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技师邱自军你好,请问您当时有清洗节气门吗?
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嗯
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技师邱自军是已经清洗了吗?
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对
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技师邱自军机油有更换吗?
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没有
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跟机油有一定关系吗
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节气门不知道匹配好了吗
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节气门是不是可以自学习啊
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技师邱自军有的车可以,有的车不可以
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技师邱自军做了那些项目到现在多长时间了?
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技师邱自军还有,如果做了那些清洗燃烧室的项目没有更换机油的话可能导致凉车车子没压缩,要打火长一点时间才能打着
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技师邱自军你是在外面维修店维修的吗?
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嗯
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一个星期
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刚弄的
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技师邱自军如果不是使用专用的电脑进行节气门的匹配学习,可能都匹配不了的
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技师邱自军怠速有没有感觉异常?
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没有
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就是加一点油才能打着火
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否则打不着火的
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发动后 怠速稳定
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没有异常
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技师邱自军你试试怠速时瞬间原地踩一脚油门,到两千转然后马上松开,看发动机转速怎样
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油门很灵活
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一脚2000-3000瞬间就上了
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技师邱自军有没有突然低下来然后又往上窜,还是好几秒都停留在一千多转不掉下来
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没有
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很快就下来了
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最近今天经常这么试过
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油门很灵敏
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技师邱自军火花塞是更换的是原厂的吗?还是其他品牌的?热值规格都对吗
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火花塞是博士的
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副厂的吧
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如果刚熄火不是很久 再次打火是不需要加油门的
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但如果水温低一些了 就需要加油打火了
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打着了 一切还正常
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技师邱自军那么怀疑你的火花塞热值不对了
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跟节气门匹配没有关系吗?
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技师邱自军这个都有可能,一个只能一个个故障点排除了
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火花塞不是最近换的 是2月份换的
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当时换完了 一直没有这个问题
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这次清洗燃烧室后 出现的问题
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拆进气之管清的
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先匹配下节气门 试一段时间 在考虑火花塞
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可以吧
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技师邱自军对了,大众的车清洗积碳容易堵塞三元催化器,我听隔壁大众4S店的人说的
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技师邱自军可以
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技师邱自军不过你拆洗的话应该不会
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没有打吊瓶
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匹配后 能马上见效果吗?
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技师邱自军一般导致要踩油门才能打着火的情况大多数都是因为节气门脏,而你的节气门也清洗了,那还是建议再匹配一下
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技师邱自军匹配了一下,刚开始可能第一次没那么容易打着火
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技师邱自军以后就会正常的了
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哦
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技师邱自军是的
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节气门经常容易脏
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怎么注意?
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技师邱自军建议使用专门的清洗剂
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现在一直用汽油添加剂
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技师邱自军因为那种清洗剂可以减少节气门表面积碳的
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技师邱自军我意思是买专门清洗节气门的清洗剂
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嗯
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技师邱自军来清洗节气门
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知道了
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技师邱自军那个几五六十块吧,可以用几次了
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先从节气门下手吧
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技师邱自军节气门还是要定期清洗的,这样车子开起来会更顺一点
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技师邱自军是的
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大概多少公里 为宜
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技师邱自军我们斯巴鲁车一般建议每两万公里清洗一下
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技师邱自军缸内直喷车型相对的提前一点,15000左右
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我最近都洗3次了 才3000公里
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🙀
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之前一直都是冷车难起动
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积碳过多吧 清洗不彻底
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技师邱自军之前?就是这个故障以前就有?
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嗯
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冷车需要打30多次 才行
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热车后 一切正常
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技师邱自军平时都用同一品牌机油吗?
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技师邱自军30多次,是没压缩吧?
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不懂啊
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机油用的很杂啊
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技师邱自军感觉车子打火起来声音比较静?
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技师邱自军就干感觉马达带动发动机,而没有想着车的感觉?
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不是 一拉就着
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就是着不住
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技师邱自军哦
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技师邱自军再清洗一下空气流量计吧
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技师邱自军用酒精清洗一下就可以了
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这个在深恶方位的零件
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技师邱自军???
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哪个位置的
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最后一次机油换的不是很好
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技师邱自军这个传感器一般在进气管上面
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现在2000多公里了
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技师邱自军空气滤清器后方的进气管
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需要换掉吗?
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技师邱自军暂时不需要吧
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朋友给换的 不知道什么牌子的
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价格很低 加机滤 一共380多吧
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会不会对现在出现的这些问题有原因
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技师邱自军这个价格应该是半合成机油吧,问题应该不大的,只要保证机油是正品就可以了
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哦
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下回还是自己换全合成的吧
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技师邱自军是的
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谢谢
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技师邱自军客气了,很高兴为您解答
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最近去弄下节气门 还有空气流量计
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技师邱自军嗯,这公里数建议也清洗一下三元催化器
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技师邱自军以免时间长了堵塞了,到时候就只能更换了
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清洗了
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技师邱自军哦
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该清的都清了
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呵呵
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该换的 不该换的 也都换了
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哈哈
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完全是小白啊
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技师邱自军看来是爱车之人那
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去4s太贵
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去修理厂还太坑
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这个比较难受
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找一家可靠的修理厂太难
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技师邱自军有时候偶尔去4S店检查一下还是有必要的,毕竟他们比较专业,可以很快找出故障点
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嗯
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有些棘手的问题看样还需要4S 店
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技师邱自军想您在外面维修,就什么都换了,有些不改换的也换了,可能价格比去4S检查还贵
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技师邱自军是的
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谢谢
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技师邱自军客气了
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清洗匹配节气门 4S 一般什么价格
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还有的车 波箱的机油是不是也需要更换了
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技师邱自军我们斯巴鲁良心价材料加工时费165,大众可能200多点的工时费
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嗯
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技师邱自军是的,波箱有也是需要定期更换的
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好的
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技师邱自军其实你可以去4S店更换波箱油,然后顺带的跟他们反映一下你车子的情况,那么他们很可能检查费也不收你的
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嗯
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好主意
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技师邱自军我们店就是这样,其他店不知道哦
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不是所有的4S 都这样啊
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大众的感觉一般啊
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技师邱自军呵呵
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晚安了
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谢谢
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技师邱自军嗯,晚安
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大众CC 10年车,6万公里,年前保养换喷油嘴,换火花塞,清洗了节气门,三元,打火需要轻点油门,拉了高速800多公里后,一切正常,一个月后,现在打火一下就着,就是着不住,加不上油,突突几下,车抖,就熄火了,着不住,节气门有错误码,已清,热车后故障消失,冷车就有,求解!汽油泵???还没来得及测压力
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大众CC做完保养 换了火花塞 清洗了节气门 清洗了油路 车子跑好了12万公里 车子清洗油路跑了半个小时,然后接回油路 跑了几分钟车子突然感觉加不起油门 发动机前面撒撒叫感觉 现在直接打不来 转曲轴感觉到一个点有一点紧。从你的故障现象及故障码看,是正时的问题。
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大众CC故障码P2188汽缸列1,燃油测量系统,怠速转速时系统过浓(更换火花塞,高压包,空气流量计,氧传感器,水温感应器,废气阀,喷油嘴,高压油泵,汽油格,进气吱管)问题还是一样,有时候启动车不加油起不动,尾气冒黑烟,有时间熄火!有没有老师傅搞过的你好,根据你的描述,你现在发动机有多缸失火的现象。并且机油越来越多,我建议你重点考虑喷油嘴和高压油泵。
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11年大众CC 2.0T豪华版 启动的时候一直嘎嘎嘎响 就是启动不起来 非得带点油门才会打着 打着后有时候还会熄火 今天上午换了火花塞 下午又换了线圈 还是一样没有好 请问老师是什么原因 修车厂的师傅电脑测出来是第一缸失火如果燃油系统高压油泵存在漏油的话,那就需要更换的
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一汽大众CC过年检,尾气不达标,更换三元催化器,火花塞,清洗节气门,油嘴,进气门清理积碳,更换两个氧传感器,NOX怠速可以保持100以下,加油门数据不稳定,要上升到300-500左右,昨天用解码器读数据发现前氧电压不对有1.4左右徘徊,后氧保持0.45不动,今天更换了一个前氧传感器电压还是在1.4-1.5左右跳动,请问是什么原因,10年的CC根据描述,CC这款是6线的宽屏氧传感器,氧传感器反馈电压在1.4V左右跳动属于正常情况,后氧采用的是普通的4线氧传感器,后氧电压在0.45 v左右变化
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一汽大众CC2.0T14款的,今天早上出门一会,发动机突然抖动很厉害,油门越大抖得越厉害。后EPC和发动机故障灯亮了。熄火后就发动不了。后来找人来修电脑读出第一个缸不工作,换了一个点火线圈。4个火花塞也换了。好像好了,下午我来出去,猛加油门车子没有加速感,就是感觉不到以前的那种推背感。请问什么回事。分析你也可以让维修师傅陪同你一起他那诊断电脑读取发动机里数据流,比如识失火,j节气门数据等根据我的经验基本上是正常的
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14年大众cc3.0v6发动机。几千公里前出现怠速间歇性抽动,几秒一抽,很轻微。当时以为积碳没有管他。后来发现怠速不安静了。一直小抽几秒一大抽。小抽像燃烧不好。大抽像缺缸。奇怪的是没有故障码。记忆故障都没有。换了火花塞。点火线圈。打吊瓶清了三元,进气道,喷油嘴,换机脚,换气门盖废气阀都没有用。前几天终于在4s店读取失火数据流时候读出2缸间歇性失火。奇怪的是只有怠速失火,加油门不失火。你好,根据你的描述,既然出现了失火的现象,你得把二缸的火花塞点火线圈喷油嘴给换到其他缸,然后再跑一段时间再看一下失火有没有转移,气缸压力你也得测量一下,然后再用内窥镜看一下气缸。
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一汽大众CC10款2.0T至尊型,17年三月份买的二手车,买来127000公里,私人对私人买的,回来后第一时间送去修理厂一次大保养(在那家修理厂给宰了,保养了2千,我朋友都说我给宰了,熟人介绍,不想提了),保养后开回家,第二天早上就发动不了,试了半天,踩油门把打着了,当时没注意,开了一个星期,差不多10次打火有三四次打不着火,必须踩油门才能打着,打着了还抖动,轰一脚油门就好了,我也去其他修理厂检查过,火花塞不是原厂的,更换了四个火花塞白金的,然后听人说可能喷油嘴出问题,又更换了四个喷油嘴,目前问题还是没解决,希望有师傅能帮我看看什么原因,在当地一个比较大的修理厂检查过,师傅就一句话,隐形故障,不好查,打着火了,电脑检查不出来,一切正常,打不着火的时候也电脑检查了,还是不知道问题在哪里打开钥匙不要立即启动,正常油泵会有嗡嗡的声音,如果没有,开回多试几次,如果突然有了,那么就是油泵控制模块有故障引起的,更换就可以了
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我是11年的大众CC,跑了11万公里,因为一次跑完高速停车时感觉发动机发抖,后来更厉害了,早晨启动车没事,跑热车以后尾气冒呛鼻的白烟,并且发动机发抖,间隔时间大约5--10秒抖动一下,刚刚清洗气门和更换火花塞,还是不管用,今天在4S店测是2缸喷油嘴不好,换完二缸喷油嘴还是不行,冒白烟,发动机发抖!请问是怎么回事
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2010款大众CC 2.0T涡轮增压发动机,改装车刷了两阶UNI,前几天跑高速发现高速上超车提速或者梦踩油门踏板,车子会有几下感觉给不上油的抖动情况,最后直接开着开着突然开始大抖动,排气筒冒烟,坏在高速上,最后找了个修理厂换了两个喷油嘴,以为情况好转,在返程的高速上试了一下,发现还是有深踩油门车子抖动的情况,不知道是不是喷油嘴的型号不对的原因,又找了个修理厂换了说是上海大众途观的四个点火线圈,情况还是没有好转,怠速发动机不稳并伴随排气筒有不规则的突突声,最后勉强回到家里,找了朋友的修理厂重新换了四个原厂的火花塞,还是没有好转,求技师帮忙参考解决一下,改装店说是点火跟不上,要换加强版的点火线圈,红头点火那种,还说有可能第一次换的喷油嘴有问题,也有可能是氧传感器有问题。。现在我的头都大了。这种情况需要检查测量一下发动机缸压是否正常,火花塞点火供电电压是否正常,喷油嘴喷油量是否正常,进气有没有漏气的情况,把发动机缸内积碳清洗一下
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