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技师周泽鹏你好,我是汽车大师专家技师-张波,很高兴为你解答。
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技师周泽鹏你好,根据你的描述,既然出现了失火的现象,你得把二缸的火花塞点火线圈喷油嘴给换到其他缸,然后再跑一段时间再看一下失火有没有转移,气缸压力你也得测量一下,然后再用内窥镜看一下气缸。
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匿名网友你好。火花塞点火线圈都掉过。没用。喷油嘴没有调过。我就想问下。为什么怠速2缸失火加油门就不失火?
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匿名网友4s店的人说这个如果不是喷油嘴和线路的事。都是缸盖里的事了。我一听没有敢留下检查。怕被宰。就是请问一下我这个如果在4s店检查出缸盖里的毛病修好得花多少钱呀
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匿名网友如果喷油嘴坏了行驶中也会失火呀。
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匿名网友内窥镜看过,积碳还算正常。就三缸厚一些。
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匿名网友缸压正常
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技师周泽鹏喷油嘴调换一下或者换一个吧
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匿名网友喷油嘴为什么会怠速间歇性失火?就是看是数据流几秒一失火。加油门一点事没有?如果喷油嘴卡死活着常来会一直失火。是不是2缸喷油嘴里面的电磁阀出问题了呀?
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技师周泽鹏喷油嘴就是一个电磁阀呀!
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匿名网友如果不是喷油嘴的事会是什么原因。就是最坏的打算会是什么坏了。维修代价大吗?
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技师周泽鹏气缸没问题,火花塞没问题,点火线圈没问题,就只有可能是喷油嘴了,其他没有可能了
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匿名网友还有就是除了几秒一抽还伴随着怠速发动机连续的抖动
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匿名网友气门 凸轮轴 液压挺住
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技师周泽鹏我明白的
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技师周泽鹏缸压正常就不考虑这些了哈
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匿名网友我这个如果交给4s店大概得花多少钱呀
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匿名网友哦。缸压正常就不会是凸轮轴液压挺住气门的事了是吧
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技师周泽鹏一两千吧
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匿名网友好的。谢谢你。下个星期一去
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技师周泽鹏好的!你在哪个城市?
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匿名网友在商丘
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技师周泽鹏哦
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匿名网友还有。如果我不理他。时间长了会不会影响什么。
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技师周泽鹏有问题就要修,
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匿名网友时间长了会不会对其他部件有损伤。反正现在就是怠速抖动。开着一点问题都没有
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技师周泽鹏喷油嘴头掉缸里面气缸打坏,这是最严重的
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匿名网友在4s店拆装实验检查故障收费吗?我的意思是如果检查出是喷油嘴的事。收喷油嘴的钱和工时费。初步不确定故障的检查收费吗?
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匿名网友
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技师周泽鹏做了事肯定的收费啊!难道免费给做吗?
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匿名网友第三缸螺纹上有积碳。这个没事吧。失火的是2缸
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匿名网友不是这个意思。我的意思是他们现在也不能断定故障点在哪。
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技师周泽鹏我说喊换喷油嘴啊
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匿名网友他们要检查。就是把喷油嘴对调得拆了然后再装。装了以后发现是喷油嘴的事以后更换。前面的拆装这个钱收吗。或者是拆了对调喷油嘴装上发现2缸还是失火。不是喷油嘴的事。这个还要收拆装费吗?
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技师周泽鹏做了事就要收费的!
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匿名网友好吧。
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技师周泽鹏嗯
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匿名网友我有点不明白为什么没有故障码。
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匿名网友还有只有怠速失火。行驶不失火
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技师周泽鹏说了喷油嘴就检查喷油嘴
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匿名网友你好。还有个问题想请教。我自从换了三角臂大胶套和小胶套和右前平衡杆后跑高速120以上方向盘抖动。跑直线不抖。稍微动一点方向就抖。
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匿名网友应该不是动平衡的事。几家店做了n次了
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技师周泽鹏动一点方向盘抖动?这得检查一下轮胎和半轴
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匿名网友对。120以上在高速有弯一点的道路。动一点方向就抖动。轮胎刚跑一万公里应该没有问题。
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技师周泽鹏动一点方向盘抖动?这得检查一下轮胎和半轴
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老师你好。问你个疑难杂症,14年大众cc3.0v6。就是那种vr6发动机。7.8万公里。3000公里前出现怠速间歇性发抖。就那种一抽一抽的。隔几秒一抽。换了火花塞,点火线圈,清洗节气门,打吊瓶清进气道,三元,喷油嘴,换废气阀总成,检查漏气,油压,什么都正常。没有故障码。现在发展到连续无规则抽动了。是那种轻微的。中加过一段时间私人加油站的油。4s店什么的都检查不出毛病。请问我该怎么办?重点检查什么?我认为两方面的原因,一个是你换的气门室盖质量不好,一个是发动机内部积碳。
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11款2.0t大众cc行驶中有塔塔塔异响根据您的描述这个是双离合变速箱出现这种现象,这个是变速箱里面的问题,变速箱里面的离合器系统有问题导致的。是离合器有问题。是的。这个双离合变速箱里面就只是齿轮机构。双离合变速箱的控制主要是这个双离合器系统控制的。这个不算大问题。就是说这个双离合变速箱出现这种问题之后这个。维修的话只能更换这个离合器系统。但是这个双离合变速箱有可能更换离合器系统之后使用一段时间还有可能会出现这种现象,因为这个问题的话,是双离合变速箱的一个通病,就是说是这个变速箱的设计缺陷。不维修的话,对其他的没有多大影响,就是这个离合器有问题。双离合变速箱这个不管是干式的还是湿湿的,都会有可能出现这种问题的。这种现象如果严重的话,有可能会导致这个变速箱失去动力。变速箱里面损坏的话可能性不大,主要就是这个离合器系统会损坏。这个不好说的,有可能跑几万公里都没有问题,有可能跑不了多久就会出现问题。这个维修的话就是直接更换离合器,还有变速箱上面的这个机电控制单元。比较贵的这个更换下来至少需要四五六千块钱。这个离合器是一套的。油门松开的过程中,这个离合器系统是不吃力的,这个肯定是算变速箱的问题的。这个肯定是算变速箱的问题的。这个是可以免费更换的,因为这个异响本身就说明这个是有问题的。这个驾驶室里面有汽油味,主要还是这个发动机舱里面这个。发动机燃烧不好导致的这个汽油味散发出来的。还有就是车辆使用年限长了之后,各个方面都密封不太好,有可能这种味道会进入到车里面去的。就是发动机的机油增多,是这个进气支管和喷油嘴造成的,汽缸1怠速过浓,就是发动机怠速的情况下混合气过浓。就是还是个喷油嘴,还有进气支管有关系。就是这个氧传感器也是有影响的。选档杆这个是这个换挡开关的一个故障。只要换挡是正常的,这个可以不用管。那就需要检查喷油嘴的雾化效果。修理厂都有这个设备的,可以检查。那就需要用电脑检测发动机的数据流,检测进气流量传感器。还有氧传感器的数据流。就是这几个方面具体检查。
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13年12款CC 仪表台EPC,发动机故障灯 故障码提示: 燃油压力传感器功能失效。 气缸列1燃油测量系统怠速转速时系统过稀 消了一天后继续出 换了 油箱内汽油泵,碳罐,碳罐电磁阀(带管),油路清洗,节气门清洗,油箱清洗。能想到的都干了,还是没解决,配件全部用的正厂配件。【车型:一汽-大众CC】燃油系统怠速过稀,你需要看一下发动机进气量,怠速2.3左右。
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一汽大众CC过年检,尾气不达标,更换三元催化器,火花塞,清洗节气门,油嘴,进气门清理积碳,更换两个氧传感器,NOX怠速可以保持100以下,加油门数据不稳定,要上升到300-500左右,昨天用解码器读数据发现前氧电压不对有1.4左右徘徊,后氧保持0.45不动,今天更换了一个前氧传感器电压还是在1.4-1.5左右跳动,请问是什么原因,10年的CC根据描述,CC这款是6线的宽屏氧传感器,氧传感器反馈电压在1.4V左右跳动属于正常情况,后氧采用的是普通的4线氧传感器,后氧电压在0.45 v左右变化
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大众CC 怠速发抖 缸压7个压 火花塞和电话线圈正常。节气门前几天才洗过。电脑不报故障根据描述,首先需要检查发动机是否有故障码,然后检查发动机内部是否积碳过重,其次检查点火系统,以及燃油系统。
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大众cc3.0v6行驶4年8万公里。停车怠速抖动。清积碳换火花塞换点火线圈换汽油滤芯换废气阀换机脚没用。无故障码。读数据流2缸1000转里面有5-6次失火。和4缸倒喷油嘴后又都不失火。但抖动依旧。想咨询下正时问题1.根据你的描述。你的这个情况建议去ssss店用电脑仔细给你检查一下发动机数据流看看有没有地方不对的 很高兴为你解答
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大众cc五万多公里,故障灯亮,更换过碳罐电磁阀,清洗过进气道,节气门,怠速运转偶尔抖动两下你好,1: 启动发动机,怠速运转到正常温度,用电脑进发动机系统读取一下第一组的数据,数据显示过稀! 2:碳罐电磁阀管子夹住变为正常! 3:熄火,打开点火开关,用电脑进发动机系统,动作测试,选择碳罐电磁阀,执行,用手感觉电磁阀有工作! 4:那就是碳罐电磁阀内部发卡了!
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大众cc p2188怠速时系统太浓 导致1缸失火 对调了1缸和3缸的火花塞 点火线圈还是1缸失火 之后清了积炭还是怠速抖动你好,根据您描述的情况。需要检查一下机油里面是不是有汽油味。检查一下高压泵,看看高压泵后面有没有汽油味
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大众CCEA888二代发动机怠速哒哒哒声音你好,大众EA三个8怠速下。达达达声都有,如果感觉响声很大,建议检查机油是否足够。
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11年1.8t大众cc,汽车怠速抖动,发动机故障码,清掉后跑一阵又出现。该故障代码1.检查空气进气量是否正常?2.测量一下凸轮轴位置传感器的电压,针脚是否异常3.看一下凸轮轴和转速和转速传感器波形是否正常。4,碳管的管路和电磁阀也检查一下。
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