徐师傅，您好！今天从成都开车走318进藏，出发前全车做了保养，海拔一路高升，海拔2800左右时汽车出现停车后无法点火、海拔3500时行驶中断油断电、海拔3800再次断油断电。三次都需要停车20分钟左右，可再次点火启动。因此下山，海拔一路降低，再无上述情况发生！您分析是什么原因呢？

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车辆信息:途锐 客户反应:更换完方向机后有故障。 建议维修方案:您好！根据你的故障现象描述，以前是正常的，换完方向机后出现的故障，所以重点还是方向机，首先在安装时确保质量合格，其次在安装时一定要注意他的位置，因为根据电脑报的故障码就是G85转向角位置故障，在安装正常后，做四轮定位。其次需要做匹配学习，具体方法如下:第一种方法： 1.起动发动机； 2.方向盘在正中±10位置； 3.将方向盘分别向左和向右打到极限位置，需要保持一定的时间。如果是第三代转向机， 每次打到极限位置后，等待直至仪表会发出“铛铛铛”三声报警声； 4. 将方向盘回位至正中位置，EPS 黄灯熄灭； 5. 关闭点火开关后，就会记忆参数。 第二种方法： 1. 起动发动机，方向盘在正中±10位置； 2. 使用VAS5052A 清除学习值：44-10-00；仪表上EPS 黄灯点亮; 3. 进入03-16-31857(登陆)-04-060，仪表上EPS 黄灯和ESP 灯点亮； 4.退出03，EPS 黄灯仍点亮(44 中有02546 故障码)/ESP 灯熄灭； 5.将方向盘分别向左和向右打到极限位置，需要保持一定的时间。如果是第三代转向机， 每次打到极限位置后，等待直至仪表会发出“铛铛铛”三声报警声； 6. 将方向盘回位至正中位置。仪表上EPS 黄灯熄灭； 7. 关闭点火开关后，就会记忆参数。 第三种方法： 1. 起动发动机，方向盘在正中±10 位置； 2. 使用VAS5052A 清除学习值：44-10-00，仪表上EPS 黄灯点亮； 3.进入03-16-40168(登陆)-04-060，仪表上EPS 黄灯和ESP 灯点亮。 (后续具体操作步骤参看HST 相关文件) 第四种方法： 使用诊断仪上的“引导性功能”,按照步骤提示做。 VWA 品牌的转向机G85 限位设定的匹配 1.使用VAS5052A 进入03-16-40168(登陆)-04-60(设定)，这时ESP 和EPS 黄灯点亮。退出03； 2. 使车辆低于20km/h 速度直线行驶一段路程，ESP 灯熄灭； 3.停车，将方向盘向左打到极限位置并保持，直至听到仪表出现“铛铛铛”三声报警声；然后继续低于20km/h 速度直线行驶一段路程后停车，将方向盘向右打到极限位置并保持，直至听到仪表出现“铛铛铛”三声报警声。 4. 将方向盘转到正中位置。这时EPS 黄灯会熄灭，设定完成。 第五种方法： 更换转向机后按上述方法无法消除故障码 02546 005 转向限位挡块设置不正确，检查发现最大转向角右边比左边大 70 度，此时将方向盘转到-35 度，关闭点火开关，拆下方向盘，将复位环放到正中位置，安装方向盘，匹配成功。这个匹配学习方法共有5种，所以需要去验证！建议你去附近的汽修店让维修师傅用电脑做一个匹配。然后在系统的检查一下！希望我的回答能够帮到你！谢谢配合！ 

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：废气阀连接管路，出现老化或者漏气建议更换。 建议：此发动机正常工作温度较高，这种塑料材质的废气管容易老化变脆，由于拆卸而导致损坏。师傅建议更换也是为了防止一旦拆卸出现问题导致不必要的麻烦。这种情况建议您听师傅的建议及时更换。 以上故障诊断是根据我 20年 维修 大众奥迪经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。

都属于正常现象

根据车辆故障现象，空气悬挂系统系统可能存在泄露情况。减震器已排除，检查管路和打气泵

你好，这种情况的话一般是热车以后熄火停在平整路面等会就可以显示的，这个多等一下就可以显示了，如果还不显示要不是机油少了要不就是液位传感器有问题一般问题不大的

根据描述的情况，建议重点检查喷油嘴，喷油嘴出问题的比较多，另外可以使用解码仪读取燃油压力数据流，观察油压的实际值和油压的规定值是否同步。然后再检查油轨传感器以及高压油泵有没有磨损

建议全面检查一下机油三滤，刹车油，变速箱油，防冻液，火花塞，积碳情况必要时彻底保养一次，建议使用嘉实多极护0w-40sn级别的全合成机油好。

你好！这么多故障点应该是同一个地方导致的。这种应该是，报的是假的故障，因为如果他说不通讯的话，你车都是不能倒车的，在一个说你进系统也进不去了，进这些发动机系统单独进去你都进不去了。然后呢，那里有一个数据总线，诊断接口不可信的信号这个事可能就说是某一个传感器给出的信号不正确，才会这些故障码那这种的话主要就是说检查一个嗯模块上面的供电与打铁，每个模块就是ABS跟变速箱模块的供电根搭铁是否正常，再一个就是通讯电压，通用电压是两个双绞线，它的电压分别都在2.5伏左右。如果他这两个都没有问题啊，就是模块本身的问题了不能通讯就这三个流程这三个原因，一个通讯，一个供电与打铁在一个就是模块。

6和14是诊断CAN，正常电压在一根2.6v，另外一根2.4v，你从仪表那里找到这两根线测量一下有没有电压输出，如果没有电压，需要检查仪表，另外这个7号线是K线，正常电压在7v到10v左右，如果这根线也没有电压同样无法通讯，也需要检修仪表

该车故障灯报警加速不畅，报燃油压力过低，建议检查高压油泵是不是有拉了，油轨压力调节阀是不是有故障。