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技师牛高峰大泵上面的电磁阀更换了吗
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匿名网友换了
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匿名网友之前是不好打火,换的高压泵,换了之后就出现60迈以后加油不冲
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技师牛高峰用旧的调压阀
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技师牛高峰大泵换过后匹配过吗
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匿名网友对啊
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匿名网友换了三个泵了
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匿名网友和匹配有关系吗
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匿名网友柴油车
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技师牛高峰是的
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匿名网友GL350
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技师牛高峰我知道
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技师牛高峰来之前报什么故障吗
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匿名网友就是我说的那个
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匿名网友看压力泵的压力是240左右
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技师牛高峰很显然大棒的油压没有调节好
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匿名网友好,我匹配一下试试看
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匿名网友是不是需要笔记本专检
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匿名网友没有匹配那项功能
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11年奥迪Q7,3.0TDI柴油发动机,前几天急加速后松油门,仪表上发动机预热丝灯闪烁,用电脑读取故障码是,燃油油轨压力过低 间歇,有故障码,但可以正常使用。今天行驶过程中,突然就熄火了,怎么也打不着了,电脑读取故障码是燃油油轨压力过低 永久。启动时用电脑读取数据流,油轨压力只有10公斤左右,现在不能起动的原因肯定就是油轨压力不够,请问是什么原因导致的,哪里坏了?是不是油压调节阀故障?奥迪q7柴油发动机,无法启动,故障码油轨压力低,首先要检查高压泵是否磨损,拆解油压调节阀检查正常,下一步检查喷油嘴是否泄露,发现有个喷油嘴损坏。先更换喷油嘴!
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奔驰15年E260 车子无法启动 但是偶尔也可以启动 拆完高压油轨燃油压力卸掉后再装回车上发现就会启动不了 电脑报P008700系统中的燃油压力过低 和 一个P008992燃油压力控制罚1存在功能故障 读数据发现喷油量控制阀总执行角度一只卡在94高压压力一只在3到5斤 这时候我们换了高压油泵喷油嘴 汽油格 汽油泵 发动机电脑 和高压油轨压力传感器 最后曲轴位置传感器也换了 线路也量过没有问题,但是故障依旧 请问有没有师傅有遇到类似问题的 指条思路您好!由于您无法提供更进一步的信息,根据您提供的故障现象和信息,如果能排除高压油泵控制没有问题,也就是线路都没有问题的情况下,建议检查进气凸轮轴上的高压油泵凸轮工作是否正常,如果不正常,那么可能为正时链条或者凸轮轴调节器齿轮异常磨损导致,建议您去检查确认,希望可以帮到您,谢谢!
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11年奥迪Q7,3.0TDI柴油发动机,前几天急加速后松油门,仪表上发动机预热丝灯闪烁,用电脑读取故障码是,燃油油轨压力过低 间歇,有故障码,但可以正常使用。今天行驶过程中,突然就熄火了,怎么也打不着了,电脑读取故障码是燃油油轨压力过低 永久。启动时用电脑读取数据流,油轨压力只有10公斤左右,现在不能起动的原因肯定就是油轨压力不够,请问是什么原因导致的,哪里坏了?是不是油压调节阀故障?有一个喷油嘴密封垫坏了。先换一个密封垫
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08年奥迪A6L 3.2排量auk发动机, 一直报故障 故障码08854燃油压力调节阀对正极短路,更换了高压油泵,跟油箱汽油泵还有汽油滤芯后还是一直报故障,并且有时候高压油泵内部偶尔会有一会异响,动作测试激活高压油泵也有反应,请问这个到底怎么回事,是高压油泵不行还是别的问题?建议测量下传感器阻值,正常在1.25到1.55欧,然后在检测下线路看看有没有破皮的!
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西雅特,Leon2.0T,ea888发动机,现象是动力下降油耗增加,读obd,轮上马力只能达到45左右,涡轮增压压力瞬时只能达到0.3,正常都在0.1或以下。之前报过增压压力不足的故障码,后来换了涡轮的电磁阀和继电器,故障码没有了,当时涡轮压力可达0.8,正常也在0.3-0.5。空气滤也才换了3个月,拿出来看了下挺干净。 不知这是什么原因,应该怎么办? 当时问了这个问题之后,按要求清洗了节气门和进气支管,检查油轨压力正常,均无效。 后来换了涡轮上两个阀,仍无效。 检查涡轮到中冷、中冷到进气的管子,无漏气。 以为压力传感器有问题,也换了,无效。 后发现排气管后段消音器可能有点堵塞,拆了消音器,试了一小圈,发现增压压力最高能到1.5bar,原来的感觉回来了。以为好了,准备明天换排气管解决。 后来排气消音就没装上去,想回来路上体验一下,结果回来路上发现仍旧不行,刚拆掉消音器时的感觉又没了,而且这感觉一直没回来过。 真是头疼,谁能帮我支个高招。你好检查三元催化器是否有堵了,把它拆开清洗一下或者换了。
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大家好,江铃全顺不管冷车热车要喷起动液可以打着,什么原因,故障码,起动不能建立轨压之前加不上油门,换了lmv阀,不管用,之后换手油泵(跟整根油管连在一起的那种)能跑起来,但出现这毛病,能推着,,校油泵的说是油嘴回油管压力大,说搞油嘴500一个,跟这有关系吗?
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今天修了一个 奥迪A6C72.0T的发动机 着车 仪表提示 请关闭发动机 检查机油油位 中控显示屏调出油位正常 电脑读码 用于机油压力调节的低机油压力开关故能失效 之前检查 废弃阀 把在进气岐管上的管头拔下 塞上塑料布 接上管头 后 着车试车 都不报警了 然后换了废弃阀 上完着车没有报警 出去试车 又报警 这回再堵 没有用了 然后怀疑 机油滤清器下的 限压阀的胶圈或弹簧有问题 拆下来看 没走发现 异常 弹簧弹力还可以 两个胶圈也没有硬化 破损 为了保险起见 配了两个空调的胶圈 换上 故障依旧 又换了低压感应塞 依旧 又测的机油压力 低压怠速 8.0加油2000能到2.5左右 高压怠速1.0左右2000能到3.5-4.0左右 感觉压力不太对 但不知道额定油压是多少 也没有查到 感应塞上边写的低压是 0.5-.08高压2.3-2.9 然后我有把 限压阀的两个胶圈换回去了 这时候好了 仪表不报警了 电脑也没有码了 以为可以了 在刚要交车时 故障又出现了 现在陷入僵局 不知道下一步怎么弄了 我现在主要就怀疑那和限压阀的事 可以又不能确定 因为没有发现实质性的异常 不敢确定 有没有遇到过 类似问题的 或知道哪里出现问题的 一起研究指导下
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中午知道怎么单独咨询你了, gl350柴油版,10款, 出现发动机3000转速,80km以下,之前喷油嘴有问题一直不知道,把喷油嘴上工作台测试后发现喷油嘴回油喷油不正常,泄压,车放一晚上,打车不太好打,说不准。重新买了两个拆车上工作台测试好的喷油嘴后,把6个装车(全部都上工作台测试过回油和喷油),问题解决了,提速和故障消除,车况正常。开了刚好一天,第二天开车狂踩油门试车时候。出现又被锁定3000转速,80以下。故障码清除可以起步跑几下,就又不行了,按照喷油嘴维修师傅说,发动机打着。把6个回油管全部拔掉,看回油均匀不均匀,结果有一个喷油嘴回油明显比较大。前两天咨你们师傅说让把涡轮增压旁边的废气调节阀清理下。现在除了报油压过低,其他没故障。三元催化已经清理。跪求解决办法,我们这修柴油车不专业。倒腾了一个月了,油泵 ,油轨调节阀,进气支管电机,都换了。。师傅,您车现在什么情况了?
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98年奔驰SLK230,底盘R170,电脑看了,全英文的故障码,翻译过来都和发动机无关。发动机走不好,每次一打着,过个两秒马上熄火,怎么加油门都没用,但是把回油管一夹还能走个五分钟,但加不起速,往里面喷清洗剂也能走能加油门,只要清洗剂不断。油泵油格,喷油嘴,油轨都换了,油压也是正常的,凸轮轴位置传感器换了两个了,曲轴位置传感器也换了新的,油轨上的油压控制阀也换了,发动机电脑,防盗模块一套都换了,正时也检查了,排气管也看了没有堵。,真是没办法了,有没有哪个师傅清楚点的支个招
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15款奔驰e260l,先说明我是车主,这两天研究太多了,任何人都问了,4s也去了,13万公里前阵子换过水泵,店里小孩拆过涡轮,现在涡轮工作时好时坏,没有故障码,具体状况是,旁通阀打火怠速吸住,踩油门没有变化,收油时偶尔回位一下,(正常应该是怠速状态不吸住,踩油门吸住),深踩油门会有泄气阀泄气声音,说明旁通阀不打开进气压力过大,现冷车状态下启动d档位r档位抖动严重,怀疑涡轮进入工作,排气不顺畅导致,动力上没什么变化,油耗上升。检查过旁通阀电磁阀,换了两个了时好时坏,电磁阀电压一个是12v一个是3v,在4s师傅给找来一台同样的车,测得电压一样,现在怀疑1. 电磁阀插头接触不良,毕竟一会好一会坏的,可是这样会不会报故障码我不知道。2. 涡轮给我拆坏了,或者漏气了,或者哪个传感器没安好。3.电脑的原因。 求能解决的师傅帮我解决下,或者跟我说下我应该检查什么,找什么样的店,我真的没招了,天天晚上研究到半夜,现在长途都不敢去,怕涡轮爆炸了,另外坐标青岛,有临近的能解决或者想试试的也可以跟我说,感谢感谢!根据你的描述,这种问题先检查这个涡轮增压器安装的那个。安装的位置看一下那些连接的管路有没有漏气的现象。如果没有的话,而且这个电磁阀的电压都是没有问题的话。那就需要检查这个线路,看一下线路插头。然后再处理。然后就是这个。涡轮增压器的这个传感器压力传感器,看下有没有问题。把这几个方面都处理完了之后,还是有这种问题的话,那有可能需要检测这个电脑。有可能的。就是说把这几个方面都全部排除之后,如果还是有问题,那就有可能需要考虑涡轮增压器或者是这个控制电脑。但是控制电脑的可能性一般是非常小的。就是按照刚才说的这几个先检查这个涡轮增压器的这个电磁阀,还有这些线路。因为这种现象是有时候出现,有时候不出现是偶发性的,所以说电脑有可能没有检测到这个是故障的。测量这个线路插头如果电压是正常的,那就是电磁阀有问题。
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