长期燃油修正车辆中间的三元催化为过滤氧传感器检测下来剩余的氧含量,然后将过滤下去的空气经过后氧传感器来进行控制。还有一种情况,发动机点火能量差,造成汽油没有办法燃烧,车辆为了保证动力输出就会主动增大燃油喷射量。 接下来给出更具体的维修方案,车辆目前的情况需要使用喷油器测试台检查测试全部的喷油器雾化状态是否符合标准,如果确认喷油器雾化不正常,不需要做清洗,需要全部的喷油器进行更换,车辆根据行驶里程数了解车辆汽油滤芯是否及时的更换了,如果未及时更换,需要更换汽油滤芯,车辆连接汽油压力表,测量燃油泵压力压力,根据实际情况会在4bar 到6bar左右。 车辆还需要使用三元催化内窥镜检查三元催化堵塞情况,如果轻微堵塞拆卸氧传感器清洗三元催化,如果严重堵塞,推荐更换三元催化。由于车辆氧传感器没有办法直接检测是否正常,车辆推荐同时更换两个原厂氧传感器。如果车辆有示波器,那么则不需要直接更换氧传感器,直接通过示波器测量氧传感器的活动性,可以确认氧传感器是否存在问题。车辆车险描述经过检查确认均无故障,或者是进行更换,未能解决车辆描述的问题需要附加一个气门积碳的情况,必要的时候拆一些进气歧管进行清洗,如果这些操作未能解决车辆目前存在的故障,车辆需要接下来的操作是拆卸发动机,更换气门更换活塞环,然后对发动机内部其他损坏磨损的零件全部进行更换。
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马自达动力肉 更换火花塞清洗节气门没用我给你建议几个重点做的零件就是更换汽油滤,火花塞已经更换了,只要确保火花塞安装零件符合质量标准就可三元催化拆下来清洗或者是三元催化更换一个上去。拆卸下来买三元催化清洗剂浸泡半小时,然后清洗使用自来水冲洗。冲洗完之后,使用内窥镜观察三元催化堵塞状态。目前的车辆故障现象,吊瓶那种免拆清洗是没有任何用处的。
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我的13款马自达六500块钱的油一般就跑450公里就市区吧!这是怎么回事'节气门喷油嘴火花塞都处理过了!以前100一般都可以跑120-130公里这个六万公里的车子,建议你清洗节气门和喷油嘴,清洗一下三元催化,然后就是检查火花塞!
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13年2.0排量马自达六,近一个月油耗加大,之前满箱油跑570公里,现在420公里,3月份换的火花塞,节气门之类的也都清洗了,也给车打吊瓶了,但是没有任何效果你把前后氧传感器清洗了,三元催化拆下来清洗了在观察一下,三元催化堵塞会影响油耗和动力
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