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技师杨继坤你好，我是汽车大师专家技师-杨继坤，很高兴为你解答。 -
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技师杨继坤你好，请问出现这种问题多久了呢？您有做过维修吗？更换过什么配件吗？ -
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技师杨继坤你好，朋友出现这种失火的概率的话，都是因为你这个点火线圈不好找的问题，你可以把点火线圈进行调换一下。 -
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技师杨继坤如果说你火花塞已经更换过了。 -
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技师杨继坤可以把电火线圈进行调换一下，这个都是加速度，这个发动机负荷大了以后，这个点火效果不好导致的问题。 -
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匿名网友这个问题初5出现过一次，现在越来越严重 -
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技师杨继坤那你就把这个点火线圈进行调换一下。 -
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匿名网友他去这个1缸3缸4缸都要出现缺缸 -
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匿名网友我用解码器看了 -
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匿名网友看的数据 -
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匿名网友故障码怠速就没有了 -
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匿名网友如果是摇臂或者气门有问题，怎么可以测试 -
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技师杨继坤那你这个也需要把这个电火线圈进行，首先调换一下。 -
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技师杨继坤把这个气缸压力，还有汽油压力测量一下。 -
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技师杨继坤有压力过低的话，导致混合气过稀，也会出现这个问题。 -
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匿名网友缸压的话应该不会有问题 -
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匿名网友怠速一切正常 -
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匿名网友油压还没测 -
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技师杨继坤 -
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技师杨继坤 -
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匿名网友 -
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技师杨继坤 -
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技师杨继坤
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别克英朗10年的车，跑了11万公里，之前换了缸垫子，因为维修装配原因，跑了两千公里后把2缸火花塞顶出来了，烧了火花塞，和高压包，把缸盖火花塞丝口烧坏了，之后缸盖重新攻丝，换了高压包火花塞，机油防冻液，现在怠速不稳，电脑检测2缸怠速失火，1500百转就缸内不失火了，还是时不时怠速熄火，换缸垫子时清洗了节气门，维修师傅说跑一跑匹配一下就好，跑了300公里了，问题有所减少，但是提速时声音咆哮。气缸压力的话说明不了任何问题。这个汽缸压力并不能说明它在怠速的时候工作好。只能说明这个缸是有气缸压力的，这个缸是可以点着的。只要了外部的火花塞，喷油嘴没问题，就直接拆缸盖就可以了。而且之前的内容状态的话必定会对我们的气门座有严重的伤害。拆掉之后上面倒一点汽油是最直接最简单的方式。汽油漏了，就是密封不严。不拆的话你必须有这个向气缸筒加压的工具，从火花塞上面向里面打空气。有这个设备的话可以。难道我们第2个汽缸的压缩上止点的时候的话就可以知道这里面打空气如果漏不漏气就可以试出来。
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2014年别克英朗 1.6L LED发动机，怠速出现抖动喘气，无任何故障码，客户年前更换了高压包、火花塞、正时皮带、缸盖，但是问题还是一直存在，VVT电磁阀也更换新的测试一样未解决，数据流显示1-4缸随机频繁缺火根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：出现了这种情况，首先对进气系统进行检查，有没有漏气的，以及点火系统是否出现了问题，需要用示波器进行检测。 建议：更换配件需要选用原厂的，这样才能保证质量。 以上故障诊断是根据我 、 9年 维修 、 别克经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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别克英朗10年的车，跑了11万公里，之前换了缸垫子，因为维修装配原因，跑了两千公里后把2缸火花塞顶出来了，烧了火花塞，和高压包，把缸盖火花塞丝口烧坏了，之后缸盖重新攻丝，换了高压包火花塞，机油防冻液，现在怠速不稳，电脑检测2缸怠速失火，1500百转就缸内不失火了，还是时不时怠速熄火，换缸垫子时清洗了节气门，维修师傅说跑一跑匹配一下就好，跑了300公里了，问题有所减少，但是提速时声音咆哮。【车型：英朗】根据你的描述，故障原因还是缺火，先检查下外部的系统，包括汽油压力，缸压，点火线圈，排气系统等，如没有问题，检修下电脑。
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别克英朗xt，1.6L，2011年5月提车，现16万公里 现在的问题是:冷车启动时（每天早晨或者停车8小时以上），发动机会抖动，常常会抖到熄火，重新点火两三次后，恢复正常，在抖动恢复到正常的前一刻，转速表会突然提到两千多转，随后恢复到800转，然后就一切正常了（节气门清洗过，火花塞也是新的）
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我的车10款别克英朗GT1.6手动的，跑了不到八万，现在偶尔在红绿灯等待时发动机会嗡嗡的抖动，二三十秒后就好了，怠速也正常800，火花塞也刚换了跑了四五千公里，还有就是有时候会出现换到二挡，加油加不起来速，换回一档再换回二挡就又好了。建议看看是否风扇响导致
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我是别克英朗XT 14款，目前经常会出现开车途中突然加油门不管用，停车挂空挡发动机一直在两千转左右，下不去，开起来最多到80码，去汽修店更换了节气门，火花塞，变速箱油，问题自然存在。当出现问题是停车踩几下油门，问题就会消失，要不然一直怠速高。请问这是什么问题如果转速提不上来，怠速时怠速高，需要检查油门踏板和发动机进气系统是否漏气，。出现故障的时候建议到附近的修理厂用电脑读取油门踏板的数据和空气流量计的数据判断，在出现故障时检查就比较容易确定故障原因，
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10年别克英朗GT1.6t发动机报p0172故障码累计5次过后就亮灯，已经从好的车子上拆过来空气流量计，碳罐电磁阀，喷油嘴及共轨，油压四位打开300多一点kpa,怠速时200多左右摆动，与好的车对比基本一样，前氧传感器换新的，碳罐新的，点火线圈火花塞换的都是新的，之前的进水烧接了打不着火，现在还亮故障灯，怠速时燃油修正还比较正常，一跑起来10几分钟长期燃油修正就到负的20%多左右，累计几次过后灯就亮了，求大师指点一下，缸压正常，急求建议检查一下排气背压，怠速的时候进气压力小，而中高速时排气压力大，当有轻微堵塞时，就引起排气不畅，氧传感器高电压。
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你好！我是一辆13别克老款英朗，1.6排量，发动机大修后，机油压力不足，VVT轮异响，后来检查后，换了机油散热器总成后，机油压力正常了，现在的问题是发动机冷车打着火不响，热车开了一会熄火后，过10分钟左右，在打着火后VⅤT轮有异响，响几下就没了，感觉好像进气VVT轮机油泄压一样，打着火怠速后发动机有抖动一喘一喘的，一会好点，一会抖动，正时对了好几遍，专用工具安装的，上路跑提速没什么力气，进排气轮换了新的，两个电磁阀也换了，进排气凸轮轴也换了，没装反！机油泵也换的新的，发电机后面的机油单向阀也换了，问题还没解决，不知道哪里还有问题？根据师傅对车辆故障的检修描述，结合个人的维修经验，建议师傅重点检查机油油道的流通性，检查是否有密封胶堵塞油道，特别容易堵塞的部位是机油vvt单向阀和凸轮轴的第一道瓦盖。另外建议查看一下凸轮轴数据
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12年别克英朗1.6L自动挡，尤其在春天或秋天昼夜温差比较大的时候，启动的时候，发动机抖动，转速800，有缺缸的表现。熄火自检再启动，来两遍这种感觉消失，转速1200保持不到一分钟恢复800正常。 换过火花塞，无效，我想是不是发动机温度传感器的问题？
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别克英朗2011款1.6手动，现在8万多公里，每次冷启动发动机怠速上不去，就这么干拖着，好像一口气闷着提不上来，发动机震动非常大最后要么熄火，要么那口气通了怠速也就上去了，热启动很好，只要发动机还有稍微一点点余热就能正常启动，洗过节气门，拆下来洗的，喷油嘴是打点滴的。火花塞刚换过，点火线圈5万公里是缺缸换掉了，还换了个空调汞，电瓶也换过了，其他没动过清洗发动机内部燃烧室积碳，和进气管道积碳！
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