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技师张明顺你好,我是汽车大师专家技师-郑晓辉,很高兴为你解答。
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技师张明顺你好
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z**6你好
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技师张明顺你好
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技师张明顺现在发动机能不能启动?
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z**6不能启动
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z**6
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z**6这是这么回事
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技师张明顺需要检查发动机的气缸压力,如果发动机的气缸压力不有问题的话,那就是正时链条跳齿了。
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z**6那这个我也就不懂了。
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z**6跟传感器有没有关系?
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技师张明顺关系不太大。需要用气缸压力表检测的,联系修理厂的人过来,或者是把车辆拖修理厂去检查。
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z**6一启动就淹火化塞。
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技师张明顺先检查发动机的气缸压力,如果提高压力有问题检查发动机的正时链条,如果发动机的汽缸压力没有问题,需要检查凸轮轴位置传感器,还有凸轮轴电磁阀。
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z**6气缸压力达不到肯定不好打火会儿是吧?
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技师张明顺是的
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z**6电磁阀是起什么作用?
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技师张明顺调节凸轮轴正时的。
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z**6缸压一般能达到多少为正常?
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技师张明顺正常的话在8~9个。
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z**6那这个是不是的叫查电路的检查一下。
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技师张明顺是的
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z**6另外问一下跳齿后能不能调整松紧度。
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技师张明顺不可以的
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z**6或者说必须把正式链条全部换掉。
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z**6我的意思是说。把正时对好后把链条紧一下。
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技师张明顺这个是自动张紧的。
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z**6也就是说跳齿后必须换正式链条。
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技师张明顺不是说跳齿之后必须更换正时链条。如果正时链条没有问题的话,重新把证实对好就可以。
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z**6是这样
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技师张明顺嗯嗯
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z**6跳齿不就说明是链条送了吗?那还能用。
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技师张明顺不一定是链条松了。有可能是涨紧器,有问题也会导致跳齿。
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z**6今天我找了个修车的,他就说是跳齿了。可我有点不相信。我这辆车10年了。不过才跑了五六万公里。您感觉是不是链条有问题?
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技师张明顺五六万公里的话,按照正常来说链条不应该有问题。但是如果跳齿的话,那有可能是链条有问题。或者是张紧器有问题。
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z**6平时凉车启动的时候。我就听到链条部位的噪音比较大。
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z**6车热了以后,就小很多了。以前我就怀疑过链条有问题。
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技师张明顺哦哦。那就估计。平时有这种声音的话,那就估计链条已经开始有问题了。
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z**6我以前也问过修理工。人家都说链条的噪音比较大。
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z**6是正常的。
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技师张明顺哦哦,
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技师张明顺按照刚才说的那几个方面检查吧。
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你好,我的车是奇瑞a3,昨天还好好的,晚上在壳牌加油站加了点油,后来就回家了。今天早晨起来开车上路,就感觉加速无力,发动机有沉闷声,以为是加的燃油不好的原因,就去路边修理店检查原因了,检查发现火花塞有积碳,喷油嘴正常,途中修车师傅两次猛轰油门,发动机发出啪啪的响声,后来修车师傅就把车开出去试车了,过了半个多小时还没回家,我就给他打电话,他说车在路上熄火了,打不着了,后来找了个车拖回来,然后告我说是发动机链条跳齿了,气门顶了,需要拆发动机修,修理费2000左右,我就不明白了,我开来的时候,好好的呀,怎么就打不着火了,请大师告诉我这是什么原因根据你的描述,问题已经明确,需要跟修理店进行协商维修费用(修理店应该承担部分费用。)
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您好老师,请帮忙分析一辆2011款奇瑞A3,发动机E4G16,二手车,我买了后试车正常,然后跑到时速一百二三之后加不上油门,发动机无力噪音大,后来找汽修店检测报vvt反应慢,更换一个排气vvt阀,恢复正常,无故障码,市区低速正常开,后来又跑高速,时速一百二三降速下来之后又变得无力无法加速噪音大,熄火后打不着,只能拔电瓶线重新打火,回来后还是报p0340凸轮轴安装位置不当,更换凸轮轴传感器无效。后来打不着火,拆电瓶放路边几天,自行更换进排气凸轮轴传感器以及vvt阀,可以正常打火行驶,低速行驶无故障码,加速正常。后来上高速加速到一百三四又坏掉,无法加速,发动机噪音大,报0340或者p0341故障码。怀疑正时问题,打开罩盖发现已经更换改良款的正时套件,正时稍微有点偏,用奇瑞专用工具对好正时后中低速正常,后去高速试车,然后以一百三左右的速度跑了几公里正常,随后又出现之前的症状,无法加速,噪音大,出高速熄火后无法打火,拔电瓶线后打火坚持开回来,路上有放炮现象,发动机报警灯不亮,但是查出来一堆正时相关故障码,p0340,P0012,P0015,P0018.以前只出p0340和P0341多,然后清掉故障码拔插电瓶线开回家,自己用蓝牙OBD测,有P0012,P0015和P0018和P0340故障码,自行清掉故障码,然后就只报P0342故障码了,但是也打不着火了,拔插电瓶线也无效。后来拖到维修店,拆开后发现正时不对了,师傅说错了大概一个齿的样子,再次更换全新正时套件和机油泵,之后正常打火,加速轻盈,中低速正常行驶,但也有回油放炮现象。后来高速试车,又出现松油门后加油无力噪音大的故障,蓝牙OBD查到P0016和P0018故障码,清掉后又恢复正常的感觉,然后高速行驶一段故障又复发,再次清故障码检测又出现P0340或者P0341故障码。后来拿备用ECU做了匹配换上,与原车ECU表现没有什么区别。现在的表现就是不需要拔插电瓶可以直接打火,打火稍慢,轰油门到四千转会出现P0340故障码,可以清掉,再轰油门仍然会出现这个故障码。最新的表现是爬坡或者加油门或者转速高的时候会突然出现发动机动力差声音大的情况,然后可以直接读到p0340或者p0341故障码,清掉以后明显好转,但是还会再次出现你好师傅!根据你车辆的故障描述分析,这种情况下建议检查一下正时。检查一下气缸压力。希望能帮到您!祝你生活愉快!
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您好老师,请帮忙分析一辆2011款奇瑞A3,发动机E4G16,二手车,我买了后试车正常,然后跑到时速一百二三之后加不上油门,发动机无力噪音大,后来找汽修店检测报vvt反应慢,更换一个排气vvt阀,恢复正常,无故障码,市区低速正常开,后来又跑高速,时速一百二三降速下来之后又变得无力无法加速噪音大,熄火后打不着,只能拔电瓶线重新打火,回来后还是报p0340凸轮轴安装位置不当,更换凸轮轴传感器无效。后来打不着火,拆电瓶放路边几天,自行更换进排气凸轮轴传感器以及vvt阀,可以正常打火行驶,低速行驶无故障码,加速正常。后来上高速加速到一百三四又坏掉,无法加速,发动机噪音大,报0340或者p0341故障码。怀疑正时问题,打开罩盖发现已经更换改良款的正时套件,正时稍微有点偏,用奇瑞专用工具对好正时后中低速正常,后去高速试车,然后以一百三左右的速度跑了几公里正常,随后又出现之前的症状,无法加速,噪音大,出高速熄火后无法打火,拔电瓶线后打火坚持开回来,路上有放炮现象,发动机报警灯不亮,但是查出来一堆正时相关故障码,p0340,P0012,P0015,P0018.以前只出p0340和P0341多,然后清掉故障码拔插电瓶线开回家,自己用蓝牙OBD测,有P0012,P0015和P0018和P0340故障码,自行清掉故障码,然后就只报P0342故障码了,但是也打不着火了,拔插电瓶线也无效。后来拖到维修店,拆开后发现正时不对了,师傅说错了大概一个齿的样子,再次更换全新正时套件和机油泵,之后正常打火,加速轻盈,中低速正常行驶,但也有回油放炮现象。后来高速试车,又出现松油门后加油无力噪音大的故障,蓝牙OBD查到P0016和P0018故障码,清掉后又恢复正常的感觉,然后高速行驶一段故障又复发,再次清故障码检测又出现P0340或者P0341故障码。后来拿备用ECU做了匹配换上,与原车ECU表现没有什么区别。现在的表现就是不需要拔插电瓶可以直接打火,打火稍慢,轰油门到四千转会出现P0340故障码,可以清掉,再轰油门仍然会出现这个故障码。这几个故障码都是进气凸轮轴位置传感器这一块出的问题。一个是安装位置不对,一个是信号不合理,一个是对地短路都是这一块的问题。也就是原因的话,就是一个是我们传感器本身故障,一个是我们的凸轮轴故障,一个是我们的凸轮轴和我们传感器之间的安装距离的问题。以及我们的外部的干扰和线路问题。
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方向盘有时候会变重,但是没有失去助力,转向的时候有点反方向的拉力,还有在微调的时候阻尼一段一段的,感觉有一个台阶一个台阶一样,去店里换过了助力泵,没有,后来又叫我换方向机,我就来咨询一下,还有一个问题,就是在行驶途中,挂一档和退一档有点不好挂,有点卡,特别挂一档,特别难挂,但是在车子停下了就很好挂,在车子完全热了以后会好很多你好,按照你的描述,首先第1个问题感觉方向有点重的话。包括您说的有点拉力然后就是阻尼一段一段的。呃,在这种情况如果说我们的方向机和我们的转向助力泵已经进行更换过,没有任何改善的话,那么您需要检查以下几方面。第1个检查我们的转向管住。重点检查我们方向的转向管柱间隙是否过大以及和方向机连接的那个万向节是否出现卡卡滞是否不灵活。而它的检查方法的话,需要拆掉,拆下来以后用手去晃,左右的晃。否则你在上面看的话,你是看不出来啥的。因为它在方向管柱上面连接的和我们方向机上面连接的,它是通过花键连接上面的话是一个十字轴承,也就是万向节。这个万向节出现生锈发卡间隙过大的时候就会造成打方向盘的时候一重一轻。就是方向不灵活。第2点就是重点检查一下我们底盘悬挂的4轮定位数据是否正确。有没有出现我们外倾角前束角出现不对应包括前后轮全部是独立悬挂的数据外倾角前束角必须全部正确,否则它在行驶的时候,打方向的时候,会有一种推力拉力来影响我们转向的力度。第3个就是检查我们底盘悬挂的下摆臂球头有没有明显的锈蚀,生锈发卡导致不灵活。第4点检查我们前减震器上滑柱上面的压力轴承。是否出现损坏导致不灵活。这个检测方法的话可以拆除掉我们的转向机的拉杆球头啊单独进行转向我们的转向角节带动减震器来进行左右的旋转,看是否旋转至如。如果旋转较近,那就是我们上面的压力轴承已经损坏。这个都会对我们转向的时候,造成一些影响和干涉以及反方向拉力。转向这一块就重点检查这几方面就行了,一定是在几方面里面的某一个导致的。否则只要发动机正常怠速运行,就不可能出现您说的这种现象。前提是我们的转向机,我们的转向助力泵已经更换过以及转向动力转向泵上面的油液和管路连接没问题管路没有进行弯曲。第2个关于我们档位方面,也就是说我们行驶途中挂一档这都是违规操作是不允许的,首先我们行驶途中是不能够挂一档的,我们行驶途中必须是静止的时候才能挂一档。我们在只有在静止的时候,才能够允许挂一档或者是倒档。否则它有一个保护是不允许不允许你轻易的挂入的是对机械变速箱的是一种保护。我们挂一档的时候,必须是车辆完全静止挂入以后进行起步速度起来以后二档。也就是说我们挂一档的时候,车速是为0的状态才允许挂一档。如果是从高档降到一档的情况下,车速是必须低于10码以下。就是说什么意思呢?如果当前的车速在二三十码,你挂一档的时候它都会出现保护,都会出现车速齿轮比不对,都会出现你挂档的时候出现卡滞。这些状态全部都是一些操作方面的问题,都不是属于故障。首先我们的操作一定要正确规范。因为一档的扭距比较大,你如果车速高的话你挂的时候它会更一顿车速猛一变慢,这种都是对车辆对机械变速箱的一个严重损伤。啊,关于方向方面的问题的话,你可以按照我上面说的进行检查哪的问题,只要通过我按照我上面说的方法进行检查就可以发现问题,只要有这些故障现象,一定可以检查出来问题。方向机出现问题也是这样的现象,而且方向机是作为主要考虑的因素。您如果没有更换过的话,首先检查这一块,对其做更换检查因为方向机里面间隙大,或者是方向机拉杆,球头出现生锈,最主要的就是这种现象。
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上次按您的方案去换了一个机油感应,现在车还是跑着就亮了,一会又不亮了你在我们奇瑞售后4s店里面最起码的话不存在问题原因给你查不到的问题。只是说遇到比较好一点的售后的话。可以根据他自己的维修经验以及测量的结果来给你判断一下,这样的话会准确,然后有些可换可不换的东西的话,他会在自己维修经验的基础上来给你再进一步的判别,然后的话可能会让你的维修费用降低一点。也就是说你第1步还是要机油无压力。热车发动机水温90度的时候,机油压力看看是在多少,如果机油压力怠速的时候低于1以下。甚至低到了0.8bar以下。那你这个时候就已经是压力不足,那你后期开关如果说监测到压力低,它亮灯那就很正常。就是验证一下机油到底低不低,如果机油不低,那么你亮机油灯,那就是你的机油压力开关的问题。或者是机油压力开关线路啊存在搭铁的问题。如果机油压力低。那就拆机油滤芯儿检查机油滤芯有没有吸扁滤芯儿有没有堵?如果没发现问题进行拆卸机油底壳。拆掉之后检查集滤器的滤网。如果很脏,清理干净问题就解决了。如果很干净更换机油泵。在这个时候如果不放心的话,可以拆掉曲轴连杆的瓦盖看一下。看一下瓦片有没有严重磨损。只要没有明显烧时的磨损的就没问题,轻微的都是有的。
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