【汽修圈问题】p2263f3增压器压力偏低下限等_长城_风骏5

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p2263f3增压器压力偏低下限，可根据以下数据流进行对比查看故障点，诊断仪读取发动机转速、车速、轨压、轨压设定值、进气压力、增压压力设定值、增压压力偏差等数据流，而进气压力与增压压力设定值在加速过程中是否存在很大偏差是重点检查项目，如果进气压力值明显小于增压压力设定值，进气压力与增压压力设定值在加速过程中存在很大偏差，进气压力值明显小于增压压力设定值，实际进气压力与发动机ECU内存储的设定值之间偏差过大那么会导致发动机ECU进行了限扭控制，从而降低转速。数据流增压压力偏差应小于800hPa。能够导致增压压力低的因素:排气系统堵塞，同样可以造成增压器转速低，增压不足的现象。另一种也有可能是进气压力传感器本身的数值就不准，给ECU提供了错误的信号，比如由于进气歧管内部的胶质油泥将进气压力传感器的空气孔隙堵塞，压力传感器给发动机ECU的压力信号准，歧管内压力上升时，传感器不能准确地给发动机ECU提供实际进气压力信号，而且车辆行驶中发动机ECU比对增压压力的设定值和进气压力传感器提供的数值，当偏差过大，超过一定限值，发动机ECU就会进行扭矩限制，降低发动机扭矩，从而导致车辆加速无力的现象。进气压力传感器安装在进气歧管上，由于柴油机的特性，随着行驶里程的增加，进气歧管内部会附着很多油泥，这些油泥也不可避免地附着在进气压力传感器的头部，时间长了容易导致进气压力传感器的空气孔被积炭油泥覆盖造成堵塞，进而导致进气压力信号失准，因此，在每次保养时，应注意对进气压力传感器的检查和清洗。

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