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技师刘勇你好,根据你的描述,分析为怠速马达发卡引起的,建议清洗怠速马达,实在不行,更换一个!建议上淘宝买一个拆车件,新的副厂件不能用,正厂的价格为1250
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匿名网友马达换了一个呢
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技师刘勇换拆车件就可以了,二百块钱左右
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技师刘勇正厂太贵
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技师刘勇希望我的回答对你有帮助
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匿名网友之前换了个副厂的马达,怠速和行驶挡都正常,倒档还是有点抖
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技师刘勇必须换正厂的,要么拆车的才行
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吉利自由舰四万多公里,油改汽,为了夏季使用空调,到修理厂把车子怠速稍微调了一点8-9。清洗了一下怠速马达,回家开了两天车子出现自动给油现象。到修理厂说是怠速马达问题,然后换了怠速马达,回家开了几天出现开着开着自动熄火,打燃只要不给油就会在次熄火,开几十米不给油又会熄火,再次到修理厂,在换一个怠速马达,还是同样现象,并且车停下抖动厉害,怠速7-10一直波动,修理厂说是相位传感器有故障,请问大师到底是哪里有故障?车子是烧汽,烧油时候稍微好些。建议先用电脑查看一下节气门的数据流。
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车型08年马自达3两箱1.6L自动挡进口版,公里数13万,变速箱油换了的,正常保养的都做了 车辆症状是这样的,目前有一个发动机故障灯亮起,故障码是p0328爆震传感器1电路高输入,问过修理师傅说换一个传感器就好了 还有个重要的问题是这样的,冷车启动怠速正常,热车过后怠速在1000转,起步挂D挡怠速掉到800转,而且不稳定,大概开1公里左右等红绿灯制动停下时,车还在D挡,怠速一下掉到400转-600转左右波动,而且车子带着一阵一阵共振声抖动,是间接性的那种共振抖动,有一次还抖熄火了,这时车的温度是热车状态80-90度左右,随后挂P挡或N挡怠速就慢慢回复正常800转很稳没波动没共振声,然后多跑几公里后就会稍微好点,但是挂R或D挡制动停车还是有那种共振声一阵一阵的,多等会共振声就越来越小,但怠速在700-600转左右波动,挂N挡怠速有正常了。变速器有问题,建议更换变速器总成。
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2010款马自达3自动经典精英,9月中旬因油耗偏高,在汽修厂清洗了节气门和油路,之后冷车点火一次打不着,第二次可以正常点火。10月初,冷车连续点火第3至4次才可以点着,怠速500转左右,10秒后怠速1700转,10秒钟后恢复750转正常。10月中旬连续点火点不着,需要踩油门给油才可以点火,给油10秒钟后,松掉油门怠速1200转,8秒钟后怠速下降至750转正常。10月22日,换掉了3月份更换的铂金火花塞,换了新的原装普通火花塞,现在点火还是需要给油才可以点火。今天刚去4s店检测了,一切正常,不过新换4天的火花塞已严重积炭,我在论坛看到说是怠速马达坏了,请问到底是那里的故障,该如何解决?谢谢。
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问: 100 今天开车用obd2检测了一下,发现出现了两个故障码,不知道什么意思。请大神们帮忙分析分析。我的车2011款马自达3 1.6手动挡的,之前车怠速抖动,没有故障码,清理了节气门和打了吊瓶清洗喷油嘴,过换了ngk铱金火花塞,连车友们说的三号机脚也换了,但是之前的没有坏。抖动仍然没有改变,但是之前没有故障码,抖动是从2015年的夏天开始的,开空调发动机严重抖动,换过火花塞后,发动机没有以前厉害了。但是怠速抖动还是存在,空挡加油门的时候转去回落的时候方向盘抖动很厉害。不过在车行驶的时候哄油门不抖。冷车启动怠速高的时候也不怎么抖。热车后等红灯的时候明显感觉座椅下传来一阵一阵的抖动。现在车行驶了不到75000,平时就是正常保养,机油加三滤。之前都是用的美孚一号,最近两次换的黄壳。车的仪表盘上没有故障码。忘有经验的大神们帮忙分析分析。应该怎么处理。刚开始是p0400放了一夜没有故障码了,开车走了几里路又出现p0100.
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车子两个多月前别克凯越2011款手动低配,故障码现实P0646,空调压缩机离合器继电器控制回路低压,行车过程中会忽然熄火,按照大师指点换了怠速马达,熄火没有了,用了一个多月后发现车子经常在等红绿灯的时候怠速过高,基本1400转左右了,有时候空挡猛踩一下油门怠速会降下来,去维修店检测又是空调压缩机离合器续电器控制回路异常,又换怠速马达没有解决问题,请大师指点,谢谢
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09年自动挡比亚迪F3,现在问题是冷车必须踩着油门才能打着火,温度起来后有怠速,但是只有六百转,车抖的厉害,也没有报故障灯,电脑检测,一切正常,14换过一个怠速马达,如果说是怠速马达坏了,为什么温度起来后又有600转,而且不熄火?谢谢各位大师了,麻烦指点一下
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车是老车07年的,一直保养不错,之前怠速偶尔抖动,报 不能获取完全的传动效率故障,读故障码显示 电子气门升程马达超过最小升程,和电子节气门电位计和电位器故障,索性更换了节气门和电子气门马达,现在已经3个月了,怠速的时候还是抖动,但是偶尔抖动,有时候特别平稳,突然转速自己动了几下,就开始抖动了,感觉好像电子气门在调整位置,现在抖动的时候检测四缸缸压不稳,但每个缸数值不同,这三个月里,出现过几次不能获取完全传动效率故障,熄火重启,故障码消失,读取故障码是 电子气门超过最小升程,因为折腾不少钱了,索性一直没动,问下大神们,这种情况是不是偏心轴传感器的故障,但从未报过偏心轴传感器故障,现在想确定一下。到底是谁的问题,不想在花冤枉钱了因为换过气门油封出现的故障所有先检查一下正时
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07年宝马320i N46 E90故障现象:显示发动机功率下降 能开但无法提速 报电子节气门内部故障 氧传感器老化 伺服马达功率限制 更换氧传感器 匹配偏心轴 清洗节气门 怠速抖动厉害 报4缸点火线圈故障 更换点火线圈 火花塞 清洗喷油嘴 怠速平稳 路上试车 急加油会冲 4档跳回一档 故障报DME与EGS信号丢失 偏心轴传感器 前氧传感器混淆 今天的故障是偏心轴 清码 车子依旧抖动 明天着车报的码就是点火线圈 氧传感器 着车供电电压在13.4-14.25跳动 请问会不会是因发电机而起 更换前后氧传感器 偏心轴传感器 点火线圈 火花塞 对调清洗喷油嘴 清洗积炭目前描述原厂诊断电脑存在的这些故障码,存在一个故障002c24。这个问题表示,两个前氧传感器插头连接错误。需要调换一下安装位置。发动机失火的故障码就按照我对话当中的描述完成检查工作,车辆描述的另外故障码002DCA这个故障码暂时不用管,不需要做任何维修。
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荣威550 1.8T 手动挡车在行驶过程中挂空挡才刹车怠速会急速下降很快熄火,熄火后可以马上发动起来,发动机会有很大的抖动。车子原地发动后,踩刹车也会熄火,挂倒档也会熄火。故障码显示第1缸混合气过稀,节气门和喷油嘴已经清洗过后,第1缸混合气过稀故障消失,但熄火的情况还是和原来一样,现在车身电脑显示动态稳定控制系统故障,还有一个牵引力控制系统的报警灯,请问是什么原因?
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你好!我车是05款宝马520i自动挡,昨天上高速突然发现机油少了,就下高速买了其他品牌的SN级别的全合成机油加了一升,但是没多久车子就出现空挡怠速抖动特别厉害,发动机故障灯亮起,车子特别无力。即便是挂D挡也会抖动,但是转速达到1200转又没有抖动,并提示:大功率使用发动机会加剧损坏三元催化器!于是我立刻熄火,再次启动又正常了,但是车子稍微背力,又出现上面的情况,请问大师这是怎么回事,该如何解决!
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