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技师曹守军你好,我是汽车大师专家技师-曹守军,很高兴为你解答。
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技师曹守军出现这种情况检查或维修过吗?如果有,请告知,谢谢。
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啊**节气门清冼了
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技师曹守军常见的问题节气门脏
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啊**开3几公里还是亮
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技师曹守军如果节气门已经洗过,检查从空气流量计到进气岐管之间的管路可能有漏的或者堵的
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啊**跟电磁阀有没有关系
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技师曹守军电磁阀的可能性不大
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p0068节气门角度偏差,是没匹配好吗? P0420汽缸列1作用过低,是不是氧传感器坏了,还是三元的问题,【车型:一汽-大众CC 2013款 2.0TSI 豪华型】P0420是三元催化故障P0068如果ECU发现歧管绝对压力(MAP)传感器/空气流量(MAF)传感器跟节气门位置(TP)传感器推算的负载相差太大,则该故障码会出现。汽车节气门匹配方法: 1、电脑匹配方法一 如果手头有5053数据线的话,最好还是匹配下比较好。目前网上流行的方法如下: VCDS 10.6.3软件,进“发动机”模块,进入“匹配”,在通道号输入”000“,然后点确定(这样做的目的是清除原ECU关于节气门的记忆数据);再返回进入“基本设定”,在通道号输入“060”,点击“确定/OK”,右边显示数据即完成对节气门的匹配。 2、电脑匹配方法二 与第一种的区别在于省略了在通道号输入”000“步骤,直接在“基本设定”里的通道号中输入“060”。 3、手动匹配 行车电脑有自动学习功能,精油们也不要太担心,把把蓄电池负极电源线再次断开,ECU失电,然后再次接上蓄电池负极电源线,会有火花的,正常情况,同样也可完成节气门的匹配。
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一汽大众cc,报p201500进气风门位置运行控制传感器不可信信号进气歧管电磁阀两根线,扒掉插头测量一根电源,一根信号电脑板控负,占空比信号电压在2到3v左右,如果线路正常,检查一下真空管管路有没有问题,真空正常,检查一下进气歧管位置传感器,三根线扒掉两个5v,一个0v,测量线路全部正常。重新更换进气歧管总成。这个进气歧管需要更换原厂配件,副厂好多不好用。另外你也可以先做下基本设定,如果没法通过,重新更换进气歧管
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12年大众CC一直出线空气质量1 信号不可信 同时胎压系统也失灵现在报这种故障码最有可能的就是那个增压压力方面漏气,但是把后面报那个电磁阀的故障更换电磁阀之后。一直试车故障也不再出现的话,那就不用检查其他方面了
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老大还是那台大众cc大修的已经装好了 现在是 不开空调一切正常 一来空调就报传感器参考电压a断路 节气门驱动器的角度传感器2不可信信号不开空调没事,开空调后出现故障,开空调以后,压缩机会通电,看看这个通电以后,是不是与报故障的那些部件发生的短路
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发动机大修完以后,报进气压力,空气质量,节气门角度偏差!替换节气门,空气流量传感器,进气歧管都没有解决问题!漏气也检查了,没发现漏气!各位大神有没有什么好的方案,解决问题!谢谢!你好!这种情况下先检查一下空气流量计数据是否正确,这个一般都是漏气导致或者线路节气门故障导致。
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一汽大众CC 高温,报散热器风扇促动1电气故障,空气质量计1信号不可信,跑起来就像缺缸一样此车出现发动机高温,风扇不工作的问题。对风扇控制模块做线路定性,发现长火供电电压不足,此问题建议检查电瓶附近电控箱的保险是否出现虚接和烧断的情况,如果保险正常,检查保险到散热风扇插头之间的线路。
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大众14年Cc点火需要加油门才能启动,车内一股汽油味,发动机进气支管附近汽油味更浓烈,感觉在漏气,进气支管位置汽油味大,重点检查一下碳罐电磁阀,喷油嘴和高压油泵,这几方面可能性最大!
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11年十万公里大众CC 先报胎压 然后亮EPC,更换原厂节气门总成后 ,两月后又报错.5030读取就报P2119,今天又换了个副厂节气门总成又正常,这问题这么反复,真的是节气门问题吗,进气岐管也更换了总成,不一定是节气门本身故障,有可能是节气门线束或者发动机电脑故障,建议测量一下节气门线束,检查一下发动机电脑。
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大众11款cc 偶尔启动熄火发动机抖动 排气管突突的 必须踩油门 跑一会就会显示 换过废气阀 喷油嘴 清理过进气道节气门 燃油还是过浓建议检查汽油泵压力,在高压泵接口处将由管拔出,然后打车,如果汽油出油量比较小,更换汽油泵。用电脑检测高压泵的数据值。
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大众cc定速巡航失效、胎压报警、epc报警,偶尔出现,节气门已经换过,有一次还亮了电瓶灯,然后车断电,重新打火后电瓶灯消失节气门已经更换过还是报这个故障码只能是节气门线路上有问题,先检查线路有没有地方接触不好
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