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技师刘勇你好，我是汽车大师专家技师-陈杰，很高兴为你解答。 -
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技师刘勇 -
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匿名网友好的 -
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技师刘勇 -
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匿名网友原厂件大概多少钱知道吗换一支的话 -
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技师刘勇
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马六耗油量大，读数据流发现前氧穿感器数据有时呈现红色也就是说数据流不在正常(-20-20)范围之内，这是什么原因目前仅按照这个数据流进行故障分析与排除车辆目前存在混合气浓，而车辆实际存在燃油消耗异常过高的情况，这个时候给出的预判故障是车辆在正常工况下发动机出现了喷油量过大的情况。车辆根据实际情况出现了，燃油喷射量过高，这个时候会出现的几种可能原因，车辆的喷油器雾化不正常，造成燃油喷射控制不精准第二，车辆的燃油压力不足，车辆燃油压力不足，以及汽油滤芯堵塞的情况下会造成车辆的燃油喷射时间过长，这个时候产生的结果就是同等状态下的喷射量会达不到需求，经过电脑计算之后就会造成喷射时间延长，造成喷油量过大第3种情况，车辆目前安装的氧传感器存在故障前氧传感器表示短期燃油修正，后氧传感器表示长期燃油修正车辆中间的三元催化为过滤氧传感器检测下来剩余的氧含量，然后将过滤下去的空气经过后氧传感器来进行控制。还有一种情况，发动机点火能量差，造成汽油没有办法燃烧，车辆为了保证动力输出就会主动增大燃油喷射量。 接下来给出更具体的维修方案，车辆目前的情况需要使用喷油器测试台检查测试全部的喷油器雾化状态是否符合标准，如果确认喷油器雾化不正常，不需要做清洗，需要全部的喷油器进行更换，车辆根据行驶里程数了解车辆汽油滤芯是否及时的更换了，如果未及时更换，需要更换汽油滤芯，车辆连接汽油压力表，测量燃油泵压力压力，根据实际情况会在4bar 到6bar左右。 车辆还需要使用三元催化内窥镜检查三元催化堵塞情况，如果轻微堵塞拆卸氧传感器清洗三元催化，如果严重堵塞，推荐更换三元催化。由于车辆氧传感器没有办法直接检测是否正常，车辆推荐同时更换两个原厂氧传感器。如果车辆有示波器，那么则不需要直接更换氧传感器，直接通过示波器测量氧传感器的活动性，可以确认氧传感器是否存在问题。车辆车险描述经过检查确认均无故障，或者是进行更换，未能解决车辆描述的问题需要附加一个气门积碳的情况，必要的时候拆一些进气歧管进行清洗，如果这些操作未能解决车辆目前存在的故障，车辆需要接下来的操作是拆卸发动机，更换气门更换活塞环，然后对发动机内部其他损坏磨损的零件全部进行更换。
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09年马自达6轿跑2.3猛踩油门有卡拉卡拉异响，怠速状态下没有是什么原因马6起动齿盘固定螺丝那位置很容易裂开，裂开后就有卡卡声
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马自达6，连续过坑洼路段右前底盘异响，方向机、减震、半轴、下直臂，平衡杆球头、平衡杆胶都换了，检查底盘没有松动，但路试听起来像有零件松动，螺丝都紧过了不平颠簸时，右前轮部位会有减震器及弹簧，平衡杆及球头，两个下控制臂，上控制臂，半轴，羊角，轮毂轴承，方向机球头拉杆参与工作。这些参与工作的部件都做了排除还响，感觉可能性不大。建议让专修的技师试车确认一下响声，检查一下刹车片是否间隙太大，悬挂件配件质量因素，轮毂轴承是否有问题。
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需要零件码。零件码是多少啊根据您描述的情况，零件编码如图所示。
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马自达6买了3年多，开了不到2w公里，前胎侧边磨损，是否需要马上需要更换吗，是否可以开到年后再继续更换，里侧花纹还没到警戒线可以开到年后再更换轮胎，换胎的时候做个四轮定位和四轮动平衡。 年底用车较多，建议尽快更换。
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这样是磨损了吧，看一下。你好，这个配件的确是磨损了，很明显的。
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自动挡汽车，AT变速箱，经常用手动模式进行减速是否会对变速箱内多片离合器片产生严重磨损，比如行驶在80公里左右，用手动模式从5档降到3档，减速过程时转速冲到3000多转是否在合理转速范围内？
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这两个地方的胶套都已经磨损了！我现在需要买配件！可是我不知道聊什么？而且我想问单独可不可以只管胶套？
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马自达6更换了上下摆臂后，新换的轴承跑几千公里又吱吱声了，换了几个都是这样子？根据您描述的情况，车子架起来跑还存在声音那就不用考虑臂发出的声音，主要考虑转动的部件例如轮毂轴承，半轴这些，建议可以用听诊器听是哪个部位声音明显。
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13款马自达6现在45000公里做了很多次定位轮胎磨损始终不正常，左前轮外侧磨损严重右前轮外侧轻微磨损，左前轮看起来有点内八右前轮看起来外八字明显左后轮外侧磨损不正常，右后轮轻微磨损不知道怎么调整解决，右后轮倾角已经调到底不能调了！
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长城摩卡发动机异常声音怎么回事？
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