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技师李文东你好,我是汽车大师金牌技师-李晓宁,很高兴为你解答。
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技师李文东
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匿名网友修理厂
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技师李文东
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匿名网友中高
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技师李文东
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匿名网友ok谢谢 我明天去看看
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匿名网友提示好多天 还一直开着
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技师李文东
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匿名网友额就是气缸盖没冲岗的岗吗
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匿名网友就每天第一次启动会提示
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技师李文东
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匿名网友对
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匿名网友就启动的第一次亮几秒
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技师李文东
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匿名网友冷车压力 怠速压力 2000压力是吧
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匿名网友2000转的压力
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技师李文东冷车不测,也测不出来。就是怠速和2000的看一下正不正常
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匿名网友嗯
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技师李文东
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匿名网友好嘞
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匿名网友今天检查了。说压力正常
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匿名网友只有每天的第一次启动的时候会跳出提示灯。机油压力不足
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匿名网友然后几秒后跳掉了
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匿名网友启动的时候一切都正常。感觉不到车子晃动抖动等
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匿名网友我熄火后第二次再启动。就不跳灯了。然后一天都不跳
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技师李文东
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匿名网友OK如果灯不灭 或者什么样情况下需要注意了
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技师李文东
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各位师傅晚上好我是13年十月购的进口X1,N46B20E发动机现在行驶5万9千公里,之前一直在4S店保养…用的灰壳5w-30最近发现1300公里烧了0.5升机油机油…请教各位师傅们这严重吗?我需不需要即时就去维修…这是大修要开缸这款发动机是宝马比较稳定的机子了……这么快就要大修…有点想不通…谢谢各位师傅指教……建议先检查废气阀。
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2012款宝马进口x1 28i 现行驶124000公里,从18年开始出现动力衰减,涡轮增压器,高压油泵,低压油泵,点火线圈,喷油嘴换过3租,火花塞换过10组,电子节温器,前后氧传感器,三元催化,水箱,全部都换的新的在这一年当中,我还打开过缸盖清理过活塞上面的积碳以及用核桃砂清理过气门积碳,现在车的动力急剧衰减,表现为加速不行,提速慢,发动机发闷,一组火花塞只能用几千公里后就明显感觉发动机没劲儿发闷,换一组新的火花塞动力会恢复一点,发动机不报故障!!现在车的动力大不如以前,修了一年多了至今没人能解决我得动力衰减问题!根据您的这个描述,如果描述准确的情况下来讲,根据这些数据反馈,这个修理厂针对此关车辆的技术了解严重不正确,也就是说车辆的这个维修充分反映的一点就是车辆在检查完全不自信,或者说车辆最开始最初级的维修,全部使用了副厂零部件,经过使用的副厂零部件,对自己的维修不准确,甚至一度怀疑更换的零部件存在问题,而没有任何征兆,就盲目的重复性进行更换,直到车辆追踪没有被解决的问题。车辆发动机,动力输出不够,最基本的,车辆怠速读取发动机运转情况,车辆跑起来的时候,急加速的过程读取发动机的涡轮增压,控制压力,增压压力已经达到多少了,这个必须要看。车辆的三元催化堵塞。燃油供给系统的压力流量,这是必须检查的基本参数。
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你好,之前报的那几个发动机故障码,我按照你给的维修思路先把进排气两个电磁阀对调后测试仍然存在故障码,我为了保险省事直接换了一个国外精品拆车发动机 供应商保证未拆修不烧机油。换好后我再检测故障,原来那么多个发动机系统故障码都没了,但出现了三个新的2开头的发动机系统故障码。 请帮我看下这三个具体是什么故障码好吗,谢谢!
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宝马X1 2012款 进口 2.0T 冷机启动后声音大,应该这款宝马都是这个问题,车子也开的不是很多,最近几个月发现启动后排气管黑烟很浓,会不会是烧机油,行车电脑显示器的菜单里看了发动机机油量正常,车子已经开了13万公里,一直加的95号汽油,排气管黑烟是烧机油还是积碳问题,应该怎么去检查或者保养!机油也定期更换的 变速箱油换过2次!6万公里换一次!还有一个问题就是开到时速100多公里时方向盘有点跳动!不知是哪里问题!车辆可以参考我的描述,根据实际情况,车辆应该存在燃油品质太差,火花塞的未及时更换。喷油嘴的不密封造成了车辆的故障体现。测量的抖动必须要先做四轮动平衡。
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疑难杂症,10款进口宝马x1,发动机报警,师傅看下故障码什么原因(因为之前车子冷启动抖动,两个月前清理过进气歧管,燃烧室,加过清洗剂,还换了别人拆车件的节气门,车子后来冷启动就不抖动了然后前天车子没油了,在高速上加了95号油,下了高速,在国道上,车子突然给油不走,当时发动机还没报警,我立马停路边,熄火重新打火,然后车子就发动机报警了,但是车子还能开,到了修理站清了故障码,但是跑了两天突然又报警了)师傅看一下是引起的,不胜感激!是节气门不好,还是进气传感,还是伺服马达,或是后氧,不会都要换吧,还是其中一个坏了引起的连带问题车辆故障电子气门系统故障。根据故障码。给出建议。更换偏心轴电机 检查偏心轴磨损情况。酌情更换。更换气缸列一后氧传感器。然后试车观察车辆故障
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2012年的宝马,X1 28i进口。现在有个非常棘手的问题!车动力下降,连续更换5套火花塞,每一次用新的火花塞以后车的动力明显改善,当跑个100多公里以后动力直线下降,发动机转速明显提升的慢多了,车提取也慢了。但是更换一组新的火花塞后动力澎湃。拆下来火花塞以后明显看到火花塞头部发白。 经检测读取电脑数据一切正常发动机没有任何故障,现在已经排除的问题有 油路 ,点火线圈, 喷油嘴新换的2万多公里,油泵压力都正常,汽油滤芯也是才换的有几千公里三元催化也不堵。车现在跑了才8万公里。气门也检查过。很干净。喷油嘴也是才换的,有两万多公里。现在不知道到底是什么原因。恳请大师帮忙。在线等。我建议你先到4S店去更换火花塞,再查看一下电脑的版本有没有需要升级的,最后再考虑换气缸垫
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火花塞 喷油嘴 换的全是新的 三元催化不堵 现在车加速就是无力 5万6千公里 加速的时候总是感觉憋着一股劲 发动机转速上的很慢 除非大脚给油门 要不然提取很慢 跟以前相比动力下降特别特别明显 点火线圈也检查过 没有问题 现在不知道到底是为什么 已经跑过好几家修理厂 4s店 但是仍然解决不了 就是加速的时候总是感觉车没劲儿 汽油就不用考虑了
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哎,很苦恼,上周我因为感觉动力有所下降所以到朋友的修理厂做常规检查。首先我拆掉了三元催化器,拆下来用草酸冲了一下,看过后三元催化没有堵很通透,然后用水清洗干净装车。这期间氧传感器是拔掉的。这是第一天,安装完毕后开车回家,车况没有出现什么问题,第二天早上打车,早上天气比较凉,点火很顺利,但是加一点油出车库的时候发动机抖了3下立马就抖动了,然后一路开到修理厂都没有什么问题。 到了修理厂以后开始检查火花塞,把火花塞拆掉看了看都没有什么问题,就从新装车。这期间操作都没有任何问题。然后顺便清了一下节气门。最后装车完毕。 问题就是在我安装完毕以后出现了,我在路上加油以后,行车电脑出现发动机功率下降,车开始抖动。然后我赶紧开回朋友的修理厂,又一次拆开火花塞,以及点火线圈,分别对齐进行对调,但是问题依旧存在。 第三天,我到宝马4s店,电脑检测出来3缸燃油喷射关闭,然后分别对点火线圈火花塞进行检查,期间换了两组火花塞,都不行,又对点火线圈进行更换,问题依旧,现在基本上能排除掉火花塞点火线圈还有缸线的问题了,并且更换了新的喷油嘴,但是问题依旧存在,一加油门,车就开始抖,电脑依旧提示不再提供全部功率。经过反复测试现在车的问题是,在店里面换过新的喷油嘴以后开车辆正常了一段时间,直到我开回家都没有出现问题,但是车放了一夜之后第二天早上打火,车就又开始抖动了。发动机故障灯依旧亮了。现在不知道到底是什么原因。车现在只跑了5万公里,在我没有拆三元催化器,拆火花塞之前,车辆没有任何毛病,我所描述的问题没有出现过一次,现在就是我拆了三元催化器还有火花塞之后,车辆出现抖动,缺缸现象。现在不知道该怎么办了!
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11年宝马x1 十几万公里,发动机异常,功率下降!第一次报这个故障的候是下高速,然后突然感觉踩油门车子不走,我立马停路边熄火,重新发动,显示发动机功率下降,车子这时候可以走,但是感觉没有力,后来到了汽修厂换了伺服马达,开了两天又报这个故障,今天是换的第二个伺服马达消除故障,开了半天,刚刚去启动车子又报这个故障,故障能消除,但是开一会又出来,连续换了两个拆车的伺服马达都还是开两天又报警,有时候是行车途中,这两次是发动原地怠速几分钟后报故障,大师傅们我这个真实故障到底是哪里?是偏心轴传感器问题吗?(但是电脑测没有偏心轴传感器的故障)还是控制伺服马达主电源的那个螺栓松了?下面是两个汽修厂两个电脑测出来的故障你好,根据你的描述,这种情况要分几个阶段来解决。故障点肯定还是在电子气门系统上面,既然现在已经换了电子气门的电机,那就把它给排除掉,下一步你需要做一个电子气门的学习,如果还是这样你得检查一下偏心轴,然后换一个偏心轴的传感器,如果还是出现这种情况的话,那就很有可能是发动机电脑的问题。 不过你也可以按照论坛上面的方法来检查一下。
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宝马宝马迷你发动机抖动做车辆发动机运行抖动与氧传感器的故障有关系,如果已经消除了,那么车辆就正常按照保养项目完成,其他全部的保养维修工作,做车辆的大保养,第1个曲轴箱加热器的故障没有任何影响,不用管,车辆根据实际情况,在确保有故障的前提下对故障做出维修就可以了,但并不是所有的故障,只需要在我这边确认,有影响的故障进行维修处理就可以。
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油底壳漏油,油底壳漏油维修需要多少钱
油底壳漏油,油底壳漏油维修需要多少钱近期,有不少车主反映自家爱车出现了油底壳漏油的问题,这不仅导致了油耗增加,还给发动机带来了潜在的损害。那么,油底壳漏油维修需要多少钱呢?本文将向您详细介绍相关内容。
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油底壳漏油,油底壳漏油是什么原因导致的在汽车的日常使用中,油底壳漏油是一个常见的问题。那么,造成油底壳漏油的原因是什么呢?本文将介绍一些可能导致油底壳漏油的原因。1. 密封件老化在汽车发动机的油底壳上
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