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技师刘勇你好 你好燃烧不好 喷油洗下三元发黑是汽油过多燃烧不尽引起的
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老司机带带额去年洗了,
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技师刘勇车子年份较长 建议火花塞节气门喷油一起洗了 如洗过可忽略 加油站也要换地方加油
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老司机带带额都换了,
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老司机带带额这些都一起洗了
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老司机带带额这个发黑的是第几缸啊!师傅
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技师刘勇14万公里,根据描述的情况是气门积碳过多冷车时密封不严漏气导致缸压低热车时热胀冷缩恢复正常
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技师刘勇看不出来第几缸因为排气支管是集成式不是单独
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技师刘勇发动机无抖动,热车加速良好 冷车无法急加速 排气管发黑长期汽油品质不良加剧燃烧不尽堵三元催化,,长时间低速过短时间行驶造成的
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老司机带带额洗了三元催化后,加速正常,没洗之前,高速加不起来,地板油,一窜一窜的,低速正常,
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老司机带带额买的二手车
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技师刘勇以前也遇到过这个问题最后把杠头抬了打磨到积碳装好正常
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老司机带带额抬杠外面修理厂技术这块成熟吗?费用高吗
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技师刘勇嗯,高速加不起油是三元催化堵了冷车加不起油是积碳过多
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技师刘勇有两种方法,一是抬杠头费用高时间长二是拆进气之管利用气门的闭合开挂积碳 需要擅长的有资深经验的熟练手过技师
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老司机带带额嗯
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老司机带带额还有一个问题,冷车加速上不去时,发动机很响,抖动大
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技师刘勇刚有事,冷车缺缸其中一个不工作晃动厉害
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老司机带带额这也会引起以上冷车启动那些问题吗?
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技师刘勇是的,冷车加不起油是气缸其中一个不工作或工作不良造成的
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技师刘勇不好意思手机快没电了
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你好,我的马6是05年2.0自动的,最近出现发动机工作温度过高的问题,用诊断电脑接上ECU后显示水温104度启动风扇,外接水温表显示水温达到99度时才会运转,而且风扇没有低速档,一启动就是高速,而且散热效率很低,温度降到95度时停止,因为散热效率低,已经高温了好几次了,请问下马6的散热风扇正常应该多少度启动低速?多少度启动高速?有没有办法更改散热风扇启动温度?1.拆掉节温器检查节温器是否正常打开 2.检查风扇低速电路,确保继电器正常吸合,线路没有短路或断路现象 3.重新更换防冻液,彻底排空水道空气。试车验证
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07款马自达六2.3轿跑、早上冷车启动怠速忽高忽低一会就好,加速行驶中3千转以下有规律的顿挫感、越急加速顿挫感越明显,一股一股的,超过3千转就稳了、加速也有劲了。之前换过火花塞、清洗过发动机积碳、洗过节气门、油路、三元催化、喷油嘴,换过汽油泵总成、也调换过节气门总成试了没效果又换回来了。这个问题半年多了没解决。麻烦请教老师还有那里的问题?重点检查废气阀
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你好师傅:一辆08年的宝马车,换启动马达需要拆进气歧管,拆了进气歧管洗车节气门积碳,喷油嘴拆下来洗的,还洗了进气道积碳,清洗剂往里面喷了一点,喷的不多,而且马上也用气枪吹干了,全部装好发现怠速发动机抖动,有的时候抖,有的时候不抖,使劲加几脚油门就不抖了,熄火之后怠速又抖动,正常开没事,然后就让车主去开了,第二天早上开着开着就发动机故障灯亮了,报的1缸2缸失火,有的时候还报6缸失火,重新删除故障码就没有了,到是一直报氧传感器故障,之前也没注意这个故障有没有的。就是有规律性质,踩几脚油门不抖了,熄火马上启动又有一点抖了你好师傅:一辆08年的宝马车,换启动马达需要拆进气歧管,拆了进气歧管洗车节气门积碳,喷油嘴拆下来洗的,还洗了进气道积碳,清洗剂往里面喷了一点,喷的不多,而且马上也用气枪吹干了,全部装好发现怠速发动机抖动,有的时候抖,有的时候不抖,使劲加几脚油门就不抖了,熄火之后怠速又抖动,正常开没事,然后就让车主去开了,第二天早上开着开着就发动机故障灯亮了,报的1缸2缸失火,有的时候还报6缸失火,重新删除故障码就没有了,到是一直报氧传感器故障,之前也没注意这个故障有没有的。就是有规律性质,踩几脚油门不抖了,熄火马上启动又有一点抖了【车型:宝马5系 2009款 520Li 领先型】 措施:建议更换火花塞及点火线圈,清洗进气排气凸轮轴电磁阀;更换前氧传感器。
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你好!我的车子是马自达6,现在年审环保一氧化碳超标,,更换了火花塞,前后氧传感器,进气流量计,三元催化(1200),清洗了进气支管油嘴,节气门,废气阀!可是这些都做了还是不达标!现在车子怠速有时不稳,还有就是现在开着马力也不正常,有时动力劲很足,有时就加油明显马力不足,这种情况是在没有熄火的情况下出现的,尾气排放有时很淡,有时味道很浓,这种情况也是在一直着车的情况下出现的!根据你的描述这应该是氧传感器有问题,建议更换原厂氧传感器试试看.
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我的是07款2.0的马自达3,现在开了15万公里了,上个月换了离合三件套,最近突然感觉车子加速无力,油门深踩以后转速和速度都只会缓慢的增加,以前降一档超车感觉动力很足,现在降一档都感觉慢悠悠的,火花塞,节气门,三元催化都洗过了,没有好转,请问会是什么问题呢?
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马自达6水温高,已进修理厂两次,没排查出问题!!! 之前在高速上水温高到差点爆表,结果检查是水管老化,换了新的,也换了节温器。但时隔2个月,最近几天开车,发现水温又时高时低不定时,偶尔,几乎每天都会出现。今天晚上发现驻车等红绿灯的时候,D档,水温逐渐就升高!有些时候当水温高的时候,你不理他,他1、2分钟就自己下来了。风扇没问题,换过水管、节温器,水箱应该是去年换的,水箱盖前天检查发现有裂缝,换了;但出修理厂又发现水温变高;年初的时候之前气缸盖烧坏,换过二手气缸盖!请问大神们,我应该怎么办?建议检查水温传感器,是否水温传感器损坏造成散热风扇运转不及时导致高温
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您好!我的07年经典马自达3排量2.0L 冷车启动至93度节温器才打开,水温至100度电子风扇才低速转动,降到99度电子风扇停止转动,依次循环。高速公路上长坡时水温到105度,市区99至102度,这个车的温控管理是正常的吗?第二个问题:急加速或激烈驾驶尾气有非常明显的臭味,更换过原厂的前氧传感器也没有一丝改善很臭的尾气,使用过喷油嘴清洗剂、缸内积炭清洗剂、三元催化清洗剂,是加在汽油箱里面的那种电脑显示的这个水温及控制逻辑是没问题的,检查冷却系统是否有空气,堵塞,更换好点的防冻液
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09年马自达6 AT 7W多公里 最近换了百事通 通用型防冻液 加完后 过几天少了一点 我又加了点进去 这几天看手机OBD那个行车电脑 车子开起来时候水温正常85左右 停下怠速水温就上到90多有时候到100 过一会又到90多 开起来后又到80多 这个图是停下来怠速时候的 这种情况正常吗?车上没故障灯亮 指针也正常位置
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2012款宝马X1,18i时尚型,目前行驶10公里,从6多公里的时候仪表盘就一直提示发动机故障灯常亮(黄色)不影响驾驶,那行车电脑检测两个故障,1、进气门积碳、2、废气触媒转换器转换2。一直没管过,就是每次报故障码之后那电脑清除之后可以跑一段时间又回出现,尤其是一上高速马上就报故障码了,油箱加了好几瓶清洗积碳的清洗剂,后来还把进去支管拆下来看过,里面很干净没有积碳,三元催化也洗了好几回。去4S店检查过,4S店说是三元催化的问题,直接让换三元催化,换下来一个接近两万多,太坑了。也就是说不更换三元催化的情况下,您可以拆卸下来,使用三元,催化清洗液浸泡半小时,然后再清洗安装,这个很有可能会好使,但是也不能彻底好使,一部彻底性的解决问题就是换三元催化。
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技师师傅 你好!11月4号提的马自达昂科塞拉!现在早上冷车的时候点火启动发动机声音很响!转速有时到2000多!大概5.6秒转速慢慢下来到800左右!我一般就起步了!这个正常吗?是不是机油不好?还有那istop仪表盘上一会有一会没有!说明书上说重新点火会自动启动的!我想问下这个功能什么时候条件他才会启动istop功能什么时候他又会停istop功能?
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