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技师闫二训您好,加装是会有一定的影响的。你也可以排除下,把倒车影像模块去掉试试。
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我是1辆16款的atsl技术型,16年11月24号提的车,到目前跑了4300公里,现在车了出现了起动入到档的时候车子会有往后一冲的感觉,有时候动冲劲会很大,前进档入倒档的时候就没有,请问这是什原因,问题大吗?去4S店刷了个什么程序也没有解决,现在4S店答应帮我换变速箱总成,新车就要换变速箱心里总觉得不舒服,这种情况可以要求换整车吗?
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你好师傅,我的车是17款ATSL,目前行驶18万公里。大概在23年6月份,在才刚刚保养完车跑高速过程中出现发动机动力降低的报警,故障码为P06DE-00,这个故障在我停车几小时后自己消失了,接下来这个故障偶尔发生过几次,也是会自己消失。最近两三个月没出现过故障码,但是行驶中明显感觉动力不如之前了,再一个就是最近两三个月在行驶过程中踩油门,会明显感觉发动机嗡嗡嗡的响,不踩油门就不响,伴随着底盘有震动感。驾驶感觉也不对了,总感觉车辆传递的声音怪怪的,不像之前传递的声音是平顺的声音,现在感觉传递的声音不平衡。为了这个我还去检查了底盘和四轮,但都没问题。现在有点头疼,不知该怎么解决。根据描述的故障提示 我给您诊断思路是先检查是否机油问题,测量机油压力是否偏低,机油压力低会导致报故障码,发动机动力不足,噪音大, 建议,先检查机油压力,再检查机油压力控制电磁阀,动力不足。噪音大,还要检查发动机火花塞,积碳问题, 以上故障诊断是根据我12年维修通用系列经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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是这样的,我的一台2017年的凯迪拉克ATSl,前一段时间发动机故障灯亮了,但是不影响正常使用,怠速时间长了偶尔会有一两次侧滑灯亮,显示发动机制动辅助系统故障。这段时间我一直忙着也没时间顾得上修它。前些天我去修理厂电脑检测了一下,显示发动机控制模块故障,今天突然车子就趴窝了,发动机能打着火但是挂档没有反应,我想请教你一下这个到底是什么问题?就是要看abs轮速数据。还有读取变速箱有没有故障,检查是不是阀体泄压之类的
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凯迪拉克xts 涉水导致熄火水位刚到底盘, 有二次打火但是没有发着 第一次发动机喘了喘没着 只听到马达声 第二次就什么声音都没有了, 拉去修理厂空滤被水湿透了,发动机也有大量的水, 检查火花塞四根有两根陶瓷是碎了, 马达烧了, 电瓶300A的保险片烧了,然后就是换东西 清理发动机的水 换机油机滤空滤 换好车着了 只是有些抖 我现在担心车辆有没有什么隐患,会不会存在顶缸 开着开着发动机报废了 补充 涉水熄火后发动机故障灯和电瓶故障灯亮了 排水 换油后仪表盘一切正常车辆描述的现象,综合车辆的实际情况,车辆可以不做更多的拆解维修正常,继续使用车辆即可。
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发动机涉水进水 当时水位不是太高刚过底盘吧 我这个车的进气系统是在轮胎上面的内衬里 当时我水中超车的时候熄火的 熄火的第一时间重新打发动机 发动机立即抖了抖没着 然后再打就没反应了, 排水和检查 火花塞裂了两根 马达烧了 这车马达在底盘靠上点的位置 可能当时二次启动的时候有水就烧了 一切就绪之后启动发动机 启动之后发动机当时有一点点抖 毕竟不厉害我没在意 开出去两天可以说上和没进水之前差别不大 但是两天后换挡迟钝方向盘也重了速度是有的但是提速反应不是那么灵敏了 而且制动系统也差点意思可以明显感觉到 现在想知道的有三点①为什么第一天第二天就没事 后来就感觉到车子明显有很大的差异呢, ②用不用分解发动机 ③就这个情况发动机估计哪里出问题了 对了进水之后还渗油 估计是曲轴后油封你好师傅!根据你车辆的故障描述分析,这种情况建议检查发动机内部是否有水,建议电脑检测一下发动机故障代码,检查气缸压力,读一下发动机数据流传感器是否工作正常。希望能帮到您!祝你生活愉快
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汽车涉水发动机进水 行驶中熄火 熄火后立即打火听到马达声 发动机喘了喘没动静 又一次打火什么反应都没有了, 打火完毕后机盖冒白烟,当时发动机故障灯亮 电瓶灯亮, (水不算深 刚到底盘可能浪高 自己行驶30km)接着就是拖车修理厂,一检查空滤湿透了 发动机进水很多 火花塞有两根开裂 马达坏了 电瓶300A的保险片坏了, 然后就是排水 换了发动机油 空滤 机油滤 马达 四根火花塞 电瓶保险片, 当时顺利着车, 就是发动机有一点点抖 ,开了两天 无异样 就是启动的时候有点弱 心里怀疑给我换了副厂马达 就连着打了三次火结果电瓶保险烧了, 接着换好保险就感觉到动力弱 刹车系统最起码弱水了百分之三十 超车光吼不走 30km以后明显感觉不对劲 变速箱换挡逻辑混乱 换挡慢但是动力上不来 放了一点变速箱油黑黑的但是修理师傅说没有进水 到今天十天左右了 动力弱和刹车弱一天比一天明显 还渗油 师傅说可能是曲轴后有风 新车没过一年 心里难受啊该怎么弄现在此车涉水后,发动机出现动力不足,渗油的故障,初步分析可能是发动机进水后已经导致出现轻微顶缸,建议客户尽快去修理厂检查气门是否密封严实,检查连杆有没有顶弯,检查活塞有没有拉伤等机械问题。以免扩大故障造成更大的损失。
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凯迪拉克xts涉水底盘高行驶中超车水花高导致熄火立马二次启动发动机喘了喘只听到马达声接着再次启动无任何反应 当时发动机故障灯亮 电瓶故障灯亮,水刚到底盘位置泡了四十分钟去修理厂检查 火花塞碎了两根 马达在底盘的上面一点点位置可能打火的时候有水烧掉了 电瓶300A的保险片也坏了 这些东西换完排水完毕换机油机滤 然后打车着了, 就是有一点点抖动,我想着冷车机油也是新的应该没问题,修理师傅也看着说没问题运气好,就高高兴兴的来着走了,动力什么的和之前无异, 但是我打火启动的时候我感觉马达有点弱弱的感觉 没太在意 就这样开了两天无异样,第三天就想试试马达 连着打火熄火三次第四次打火没动静了, 以为马达坏了 结果检查发现电瓶大保险300a的那个烧断了 然后师傅给我绑了点铜丝订货需要一天 就这样跑了一天 感觉到动力不足 换挡逻辑慢还带有混乱 以为是绑的铜丝影响了这些 小心翼翼的开了一天也没怎么敢用车就是出去了三趟接人 隔天保险回来了换上打火着车 以为没问题了 高高兴兴的走了回家路上发现动力换挡逻辑还是那个样子 没太在意 用了一天 第二天还是那样 去检查无果 最后发现油底壳附近漏油 怀疑是曲轴后油封 就想知道现在是个什么情况 有点懵 发动机连杆顶歪了 还是什么原因 麻烦师傅判断一下 有不明白的或者是有问题请问我您好,根据您的描述,以及现在的故障现象,油封损坏这个不需要过多纠结,因为新车油封就漏的,我也见过不少。发动机机械类现在判断没问题,需要抬下变速箱换个油封。
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凯迪拉克ATS冷车起步1档换2档冲击大,开两三公里就好了,怎么回事?您好根据您车的故障现象分析,故障码显示变速箱模块有故障了,嗯,变速箱模块在外面的!里面的是电磁阀控制!外面的模块先检查一下有没有插头接触不良进水腐蚀锈蚀了!更换变速箱模块后需要匹配的,首先已经报了变速箱模块的故障了,模块有问题所以CAN线出来故障了,先检查一下模块的插头线路是否正常,都正常就需要更换变速箱模块!变速箱里面也不完全排除的,比如里面的1-2档离合器片波形片磨损了或者搭铁及电磁阀卡滞了!可以放处理点旧变速箱油观察一下里面是否有金属碎末,如果没有就先不要考虑变速箱内部!不过给客户说好,打好预防针,只能先更换变速箱模块,不能上来就拆开变速箱维修的!让他理解!
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挂档位灯光闪烁,无法挂档档位指示灯闪烁,需要检查档位指示灯到车身模块的线路是否接触不好。车身模块的保险丝烧了。是线路短路,需要重点检查线路插头是否进水。
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冷车挂档冲击大,热车挂档轻微冲击,有变速箱油温传感器故障码。冷车挂档冲击大,热车挂档轻微冲击,有变速箱油温传感器故障,Siri还有故障码刘文传感器线路故障建议更换刘文军王俊刘文创暖气
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