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技师冒志伟您好! 我是汽车大师技师冒志伟 很高兴为您服务! -
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匿名网友咋回事 -
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技师冒志伟 -
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匿名网友发动机故障灯亮。显示发动机动力降低。请检查电子稳定控制系统， -
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匿名网友着车情况下，这样 -
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技师冒志伟 -
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匿名网友现在是淹车，打车头两下着一圈后就灭。第三下就腾腾不着 -
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技师冒志伟 -
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技师冒志伟 -
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匿名网友有电话吗，您 -
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匿名网友有电话吗，您 -
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匿名网友电话还得花钱啊 -
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技师冒志伟 -
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技师冒志伟 -
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匿名网友我没有电脑，看不了，故障码， -
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匿名网友151****9970 -
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匿名网友151****9970 -
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匿名网友6614 -
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匿名网友我和你说一下情况 -
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匿名网友微信找到了，也是花钱 -
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匿名网友在吗 -
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匿名网友微信找到了，也是花钱 -
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匿名网友在吗 -
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匿名网友微信找到了，也是花钱 -
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匿名网友在吗 -
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匿名网友在吗 -
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匿名网友微信找到了，也是花钱 -
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匿名网友微信找到了，也是花钱 -
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匿名网友人呢 -
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技师冒志伟我现在手上有个车 稍等一下 待会帮你看下 -
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匿名网友OK -
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技师冒志伟10分钟 -
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匿名网友嗯 -
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技师冒志伟好了 -
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匿名网友开了 -
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匿名网友咋回事 -
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匿名网友总换火花塞，用不两天就打不着，换新的就着 -
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匿名网友也不是不着，打头两下着，着不住然后就灭 -
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匿名网友凉车 -
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技师冒志伟喷油过多 -
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匿名网友那块来的？ -
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匿名网友是水温传感器，还是喷油嘴 -
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技师冒志伟检查下高压油泵 -
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匿名网友热车啥事没有， -
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技师冒志伟关键是你先把故障码的图片拍给我 -
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匿名网友有时候走走就报故障，加完油也是，报发动机动力降低 -
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技师冒志伟要不然没法做出准确的判断 只能靠猜 -
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技师冒志伟去读下故障码吧 -
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匿名网友 -
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匿名网友这呢 -
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技师冒志伟不是仪表的 -
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技师冒志伟用检测仪检测的具体的故障码 -
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匿名网友电脑检测的？ -
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技师冒志伟对的 -
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匿名网友正常你分析是哪的毛病 -
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匿名网友为啥换新的就着呢？是火花塞淹死了？喷油量大 -
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匿名网友高压泵新换的 -
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匿名网友水温传感器， -
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匿名网友就差凸轮轴传感器，曲轴传感器没换 -
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技师冒志伟你把故障码给我 不要让我猜啊 -
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技师冒志伟水温传感器不会是这个现象 -
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匿名网友我动不了，离县里远 -
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匿名网友车整不着 -
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技师冒志伟即使猜对了 你也没法换啊 -
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匿名网友是不是打火的啥线虚接 -
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技师冒志伟这个没法应急的 -
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技师冒志伟不会的 -
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匿名网友凉车电压正常是多少 -
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匿名网友这个车 -
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技师冒志伟电瓶电压吗 -
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匿名网友昨天热车是15.9 -
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匿名网友对 -
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匿名网友我去修理厂测了一下，说电压高 -
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技师冒志伟发动的情况下14 -
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匿名网友让我换个调节器， -
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匿名网友和这个有关系吗 -
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技师冒志伟换了时候好了吗 -
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技师冒志伟换了之后好了吗 -
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技师冒志伟电压高不高了 -
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匿名网友没换呢没件，昨天进的，今天打算去换，车不着了 -
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匿名网友现在凉车11.9 -
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技师冒志伟有没有发动 -
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技师冒志伟对了 你没打着 -
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技师冒志伟打不着 -
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匿名网友打了两下，着了，就灭，着不住 -
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技师冒志伟正常 -
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匿名网友打了两下，着了，就灭，着不住 -
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技师冒志伟电压正常的 -
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匿名网友咋回事呢， -
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技师冒志伟拖过去吧 -
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匿名网友凸轮轴传感器是控制打火的嘛，不应该啊， -
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匿名网友你那没电话吗。 -
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技师冒志伟不是凸轮轴传感器的问题 -
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技师冒志伟有可能是电脑板 -
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技师冒志伟故障码拍给我就行 -
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匿名网友电脑版，我去哈尔滨检测了，没毛病 -
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技师冒志伟嗯 -
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匿名网友换新火花塞一下就着 -
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匿名网友换完使用一两天就完了， -
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匿名网友你那没遇到这种毛病吗 -
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技师冒志伟这个不是通病 -
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匿名网友凉车不着火。淹车，是通病吧 -
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匿名网友正常你们那通病都换啥了 -
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技师冒志伟这个2.0Ｔ -
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匿名网友嗯呐 -
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匿名网友之前是多刚失火 -
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匿名网友故障 -
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技师冒志伟通病是 电磁阀容易坏 -
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技师冒志伟节气门脏了 容易报故障 -
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技师冒志伟涡轮增压那边容易漏油 -
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匿名网友是碳罐电磁阀吗 -
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技师冒志伟发动机进排气电磁阀 -
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匿名网友哈尔滨有没有专门修别克的 -
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技师冒志伟应该有4S店吧 -
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技师冒志伟我在江苏这边 对那边不是很了解 -
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匿名网友好像没多大毛病，一般还整不明白 -
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匿名网友正常4s店修好的多少钱 -
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匿名网友我开始听你口音就南方的 -
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技师冒志伟兄弟 先要看下是什么问题才能报价
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2010年3.0君越P0300发动机不点火，看数据流显示三缸缺缸，对调火花塞，点火线圈，喷油嘴还是三缸缺火，检查气缸压力三缸稍微低了一点，发现三缸进气管明显比其他进气道干净，于是拆检发动机，没有发现气门关闭不严，不知道怎么下手了，1 5缸凸轮轴瓦盖有点拉毛，活塞都好的
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2012款别克君越，冷车启动时发动机不抖，热车等红绿灯时抖动，关掉钥匙熄火延时几秒钟，今天行驶当中等红绿灯仪表提示发动机动力不足，然后加油不走了，待熄火后重启又走了，但故障灯亮半年，前四个月修理找不到原因，后近这半月来故障提示燃油修正系统过浓和发动机一缸缺火严重，其它三缺偶发或没有，这过程调换过火花塞和点火线圈，还是显示严重的那缸，说明火花塞和点火线圈应该没问题吧。熄火延迟和混合气过浓，是高压油泵有问题，需要更换高压油泵和机油，发动机一缸缺火，需要检查喷油嘴，测量发动机缸压，，
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2010年的奥迪A4L电脑检测第4缸失火 点火线圈 火花塞三四缸对换 还是显示4缸失火 缸压也正常 判断喷油嘴雾化不好 因为不太好拆 缸内直喷要拆进气歧管 所以没有对换 怀疑4缸喷油嘴雾化不好 用免拆燃油清洗了一下喷油嘴 进气系统也清洗了一下 清洗后电脑读出来故障变成了2缸失火了 请问什么原因？ 怎么解决？
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故障现象，车辆今年4月份第一次进厂时，报故障码P0300 失火，P0420催化器效率低下 ，还有一个故障码是 催化器效率低下，缸组一。客户反应是，年前车辆加不上油，在别处拆修过。行驶2个月故障灯亮，出现以上故障码，客户要求更换缸组一三元催化器。更换之后，故障码消失。到了8月份，车辆再次进厂，故障灯又亮，读故障码，P0300 失火 P0420催化器效率过低 P0430 催化器效率过低，缸组2 。客户反应油耗高。于是又把缸组2的三元催化器换掉。故障码消失。行驶2天，返厂检查时，发现故障灯又亮了，读故障码P0300失火，于是清除故障码。客户再次行驶一周后，再次进厂，故障灯亮，读故障码P0300失火 P0420催化器效率过低。于是感觉故障点可能不在催化器。读P0300冻帧数据发现失火发生在早晨怠速时，长期燃油值-13.读缺火数据，发现多干缸随机性缺火。读数据流，发现长期燃油值-9到-13。拆下火花塞发现火花塞发黑燃烧不完全。更换火花塞及点火线圈（由于只有5个新点火线圈，所以只更换了5支），试车。冷车怠速还是报失火故障码，不过故障灯暂时没有点亮。火花塞依然发黑。长期燃油值还是-10左右。检查高压油泵，机油里没有汽油味。接低压油路测试油压，发现油压波动非常大，刚启动时看不清表针，，表针都打弯了，怠速稳定后在300到450之间波动。于是更换6个油嘴。试车依然有失火故障码，缺火数据依然两个缸盖随机。点火线圈换成原车了。不过读数据流发现，长期燃油值变成我+15 到20，缸组1和缸组2的喷油占空比在1.5毫秒。测试过缸压，连续7个循环可以达到9个以上。低压油表针依然波动没有变化。断开空气流量计，高压数据从2兆帕增加到2.7兆帕左右，长期燃油值开始下降到0左右三元催化是因为发动机缺火引起的，发动机燃油修正数据是因为发动机漏气，冷车缺火比较明显，需要检查燃油泵和燃油管道，发动机积碳，
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故障码显示燃油修正系统过浓，更换了凸轮轴传感器，水温传感器，高压油泵，空气流量计。节气门，进气道拆下来洗的很干净了，发动机不久前大修过，基本上不会因为积炭原因，喷油嘴也试过，一切工作正常，新换的火花塞，连续三次检查火花塞，四个缸燃烧状态一样，到现在了还是报故障码，汽车启动困难，怠速忽高忽低伴随抖动，给一点点油门转速保持在1000转时候一直在抖动而且抖动很明显，油门大一点就没了您好，根据您的描述以及现在的故障现象，目前这种情况必须要检查它的发动机进气系统。应该是近期系统有异常导致的，这种情况发生。这个是检查的重点。
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10款君越3.0旗舰版，6缸。半月前换NGk火花塞,有拆进气歧管。后发现发动机故障灯亮(当时没注意)，机油寿命下降快，电脑检测故障分析“歧管绝对压力map感应器电压低，缸列1和2燃油修正系统贫化”。怠速不熄火，加速没有明显无力现象，发动机声音感觉稍大。(进气歧管上部的冷却液软管曾断换了根,这应该与进气系统无关)。检查进气歧管密封垫是否漏气
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别克新君越11款，2.4排量缸内直喷LAF发动机，故障现象怠速抖动，动力下降，有时自动熄火，读故障码是P0173燃油系统电压过高，在修理厂换过原厂件高压油泵，空气流量计和空气压力传感器，当时一切正常，现在又出P0173的故障码，动力也下降，而且关闭点火开关后不好立即熄火，而是要抖动8秒后才熄火，看解码仪读数据流短期燃油修正是-26%，长期燃油修正是-49%，确实是系统混合气过浓，现在节气门洗过，四个火花塞都换过，不知道哪位师傅遇到过这种故障，还有前氧传感器数据流在0.83和0.08之间跳动，进气凸轮轴电磁阀已经换过了。建议更换喷油嘴，或者对调喷油嘴总成
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13款13年别克君越2.4精英舒适版，行驶里程约25万公里，现报故障码：系统过浓。车辆在怠速状态下出现抖动与蹦床式轻微抖动，灭车时车辆延迟3-5秒着车状态后再抖动几次才灭车。更换查验：节气门，喷油嘴，点火线圈，高压泵，汽油泵。火花塞后，车辆还是原状态后氧怠速0.8/0.9后氧这个数据流就高了就过浓，加油观察如果数据流不能下来说明氧传感器有问题的换一个氧传感器，处理报这个故障行驶起来有没有异常
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你好、问下别克3.0搭载LF1发动机报P0300发动机缺火，维修过，6个喷油嘴、火花塞、点火线圈、缸压、高压油泵、您好，根据您车的故障现象，车子的喷油嘴，火花塞，高压油泵，点火线圈，汽油泵压力，都测试或更换试了吗？还不行吗？气缸压力也正常？缺火故障是显示的哪缸缺火？按照我发给您的诊断步骤逐步检查一下可以解决故障的！
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杨师傅你好 15年别克君越2.4自吸，目前行驶125000公里，保养一切正常。前段时间有过故障码，读取提示混合气过浓，师傅说通病。给予消除。 后来又反复出现这个问题。故障码也是混合气过浓。并且车辆有抖动的现象。昨天下午我去处理了一下。处理方法如下，清洗喷油嘴，节气门，进气系统，更换机油，机滤，空滤。 拆掉节气门观察发现曲轴箱里面有很多机油，应该是排废气排进去的。我想了想，应该是这个原因。 拔掉火花塞用内窥镜检查燃烧室，积碳并不是很多，距上次清洗燃烧室积碳到现在有4万公里，我用车习惯比较良好。定期使用燃油添加剂。 但是我第二缸有轻微拉缸。 这是我不太愿意接受和理解的。根据您的描述以及提供的信息，您可以把机油提升一个档次再开段时间观察一下。
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刚发动车水温报警灯就亮，刚发动车水温报警灯就亮,跑一会就不亮了
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