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技师赵孔跃你好,我是汽车大师金牌技师-贾志卫,很高兴为你解答。
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h**s你好
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技师赵孔跃你好,故障码照片发一下
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h**s
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技师赵孔跃大修之前没有这个故障码吧
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h**s没有
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h**s前一两个月刚大修完的,最近几天才出现这个故障码的
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技师赵孔跃传感器换了还不行,那就只能是线路故障了
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技师赵孔跃机油压力传感器插头检查了吗?有没有扩孔虚接的?
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技师赵孔跃或者锈蚀
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h**s是线断了吗?具体是哪个传感器的线的问题
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技师赵孔跃就是机油压力传感器
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h**s没看到有问题
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h**s它是有两个传感器的 具体是黑色的那个还是灰色的那个
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h**s师傅人呢?
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技师赵孔跃你分别断开这两个传感器插头然后启动发动机测试一下
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技师赵孔跃断开后看一下故障码现象有没有变化,然后确认一下,
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h**s试过了,有变化
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h**s断开灰色这根的话是油压传感器性能
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技师赵孔跃断开黑色的呢?有反应吗
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h**s没有
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h**s油压过高的话会不会有这种问题
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技师赵孔跃一般不会。
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技师赵孔跃测量油压了吗?
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h**s没
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技师赵孔跃测量一下油压吧!油压要是没有问题,传感器也换过了,那就只能是线路故障了
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h**s好,那我先去测一下
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技师赵孔跃嗯嗯
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h**s师傅还在吗?
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技师赵孔跃在的
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13款酷威节气门/踏板位置传感器/开关A一电路输入电压高
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道奇酷威 报EGR位置传感器电路高压, 有时侯发车困难这个故障建议先跟EGR阀。P0406-EGR位置传感器电路高电位 当监控时:点火开关打开,蓄电池电压高于10.4伏。 设置条件:PCM检测到EGR气门总成输入电压高于最大可接受值。 可能原因 间歇性DTC (F856)5伏电源电路对电压短路 (K34)EGR信号电路对电压短路 (K34)EGR信号电路对(F856)5伏电源电路短路 (K34)EGR信号电路开路或高电阻 (K900)传感器接地电路开路或电阻过高 EGR气门总成 动力传动系控制模块(PCM)
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道奇酷威P0073环境空气温度传感器电路高压P0073-环境温度传感器电路高电位 - NGC 监测时: 点火开关置于 ON 位置且蓄电池电压高于 10.4 伏。 设定条件: PCM 检测到环境温度传感器输入电压高于最大可接受值。 可能原因 (G31) AAT 信号电路对电压短路 (G31) AAT 信号电路开路 (G931) AAT 传感器接地电路开路 环境温度传感器 完全集成供电模块 (TIPM) 动力传动系控制模块 (PCM)
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16年柴油道奇酷威报发动机机油压力性能 传感器已经换了还报码P0521-00-机油压力传感器性能 工作原理 PCM将一个上拉信号发送至两个机油压力开关。机油压力开关为常闭型(接地),没有油压。当开关的油压超过某个阈值时,该开关即开启。PCM将机油压力开关输入解释为如下图所示。 机油压力开关输入至PCM 机油压力开关1 机油压力开关2 PCM解释 关闭 关闭 油压低于0.5bar(7.25psi) 开路 关闭 油压在0.5 bar(7.25 psi)和1.5(21.75psi)之间 开路 开路 油压高于1.5bar(21.75psi) 关闭 开路 开关不可信 当受监测时:当发动机运转 设置条件:动力控制模块(PMC)检测到一个不可信的机油压力开关信号。 可能原因 发动机机油压力开关 2 信号电路开路 机油压力开关2信号电路对地短路 机油压力开关1信号电路对地短路 发动机油压力开关1(黑色) 发动机油压力开关2(灰色)
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2015款道奇 酷威2.0,变速箱报P0868线路压力低P0868-管路压力低 工作原理 管路压力是通过管路压力传感器(LPS)测量的,并通过改变变速器控制系统控制的压力控制电磁阀(PCS)的工作循环而调节。 (5%工作循环=电磁阀关闭=最高管路压力,62%工作循环=电磁阀打开=最低管路压力)。 变速器控制系统根据发动机和变速器的输入来计算所需管路压力。 变速器控制系统计算输入到变速器的扭矩,并使用该扭矩作为基本输入以计算所需的管路压力。 这叫做基于管路压力的扭矩。 此外,为确保稳定的变速质量,在车辆变速和处于驻车档和空挡时,管路压力设置为预设水平。 连续比较所需管路压力与实际管路压力。 如果在驾驶过程中实际管路压力总是低于目标值,则管路压力低故障码 P0868将进行设置。 当受监测时:在用前进挡驾驶的同时连续进行。 设置条件:动力控制模块(PCM)连续监测实际管路压力并与所需管路压力比较。 如果当PCS占空比为最低值或接近最低值时实际管路压力比所需管路压力高5 psi以上。 可能原因 检查相关故障码 低液位 (F856)5伏供电电路开路 (F856)5伏供电电路对地短路 (F856)5伏供电电路对电压端短路 (T118)LP VFS控制电路对另一电路短路 变速箱内部 管路压力传感器 机油滤清器破裂、堵塞或者安装错误 主调压阀卡滞 动力控制模块(PCM) 阀体最可能。
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道奇酷威,2013款电路压力低是什么原因建议提供一下具体故障码,线路问题会给您提供线路图资料,其它压力低也会有相应资料提供。比如P0934-管路压力传感器电路低电位工作原理管路压力是由变速器控制系统电子控制的,并通过管路压力传感器(LPS)测量。 连续比较所需管路压力和实际管路压力,并通过以电子方式改变压力控制电磁阀(PCS)的工作循环来调节。 (5%工作循环=电磁阀关闭=最高管路压力,62%工作循环=电磁阀打开=最低管路压力)。变速器控制系统根据发动机和变速器的输入来计算所需管路压力。 变速器扭矩输入的计算值用作所需管路压力计算的基本输入,又称为基于管路压力的扭矩。 此外,为确保稳定的变速质量,在车辆变速和处于驻车档和空挡时,管路压力设置为预设水平。监测的管路压力传感器电压应始终在0.35和4.75伏之间。 若监测到这些参数以外的电压,则标明管路压力传感器或者导线故障,会导致DTC P0934或者P0935设置。当受监测时:在点火开关打开、发动机运行时,连续监测。设置条件:当监测的管路压力传感器电压小于或等于0.35伏且持续0.18秒时,将设置此故障码(故障码)。可能原因(F856)5伏供电电路开路(F856)5伏电源电路接地短路(T38)管路压力信号电路对地短路管路压力传感器动力控制模块(PCM)
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道奇酷威2.4动力控制模块报p0868线路压力低P0868-管路压力低工作原理 管路压力是通过管路压力传感器(LPS)测量的,并通过改变变速器控制系统控制的压力控制电磁阀(PCS)的工作循环而调节。 (5%工作循环=电磁阀关闭=最高管路压力,62%工作循环=电磁阀打开=最低管路压力)。 变速器控制系统根据发动机和变速器的输入来计算所需管路压力。 变速器控制系统计算输入到变速器的扭矩,并使用该扭矩作为基本输入以计算所需的管路压力。 这叫做基于管路压力的扭矩。 此外,为确保稳定的变速质量,在车辆变速和处于驻车档和空挡时,管路压力设置为预设水平。 连续比较所需管路压力与实际管路压力。 如果在驾驶过程中实际管路压力总是低于目标值,则管路压力低故障码 P0868将进行设置。 当受监测时:在用前进挡驾驶的同时连续进行。 设置条件:动力控制模块(PCM)连续监测实际管路压力并与所需管路压力比较。 如果当PCS占空比为最低值或接近最低值时实际管路压力比所需管路压力高5 psi以上。 可能原因 检查相关故障码 低液位 (F856)5伏供电电路开路 (F856)5伏供电电路对地短路 (F856)5伏供电电路对电压端短路 (T118)LP VFS控制电路对另一电路短路 变速箱内部 管路压力传感器 机油滤清器破裂、堵塞或者安装错误 主调压阀卡滞 动力控制模块(PCM)
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道奇酷威柴油发动机油压传感器性能故障P0521P0521-00-机油压力传感器性能 工作原理 PCM将一个上拉信号发送至两个机油压力开关。机油压力开关为常闭型(接地),没有油压。当开关的油压超过某个阈值时,该开关即开启。PCM将机油压力开关输入解释为如下图所示。 机油压力开关输入至PCM 机油压力开关1 机油压力开关2 PCM解释 关闭 关闭 油压低于0.5bar(7.25psi) 开路 关闭 油压在0.5 bar(7.25 psi)和1.5(21.75psi)之间 开路 开路 油压高于1.5bar(21.75psi) 关闭 开路 开关不可信 当受监测时:当发动机运转 设置条件:动力控制模块(PMC)检测到一个不可信的机油压力开关信号。 可能原因 发动机机油压力开关 2 信号电路开路 机油压力开关2信号电路对地短路 机油压力开关1信号电路对地短路 发动机油压力开关1(黑色) 发动机油压力开关2(灰色) 动力控制模块
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道奇酷威柴油版2.0T报P0521,车子怠速忽高忽佟P0521-00-机油压力传感器性能 工作原理 PCM将一个上拉信号发送至两个机油压力开关。机油压力开关为常闭型(接地),没有油压。当开关的油压超过某个阈值时,该开关即开启。PCM将机油压力开关输入解释为如下图所示。 机油压力开关输入至PCM 机油压力开关1 机油压力开关2 PCM解释 关闭 关闭 油压低于0.5bar(7.25psi) 开路 关闭 油压在0.5 bar(7.25 psi)和1.5(21.75psi)之间 开路 开路 油压高于1.5bar(21.75psi) 关闭 开路 开关不可信 当受监测时:当发动机运转 设置条件:动力控制模块(PMC)检测到一个不可信的机油压力开关信号。 可能原因 发动机机油压力开关 2 信号电路开路 机油压力开关2信号电路对地短路 机油压力开关1信号电路对地短路 发动机油压力开关1(黑色) 发动机油压力开关2(灰色) 动力控制模块 怠速不稳不严重的话没必要在意。
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道奇酷威p0868线路压力低是什么原因P0868-管路压力低 工作原理 管路压力是通过管路压力传感器(LPS)测量的,并通过改变变速器控制系统控制的压力控制电磁阀(PCS)的工作循环而调节。 (5%工作循环=电磁阀关闭=最高管路压力,62%工作循环=电磁阀打开=最低管路压力)。 变速器控制系统根据发动机和变速器的输入来计算所需管路压力。 变速器控制系统计算输入到变速器的扭矩,并使用该扭矩作为基本输入以计算所需的管路压力。 这叫做基于管路压力的扭矩。 此外,为确保稳定的变速质量,在车辆变速和处于驻车档和空挡时,管路压力设置为预设水平。 连续比较所需管路压力与实际管路压力。 如果在驾驶过程中实际管路压力总是低于目标值,则管路压力低故障码 P0868将进行设置。 当受监测时:在用前进挡驾驶的同时连续进行。 设置条件:动力控制模块(PCM)连续监测实际管路压力并与所需管路压力比较。 如果当PCS占空比为最低值或接近最低值时实际管路压力比所需管路压力高5 psi以上。 可能原因 检查相关故障码 低液位 (F856)5伏供电电路开路 (F856)5伏供电电路对地短路 (F856)5伏供电电路对电压端短路 (T118)LP VFS控制电路对另一电路短路 变速箱内部 管路压力传感器 机油滤清器破裂、堵塞或者安装错误 主调压阀卡滞 动力控制模块(PCM) 经验来说多半阀体故障,换过。
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