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技师荣威威出现这种问题多久了呢?您有做过维修吗?
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匿名网友昨天联系过您呀
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技师荣威威昨天是过高吧?
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匿名网友对
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匿名网友
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匿名网友这是今天的
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技师荣威威现在依然高
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友这分别是3000转和 5000转
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技师荣威威增压压力传感器四根线,对吧?
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匿名网友对的
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技师荣威威擦掉插头,分别测量每一个对地电压,发给我
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匿名网友咱正常增压4000转应该是多少兆帕
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技师荣威威180左右
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技师荣威威怠速110以内
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技师荣威威你这个高了很多
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匿名网友测传感器上那4个头的接地电压吗?师傅说好像旁通阀打不开
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技师荣威威是的
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师荣威威把2和4分别和1短接
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匿名网友
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匿名网友
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技师荣威威
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匿名网友没声音
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技师荣威威不要听,发错了
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技师荣威威我说你短接后,读一下故障代码变不变
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匿名网友打着车?
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技师荣威威是的
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匿名网友
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技师荣威威
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匿名网友无法泄压需要换增压器还是换旁通阀
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技师荣威威你看旁通阀拉杆动不动先
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匿名网友手就能弄动吗?
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技师荣威威不是手动去弄,是看电磁阀或者电机能不能带动它动
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匿名网友哦,就是说传感器没故障的情况下是可以带动的,现在也不确定传感器是好的,刚才师傅试过电磁阀的接头好像不通电
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匿名网友传感器有办法测试是好的还是坏的吗
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技师荣威威传感器只能换原厂的。副厂的不行,而且不好测传感器好坏
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匿名网友好的好的,如果能保证是原厂传感器的话还出这个故障码就换增压器了是吧
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技师荣威威还有电磁阀或电机
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匿名网友涡轮上的吗?怎么测试这俩坏了,卖配件的会单独卖吗?
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技师荣威威
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您好师傅,我是下午那个君威,修理厂还换过一个东西我没告诉您,涡轮增压回水管,当天他说是清洗节气门,后来打电话来说是这个管子老化爆了,今天我查零件发现这个管子叫涡轮增压回水管,一开始我去修的时候故障码是涡轮增压压力异常,报故障码后动力还可以现在是一点也加不上油,您参考一下您好,根据您的描述以及现在的故障现象,目前需要先把涡轮增压器拆开,看一下里面的旁通阀到底有没有问题,这是第一第二要看,它的电机或者电磁阀到底能不能控制。
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别克君威1.6t报故障码p0299,发动机增压不足,试车后发现是偶发性的,很少的时候才会出现加速不良,用烟雾侧漏也看不到漏气,旁通电磁阀也更换了,涡轮增压排气泄压阀门也检查了,进气叶片,排气叶片也检查了,都是好的您好,根据您的描述以及现在的扩大现象,这种情况呢?你首先要去读一下他,增压压力,把增压压力看一下,到底是不是过低?如果说实际动力很足,他只是过低,那传感器有很大可能
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师傅你好,我的12款别克君威车今天出现了故障码p0234涡轮增压过度,后来去四s店做了检查 ,然后去外面试车,每次在上坡急加速的时候故障码就来了,特别油门猛加到四千到五千转以后显示动力下降,四s店师傅说造成这个故障码原因很多,也没有特别好的办法,后来可能是没有办法,然后就不了了之了增压过度需要检查涡轮增压旁通电磁阀是否不工作,造成废气旁通执行器不工作,。需要测量继电器插头是否有电源。检查进气旁通执行器膜片是否裂开漏气,
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师傅你好,我的12款别克君威车今天出现了故障码p0234涡轮增压过度,后来去四s店做了检查 ,然后去外面试车,每次在上坡急加速的时候故障码就来了,特别油门猛加到四千到五千转以后显示动力下降,四s店师傅说造成这个故障码原因很多,也没有特别好的办法,后来可能是没有办法,然后就不了了之了建议检查进气管道及管道上的压力传感器,还有就是线路有没有存在插头腐蚀的,电脑板的可能比较小,没有那么容易坏,具体诊断方法和步骤,还有一些诊断帮助都在下面图片里,如果还有需要可以联系我
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11款别克君威在没有清洗节气门的情况下用i80PAD重置了节气门匹配,结果凉车不着火 着火就熄火 车热了就好了 出现一次故障码P0506清楚后没有出现但是故障依然存在,怠速空气控制阀(IAC)带有一个由准确移动步进电机控制的可移动针阀。在节气门关闭的情况下,IAC阀通过改变旁通管路的空气流量,对怠速进行控制,以适应不同条件下的怠速。如果电控单元(ECU)检测到发动机转速低于设定值时,该故障码会出现你好你去清洗一下节气门这个问题就解决了
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2012款别克君威GS2.0T的,开了16万公里,每次急加速达到4000转的时候必出故障灯,以前加速的时候推背感明显,现在没有,开到160码不管怎么踩油门不会提高车速,如果轻踩油门120码以内绝对不会亮灯,但是过140还是会出现,现在出现故障码P0234涡轮高增压,去江苏淮安4S店看过要换涡轮,上个月出差到南昌检测说是空气流量计,同时检测出P2227故障码,具体我没看懂,在本地汽修店,找人拆过发动机节气门,三元催化,已经排除所有关于积炭导致的问题。换过旁通阀。汽修店人说,好像是不泄压,还要检查一下泄压阀,用气吹它,发现它还在工作就是上面有点油,但是我也买了泄压阀,今天买了空气流量传感器,2个都没有换,我就是问下,哪位大神能帮忙判断下?
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老师您好!我的新君威2.0精英,目前9万公里。前两天刚在外面汽修店做冷保养,换了机油机滤和火花塞。昨天发现ESP和发动机故障灯亮了,提示检修车身稳定控制系统。去店里检查读故障码说是凸轮轴进气电磁阀坏了,于是换了一个就正常了。今天发现这两盏灯又亮了,再检查说是凸轮轴排气电磁阀坏了,又要换,感觉有点蹊跷,店里说是别克轿车通病。请问老师这确实是通病或者电磁阀使用寿命到了还是跟保养有关系?
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我的车是2012款君威GS2.0T,14万公里。车子加速无力100码以后深踩油门没有反应,急加速时发动机故障灯就会亮,直接开到修理厂经过修理厂的摸索说是旁通阀进气被卡住,换了一个200元,三元催化都拆下来看过了,没有堵。然后到高速上试车感觉加速明显有力,发动机故障灯不亮了,开到170轻轻松松,但是故障灯还会亮。还是显示涡轮高增压。过了2天下雪天深踩油门感觉加速又没有力了,深踩油门到80码故障灯又亮了。到修理厂检测又是涡轮高增压。求帮忙。
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真正懂君威的进来,谢谢 本人10款君威2.4旗舰版自然吸气多点电喷,最近有个奇怪的问题。 汽车在早上起来启动后油门对动力输出跟昨天不一样,动力明显下降,在加油后也会出现动力下降,当动力下降后只要添加汽油添加剂动力就会回复,油门反应也恢复了,但是过了一段时间加两缸汽油后就会出现油门加重,动力缺失,高速上120都困难,加速要连续踩两脚,感觉车子很重,降挡后才提速。这样的问题已经困扰很久了。当地的大小汽修店都没办法。 我已经更换了机油,机油滤,汽油虑,空气虑,清洗了进气岐管,节气门。没有故障码。
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我的车是14款新君威,14年10买的,现在跑了6万多点。 现在的问题是:发动机故障灯一直亮(近1个月了),之前出现过一次,是侧滑灯和发动机故障灯一起亮的,到4s店消除了,但现在又出现了。这个月内早上打火时出现过3次打着火了紧接着又熄火了,然后再打火就没事了。但感觉没有以前打火顺畅。感觉车稍微有些抖动(前不久在4s店洗的节气门)。4S店检测后说是曲轴位置-排气凸轮轴位置不合理;排气凸轮轴位置执行器电磁阀控制电器;排气凸轮轴位置系统性能。这是君威的通病吗?4s店说现在可以勤换机油试试看,如果还不行,就要拆发动机。 我想问问,我的车出现这个问题如何才能解决,谢谢。是发动机正时链条的问题,需要更换正时链条
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