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技师李文东
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好**你
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好**你
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技师李文东
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技师李文东
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好**你
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技师李文东测量点火线圈上面那条橙色的线,打开电话开关测量橙色的线,导线电压是多少?要编辑成文字发给我,要精确出具体的导线电压几点几伏?
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好**你没有改,只是用线短接出来几根信号,判断下电脑版是不是坏了
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技师李文东先按照我说的测量结果给我
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技师李文东如果没有橙色线,就测量红绿颜色的那条线。
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好**你有没有X1的发动机线路图,主要是电脑版通向室内保险丝盒部分的,
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好**你线太多了
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技师李文东没有你说的这种电路图,你只能说出具体两个零件之间的电路图,比如说发动机电脑的电源线,或者是发动机电脑到喷油嘴的连接导线,只有这种的才有。
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技师李文东并且你要的电路图也并不一定是车辆的最终故障位置,车辆根据实际情况,我的建议是按照我的描述先做几项有效精准的测量来现确定一下大概位置,然后再根据大概的故障位置做出车辆的有效测量检查工作。
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好**你
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好**你N20发动机
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技师李文东
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技师李文东
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技师李文东
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技师李文东
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技师李文东
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技师李文东
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技师李文东
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技师李文东
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技师李文东
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技师李文东
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技师李文东
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技师李文东
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技师李文东
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技师李文东
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技师李文东
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技师李文东
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好**你发动力不通讯,是我接了跟信号线才能读的到发动机
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技师李文东嗯
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技师李文东你先看看发动机插头针脚,你先看看差在哪儿了,然后你再修这个问题,发动机目前拍摄的电路图与发动机的通讯有直接关系。你对比电路图,你再看一下插在哪一条线上了,然后你再顺着线往回走。
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好**你节气门是哪个针脚
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技师李文东等一会儿再给你找一张图片
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好**你1B模组我给了9号针脚电源才能读到电脑版
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好**你也就是DME继电器电怎么来
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技师李文东
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技师李文东
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技师李文东
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技师李文东
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好**你这个电是从哪里来的看不懂
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技师李文东看图片上面的数字,看图片上面的插头编号,看另一段的图片插头编号,看另一段的图片插头数字,看图片上面的数字箭头对应的就是实际的位置。
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技师李文东我这边不能确认你实际的车辆具体状态,那么就只能是你这边根据你的检查结果我这边提供给你有效的图片信息,然后你根据图片信息来进行评估,接下来的测试维修流程。
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好**你九号针脚的电源来自能看到哪里
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技师李文东9号针根本就不是电源线,是继电器的控制导线。
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好**你这个
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好**你
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好**你副驾驶保险丝盒下面的模块是不是车身电脑版
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技师李文东JBE模块
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好**你现在发动机电脑版很多信号都没有供电会是哪里
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技师李文东所有的供电都是来自保险丝盒。没有供电了,就顺着连接导线找到保险丝盒。
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好**你按保险丝盒发动力图解的保险丝都确认了是好的
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技师李文东保险丝盒供电正常,但发动机电脑收不到,这个供电表示连接导线损坏,如果连接导线未出现损坏的情况下,就表示你的测量信息不准确,这个就是硬线的连接方式,不存在其他东西。
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好**你
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技师李文东上面发送的电路图也是发动机电脑关于所有供电的针脚信息,你可以对比确认一下。
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技师李文东
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技师李文东
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好**你是的,师傅现在不通讯有什么方法测量一下哪里,图纸给的的确很及时
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技师李文东
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好**你好的好的
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技师李文东副驾驶保险丝盒那个保险丝布局位置,拍一张清晰整体的照片,然后把你改的发动机电脑的那些线全都拿掉。
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好**你全部拆了
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技师李文东不用像汇报工作一样,直接挑重点拍照片发给我,然后进行下一项。
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好**你
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技师李文东打开点火开关的状态下测量这个保险丝上面是否有电压,如果有天电压的话直接告诉我有电 如果没有电压的话,从电瓶正极上接一条线,接到这个保险丝上。
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技师李文东
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技师李文东做完之后告诉我,你这边是接了一条线上去,还是本身就有电压告诉我结果就可以。
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好**你有
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好**你本身有
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技师李文东现在打开点火开关。 在没有任何改动的情况下进行电脑检测确认发动机电脑是否可以正常通讯。如果正常可以通讯的情况下,删除一遍故障,代码将无法删掉的故障码拍照片发给我。
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技师李文东怎么样了
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好**你我外接的线,
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技师李文东哎
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好**你本身没有电刚才量错了
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技师李文东打开点火开关的状态下测量这个保险丝上面是否有电压,如果有天电压的话直接告诉我有电 如果没有电压的话,从电瓶正极上接一条线,接到这个保险丝上。
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技师李文东随便借一个正极线出来都可以,你感觉从哪里接方便你就从哪里给接上去。
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技师李文东重点是让这条保险丝上面有电,之后按照我说的,继续诊断删除故障,确认删除不掉的故障信息。
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技师李文东这名给你提供的信息都是很简单很容易完成的操作,所以需要尽快有效的测试并进行操作,因为时间有限,不可能制定一些比较困难的操作流程。
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好**你
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好**你这是删除后剩余的
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技师李文东
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技师李文东图片位置是副驾驶挡风玻璃外面的那个区域,打开这个区域里面有保险丝测量一下,打开点火开关的状态下,这上面的这几个保险丝是否有电压?
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技师李文东正常应该是一个15安培,一个20安培,一个40安培的保险丝,要确认打开点火开关状态下,现在测量这三个保险丝是否有电压。
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技师李文东如果没有,要具体确认下来哪一个保险丝没有电压
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好**你
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好**你都有电
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技师李文东
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技师李文东现在关闭点火开关,将60001插头拔下来,然后在打开点火开关,测量这个插头里面的40号线,22号线这两条线的单独导线电压是多少?
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好**你没电没电我都晕了,不好意思
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好**你三个,打开点过开关都没电
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技师李文东将保险丝20安培的,与40安培的全部连接一个电瓶电压线上去,15安培的不用管。
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技师李文东接完之后,用电脑删除一遍故障代码,然后再重新读取故障代码信息,拍摄照片进行上传,只需要打开点火开关删除并读取即可。
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技师李文东再接电线的时候,尽量适当的选择稍微粗一点的电线,尽量不要太细。
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技师李文东连接完之后直接按照我说的删除,读取故障,确认准确的信息给我就可以。
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好**你
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好**你好了
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技师李文东拔掉节气门插头,测量节气门插头的2号线再打开点火开关的电压是多少?
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技师李文东节气门插头那个位置不需要拆太多的东西,想办法用手直接放进去,捏住侧面先将外壳向外拉一下,然后再捏住,整体拔掉节气门插头即可。
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好**你2号3.98V
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技师李文东在马上拆掉油门踏板,测量油门踏板的3号导线电压是多少?
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好**你1.6V
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技师李文东关闭点火开关,测量油门踏板,3号线与节气门2号线测量这两两个针脚之间是否导通。
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好**你2号现在又5V了
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好**你3好12V
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好**你刚才测量可能负机没接好
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好**你油门踏板拔了节气门后5V
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技师李文东现在什么不要继续动,拔掉的插头不需要连接,只需要打开点火开关,用电脑删除一遍故障代码,重新读取删除不掉的故障代码拍摄照片。
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好**你插上节气门后1.6
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技师李文东无论你之前的结果是什么样的,现在都不用再说了,先按照我说的往下继续做。
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好**你
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技师李文东现在重新测量一下油门踏板的3号导线电压是多少?
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技师李文东测量要精准一点,准确高效,不能一直变化。
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好**你把了后现在5V
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技师李文东现在马上再测量一下油门踏板的5号线。测量油门踏板5号线导线电压。
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好**你踏板不好量呢
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技师李文东那你刚才测量的油门踏板3号导线电压是5伏,怎么测量出来的?
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好**你有什么针脚能量到5号吗
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技师李文东那你现在用的踏板插头是否已经拔掉了?
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技师李文东有其他测量位置,但是这面至少要明确确认你当前的实际状态与我这边的要求是否一致。
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好**你踏板不太好拆卸
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技师李文东要求的实际的状态是发动机舱里面以及副驾驶杂物箱上面的保险丝,有两个位置连接了外接导线,拔掉了节气门插头,拔掉了油门踏板插头。
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好**你好的
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技师李文东现在车辆目前的可能性,基本上就是发动机电脑坏了。现在目前的问题就是还有节气门的相关故障,要一项一项一步一步来验证,油门踏板与节气门之间有关联,并且与电子气门,马达位置传感器等等报警的东西都是有关联的。
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技师李文东
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技师李文东
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技师李文东
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技师李文东你能看懂的话就大概理解一下这个意思,看不懂的话就不用问,就按照我说的继续往下做就可以,时间有限,还是要尽量快一点。
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技师李文东目前关于发动机电脑不能通讯的,几个原因就是第1种情况存在的发动机电脑不能正确的控制搭铁线,车辆目前的9号线也就是你最原始说的那个9号线是需要控制对地导通之后继电器吸合来同时控制4个保险丝供电,这4个保险丝的供电,要回到发动机电脑上。
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技师李文东发动机舱里面三个保险丝对应的位置是点火线圈喷油嘴的工业以及电子气门马达的使用攻略,并且控制逻辑与控制方式与9号线的控制方式是一致的,都是打开点火开关之后,电脑控制接地线来控制继电器吸合工作。
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车主描述行驶中发动机故障灯亮,熄火后便打不燃了。我们检查有油有火电瓶也没问题。启动信号电压也没问题,就是起动机不一直转,启动几下就停了。发动机电脑板出来给CAS的电也有CAS给起动机的电也有,宝马专检读出来也没得相关故障。车辆的故障,因为缺少了总线端的供电车辆目前的故障判断车辆的进入启动许可电脑损坏需要进行更换。
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车主描述行驶中发动机故障灯亮,熄火后便打不燃了。我们检查有油有火电瓶也没问题。启动信号电压也没问题,就是起动机不一直转,启动几下就停了。发动机电脑板出来给CAS的电也有CAS给起动机的电也有,宝马专检读出来也没得相关故障。大师你有没得什么办法!对于这种没有故障码的故障,你可以先检查一下车辆的搭铁线是否有松动,这款发动机也可以检查一下缸盖电机。
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宝马X1N52的发动机,做了免拆换气门油封,现在打不着车,有喷油但是没点火,保险全是好的,拆了点火线圈夹了火花塞没点火,发动机报曲轴进气凸轮轴同步,打火打了好多次都不着,正时是用专用工具装的,现在最主要的是点火线圈不点火,点火线圈三根线,一个正极一个负极,还有一个信号,信号特别特别弱,点火线圈也不点火,换气门油封的时候工具一头不小心碰到正极线上了,工具的另一头在发动机上,会不会是电脑版烧了
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12款宝马x1行驶途中发电机电瓶故障灯亮起,然后继续开十来分钟,仪表盘各种故障灯都轮着亮起来,停车熄火后,打开点火可以自检但是无法启动。四个小时左右在点火可以启动,开了不到2公里又各种故障灯亮起。充电系统故障!请立刻检查。 检查发电机是否正常发电…检查发电机皮带是否异常。电瓶也要看看…
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我宝马2016年款宝马X1,开了近两年两万多公里,6月暴雨天过涉水路面熄火,送4S店修理,保险公司赔付。发动机未受损,但雨水淹没到前后地毯,更换车身控制模块BDC, 安全气囊电脑,右前座椅移动马达,油门踏板。修复取车后不到一个月,发动机自动启停功能失效,更换一个传感器,马上发动机又无法打火,更换启动马达。不知道车底盘下还有多少电子原件或传感器,因为泡了水,将来随时可能坏?你好,根据你对故障的描述,电子元件进水后后期出故障的概率还是有的,鉴于你在质保范围内,所以不必担心
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师傅,我宝马2016年款宝马X1,开了近两年两万多公里,6月暴雨天过涉水路面熄火,送4S店修理,保险公司赔付。发动机未受损,但雨水淹没到前后地毯,更换车身控制模块BDC, 安全气囊电脑,右前座椅移动马达,油门踏板。修复取车后不到一个月,发动机自动启停功能失效,更换一个传感器,马上发动机又无法打火,更换启动马达。不知道车底盘下还有多少电子原件或传感器,因为泡了水,将来随时可能坏?没有要换的了。
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华晨宝马X1 (2016款 B48发动机) 行驶过程中出现 "传动系统故障"的警告。然后车子加速乏力,很难能够上到120。熄火重启 警告消失,开一会警告又出现。车子低速行驶时 有时候会有一点轻微的抖动。电脑诊断显示3条故障码。164020进气凸轮传感器信号:对正极短路;120408增压压力调节:关闭 建压被锁定;130E11进气凸轮传感器信号:不可信。请问车子具体有什么故障,如何维修?谢谢!车辆主要维修的故障就是凸轮轴传感器导线的相关故障,车辆关于增压器的那些问题是连带影响出来的故障代码,车辆很有可能的故障原因,凸轮轴传感器损坏以及凸轮轴传感器插头连接导线位置损坏,造成问题出现,根据车辆的实际情况需要按照我的描述进行检查,更换凸轮轴可以通过进排气调换的安装测试方式来确认是否发生损坏。
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您好,我是2019款宝马新X1车主。前两天过个水坑,没有熄火。随即车辆显示黄色灯发动机故障,行车电脑显示传动系统,可以继续行驶,无法获得完全的传动功率,车辆有轻微抖动,动力不足。到家后熄火停车,转日去4S店检查维修,空气滤芯湿了大概2/3,进气管道内壁有少许水珠。中冷器有少许存水。更换机油并未发现机油变色。这类情况可以断定发动机没进水吗?需要听4S店拆解发动机进行进一步检查吗?您好根据您车的故障现象分析,这种现象就是发动机吸进去水了引起的,也就是发动机进水了,建议您做拆检,一般都是发动机进水造成的发动机故障指示灯点亮!如果轻微的变形,会导致活塞及连杆变形的,造成发动机故障灯点亮,发动机抖动的!您车这种情况就是发动机进水,导致的,没有什么疑问的!轻微的进水不严重的情况下是可以启动着车,不熄火的!这种情况遇到太多了!如果进气比较多,会直接熄火,造成发动机活塞,连杆损坏严重时把气缸体打烂!您车这种情况就是进水不算太多,造成发动机内部的连杆变形导致发动机动力不足缺缸,发动机故障灯亮!也是需要拆解开发动机进行维修的!
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你好,我的宝马X1(E84)12款 sdrive 20i,进行一段时间驾驶后,在60km/h左右深踩油门会感觉动力比较闷,会出现行车电脑故障提醒,无法获得完全的传动功率,一般熄火停车一段时间或者重新点火两次后恢复正常。之前找修理厂读过故障,说是涡轮压力不足。打开机舱后可以看到顶部的发动机装饰罩里面有油滴出,另外与之相连的真空管也有油。可能会是什么问题?这个车的问题主要还是真空泵故障导致!更换真空泵
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我的是宝马X1。2014时尚款 车子在前几天大雨中涉水 有二次点火 当时车子打不着火 去修理厂 换了四个火花塞换了机油 机油滤芯 空气滤芯然后车子可以行驶 但是经常出现抖动现象 有时候有有时候没有 又去维修厂让师傅看 一个说火花塞问题 一个电脑检测说气缸有问题但是现在问题还没有解决请问问题到底出在哪里更换连
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