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技师李强你好,我是汽车大师专家技师-高凤武,很高兴为你解答。
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技师李强喷油嘴,火花塞,高压油泵,点火线圈都更换试了吗?还不行吗?气缸压力也正常?缺火故障是显示的哪缸缺火?
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匿名网友不能确定那缸失火,就是报发动机失火,怠速看失火数据流没变化,但是只要加油门失火数据流就会显示失火次数
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匿名网友6个缸都有变化,怠速都为00
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技师李强嗯,氧传感器数据都正常吗
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匿名网友正常都在0.3到0.8V中间变化
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匿名网友汽油压力在300千帕左右这个正常嘛
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技师李强你这个汽油压力是用汽油泵压力表测量的吗?
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匿名网友看数据流看的
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友第一张是怠速时数据、第二张是加油门数据
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技师李强发动机抖动吗
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技师李强三元催化器堵不堵看了吗
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技师李强如果排气不畅通也不行
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匿名网友感觉还好,有一点,绝的属于正常范围之内、我开了一辆同款发动机的凯迪拉克跟他发动机抖动感觉差不多
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技师李强嗯,三元催化器拆掉检查一下看堵不堵
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匿名网友三元催化没有明显看到有堵塞的现象、车主开起来加油门都还好
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匿名网友车开起来加油门都可以
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技师李强嗯,汽油泵压力也测量了吗?
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匿名网友用油压表连接到管路上没有弄过,只是单纯的看了下数据流燃油压力数据
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技师李强测量一下汽油泵压力!
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匿名网友好的,这个油箱里的汽油泵之前换过、后来没解决之前的问题又换回来了、之前报的是燃油控制系统低电压和燃油控制系统高电压,这二个故障是高压油泵导致最后把这个修好了就出现失火故障了
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匿名网友换的都是油泵总成
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匿名网友然后到现在都没有把这个失火的问题解决
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技师李强嗯,在测量一下
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匿名网友可以,那还有哪些方面能导致报P0300发动机缺火,看还有哪些我没有弄的
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技师李强稍等我查询一下维修手册,等会把诊断步骤发给你
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技师李强9.4.3.28 DTC P0300-P0306 诊断说明 • 在使用此诊断程序之前,执行“诊断系统的检查 - 车辆”。 • 查阅“基于策略的诊断”以获得诊断方法的概述。 • “诊断程序说明”提供每种诊断类别的概述。 故障诊断码说明 DTC P0300: 检测到发动机缺火 DTC P0301: 检测到气缸1 缺火 DTC P0302: 检测到气缸2 缺火 DTC P0303: 检测到气缸3 缺火 DTC P0304: 检测到气缸4 缺火 DTC P0305: 检测到气缸5 缺火 DTC P0306: 检测到气缸6 缺火 电路/系统说明 发动机控制模块 (ECM) 使用来自曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信息,以确定发动机何时出现缺火。发动机控制模块通过监测各气缸曲轴转速的变化,检测到各个缺火事件。足够高的缺火率可能导致三效催化转换器损坏。当催化转换器损坏时,故障指示灯 (MIL) 将闪烁(点亮和熄灭)。 DTCP0301 至 P0306 对应于1 至 6 号气缸。如果发动机控制模块可以确定缺火的气缸,则设置该气缸的故障诊断码,且停用相应的喷油器。为了重新测试缺火,对于配备手动变速器的车辆,发动机控制模块可以在曲轴转动 4 圈后或 8 圈后重新启用喷油器。对于由于催化剂损坏引起的缺火,发动机控制模块可以在延迟 30 秒钟后重新启用喷油器,从而重新测试缺火。进行该 30 秒钟的重新启用,直到行驶循环结束或不再出现由于催化剂损坏引起的缺火事件。
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技师李强运行故障诊断码的条件 • 未设置 DTCP0121、P0122、P0123、P0221、P0222、P0223、P0335、P0336 或 P0338。 • 发动机转速在 400 到 7,000转/分之间。 • 发动机冷却液温度 (ECT) 高于 −30°C (−22°F)。 • 怠速时,传递的扭矩信号大于 6%,变速器不在前进档位。 • 变速器在前进档位时,传递扭矩信号在 7 和 29% 之间。 • 蒸发排放 (EVAP) 泄漏检测未启用。 • 发动机控制模块未处于燃油切断或减速燃油切断模式。 • 燃油液位超过 11%。 • 没有踩下离合器踏板,车辆配备了手动变速器。 • 当上述情况存在且发动机转动至少 1,000转时,DTCP0300 至 P0306 持续运行。 • 当首次出现故障期间发动机转动至少 1,000 转,或由于催化剂损坏引发首次故障后发动机转动 200 转的情况下,存在上述情况、发动机冷却液温度高于 47°C (117°F) 时,DTC P0300 至 P0306 持续运行。 设置故障诊断码的条件 P0300 发动机控制模块检测到曲轴转速变化,表示缺火率足以导致排放水平超过预定值。 P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306 发动机控制模块检测到曲轴转速变化,表明单缸缺火率足以导致排放水平超过法定标准。 设置故障诊断码时采取的操作 • DTC–P0300–P0306 是B 类故障诊断码。 • 出现缺火时,发动机控制模块将停用缺火气缸的喷油器。
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技师李强清除故障诊断码的条件 DTC–P0300–P0306 是B 类故障诊断码。 诊断帮助 • 发动机以外的其他部件的过度振动也可能导致缺火故障诊断码的设置。检查以下可能的振动源: – 轮胎或车轮不圆或不平衡 – 各制动盘厚度有偏差 – 驱动轴不平衡 – 某些不平路况 – 变速器操作 – 附件传动部件或传动皮带损坏;拆下传动皮带并安全地运行发动机,进行评估 • 喷油器电路中的电阻过大,将设置缺火故障诊断码而不设置喷油器故障诊断码。如果怀疑有故障,则测试相关气缸的喷油器电路是否电阻过大。 • 如果是间歇性故障,则观察故障诊断仪“IC Circuit Test(集成电路电路测试)”和“Fuel Injector Circuit Test Status(喷油器电路测试状态)”参数可能有助于定位故障。如果故障存在,电路测试状态参数将从“OK(正常)”或“Not Run(未运行)”改变为“Fault(故障)”。 • 加热型氧传感器加热器控制电路中出现故障时可能会设置故障诊断码P0300。 参考信息
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技师李强示意图参考 9.4.2.1 发动机控制系统示意图 连接器端视图参考 11.3.3.11 部件连接器端视图 电气信息参考 • 11.3.4.16 电路测试 • 11.3.4.46 连接器的修理 • 测试间歇性故障和接触不良 • 线路修理 • 11.3.3.3 动力系统部件视图 故障诊断码类型参考 动力系统故障诊断码 (DTC) 类型定义 故障诊断仪参考 参见 6.1.1.1 控制模块参考,以获取故障诊断仪信息 专用工具 • J 26792 火花测试仪 • 关于当地同等工具,参见“专用工具”。 电路/系统检验 1.发动机在正常工作温度下怠速运行。 − 如果有异常的发动机噪声,参见“症状 - 发动机机械系统”。 2.确认未设置其他故障诊断码。 − 如果设置了故障诊断码,则参见6.2.2.7 故障诊断码 (DTC) 列表 - 车辆。 3.观察故障诊断仪“Misfire Current Cyl.1–6(当前缺火气缸 1-6)”参数。“Misfire Current Counter(当前缺火计数器)”的值不应增加。 4.在发动机怠速运行时,使用故障诊断仪进行气缸功率平衡测试以隔离缺火的气缸。各喷油器停用时,发动机转速应改变。 5.在运行故障诊断码的条件下操作车辆并确认故障诊断码未再次设置。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
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技师李强电路/系统测试 1.确认不存在以下情况: • 真空软管有裂纹、扭结和不正确的连接 • 发动机真空泄漏 • 曲轴箱通风系统真空泄漏 • 燃油压力过低或过高 — 参见“燃油系统的诊断”。 • 燃油污染 — 参见“酒精/污染物进入燃油的诊断”。 • 排气系统堵塞 − 如果发现上述任何故障,根据需要进行修理。 2.点火开关置于 OFF 位置,拆下缺火气缸的 T8点火线圈,但不断开电气连接器。 3.检查点火线圈套管是否存在以下情况: • 穿孔 • 裂口 • 炭精漏电痕迹 • 机油污染 • 进水 − 如果发现上述任何故障,根据需要进行修理。 4.将 J 26792 火花测试仪安装至相应的 T8 点火线圈套管及搭铁上。 注意:不稳定或弱火花被当作无火花故障。 5. 尝试起动发动机并观察 J 26792 火花测试仪。火花测试仪应有火花。 − 如果不出现火花,则参见“电子点火系统的诊断”,以便对点火线圈进行诊断。 6.将点火开关置于 OFF 位置,将火花塞从缺火气缸上拆下。确认火花塞没有出现下列情况: • 被汽油、冷却液或机油污染 — 参见“火花塞的检查”。 • 开裂、磨损或间隙不正确 — 参见“点火系统规格”。 − 如果火花塞有故障,则更换火花塞。
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技师李强7.将可疑火花塞与另一个正常工作气缸的火花塞进行交换。 8.发动机怠速运行时,观察故障诊断仪“Misfire Current Counter(当前缺火计数器)”参数。火花塞的交换不应引起缺火现象。 − 若缺火现象与火花塞有关,则更换火花塞。 9.如果所有情况测试正常,则测试或检查是否存在以下情况: • 过稀或过浓的 Q17 喷油器 — 参见“喷油器电磁线圈测试”。 • 发动机机械故障 — 参见“症状 - 发动机机械系统”。 维修指南 • 火花塞的更换 • 点火线圈的更换 - 缸组 1 • 点火线圈的更换 - 缸组 2 修理效果检验 1.完成诊断程序后,执行“诊断修理效果检验”。 2.为了确认设置该故障诊断码的条件未影响催化转换器的性能,执行 DTC P0420 的“修理效果检验”。参见6.2.2.7 故障诊断码 (DTC) 列表 - 车辆中的 DTC P0420。
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李强大师,网上看过你处理这类问题,特地找你,10款别克新君越3.0,报p0300(清除完只要跑起来它不会再亮,但是红绿灯或者城区走走停停就又出来了),看数据是1、3缸失火,换了火花塞(没换之前1缸严重,换了之后好很多),高压线圈对调过(24换过去13,换完3缸变严重了),还是这个问题。 我现在就想换三元,淘宝的说三元是不会引起失火的,今天找你就想知道这问题到底哪里引起的,我这边的汽修店都没水平,火花塞换了,高压线圈也换了,电脑一读这些数据他也看不懂……什么凸轮轴,喷油嘴……他都说好,问题是这失火到底怎么来的他就不知道了。您好,根据您的问题描述,以及故障现象和故障码分析,建议及时去维修站检查一下发动机的进气系统是否正常,排气系统是否堵塞,点火系统是否正常,燃油系统是否正常,以及正时配气相位,逐一排查一下
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各位朋友,我这边有个比较棘手的问题需要请教大家,上海这边4s和外面一些修理厂都试过了,但是都没有找到问题所在,就是关于行驶中遇到不平路,驾驶室两个踏板随着路面不平而共振/抖动的问题,地面不平度越高,车速越快,两个踏板的震动幅度越厉害,脚踩在刹车或者油门踏板时间稍长,脚心觉得发痛。 车是刚4000公里的2.4排量新君越,没有任何的改装或者磕碰,最近发现油门和刹车踏板会随着车辆行驶过程中路面的不平整,随之震动,振幅和频率和方向盘同时共振的相仿(比如从地下车库上到地面的减速带不平路,这么慢的速度都是走一段,手上和脚下一起感觉到震动传来)。后来发现其实左脚休息区地板以及副驾驶左右脚休息区地板其实震动更厉害,但是震动的同时,并没有伴随着剧烈和明显的响声传来,就是震动,让踩着踏板和放在休息区的左右脚非常难受。这个震动和发动机转速以及时速无关,只和地面路况有直接关系,哪怕10公里/小时的速度在小区里上下地下车库/走碎裂的人行道,黑色的柏油路,只要地面不平整度高,踏板也会随路面剧烈的震动,脚能够明显的感觉到地面的路况,哪怕坐在副驾驶,脚放在地板上时间长了也能感觉到脚麻麻的,但是后排座位人员感觉到地板的震动相对较少。 开去4s以及修理厂检修,车辆不跑偏,踏板固定位置螺丝正常,换了4只其他同款车辆的轮子(直接调换的同款车子轮子,即轮胎+轮毂一起换掉),没有任何改善;然后原地挂n挡和p挡,原地怠速一点也没有震动;接下来原地空挡踩到4000转,几乎也没有震动;接下去将车子架起来空跑,d挡下分别跑到60,80,100,踏板和驾驶室休息区也没有明显震动,轮胎运动轨迹目测无偏移,排气管此时无碰撞车体。 然后检查4只减震器,都没有漏油,各球头均无漏油现象,为了防止影响4轮定位,所以没有拆卸减震器和弹簧。但是将副车架/元宝梁螺丝按照说明书扭力拧紧,也没有改善。接下去松掉副车架/元宝梁螺丝,检查连接处的橡胶件,没有看到破损,再将这些螺丝重新上紧,没有任何好转。甚至修理厂更换了前轮轴承,没有好转,又将轴承换了回来,做了四轮定位,没好转。 由于颠簸时候驾驶舱的这个地板,踏板和方向盘震动只和路面有关,但是又没有特别明显的噪音,现在完全没有头绪接下去怎么检查了,请各位给予指点
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大师:你好! 最近,有购车动机和意向,主要动机来自年内购置税减半。聚焦车型:全新君越、雪铁龙c6、新迈腾。预算18—20万左右,适当超预算2—3万。请教以下购车问题: 1.全新君越动力配置有两种1.5t,配7速干式双离合变速箱,精英版优惠2万,落地24万,纠结7速干式双离合在拥堵路况下开开停停是否可靠,发生类事似大众dsg发热、丢动力,或高速下突然丢动力等安全问题。4s店解释为:君越双离合变速箱已作改进,增加了离合器摩擦片厚度,控制单元外置,油的配方与大众不一样,材质改进,总成已配置在昂科威、威郎,至今有1年多,市场和用户没有反映离合器的问题,但本人认为双离合虽有改进,但没有六速自动变速箱成熟可靠,难免担心;2.0t精英版配置六速手自一体,优惠2万,落地28.7万,网上论坛也看了,说别克的变速箱不怎么好,纠结价位偏高,同样精英版相差4万多元。目前,购置税减半已倒计时,君越喜欢外观、空间、内饰豪华感,选1.5t满载开空调,偶尔跑山路行吗,还是选2.0t,比较纠结。 2.关注雪铁龙C6,全系无优惠,1.6t版本价位在22万—23万多,喜欢空间、内饰、配置,性价比高,不喜欢外观,觉得外观设计在退步,已没有法系车的风格和精气神,但底盘、安全感最为欣赏;1.8t价位在24—27万之间。考虑如果开空调,满载5人,偶尔跑上山路1.6t动力行吗? 3.雪铁龙c5,外观格栅、尾灯没有2010款的经典,现款欣赏外观侧面,动力、底盘、安全感值得肯定。1.6t尊享优惠3万后,落地19.1万,1.8t优惠3万多,落地20.9万,2.0优惠4万,落地18万多。三款动力比较看好1.6t尊享,主要考虑偶尔满山路载动力是否够用。买过c5的用户采访过,都说用的好,但销量不高,真搞不懂? 3.大众迈腾1.8t7速湿式双离合,领先版,办好约25万,虽然有所改进,对双离合、烧机油、简配、性价比不高心有余悸。大众车问题多,还热买卖,真搞不懂? 另外,有些思考: 1.关于购车。暂时不急于购车,如果购车也是因为被年内购置税减半所提前消费上述德系、美系、法系等1.6及以下排量车型。 2.关于君越。一是论坛上许多网友说,城市拥堵路况下,1.5t干式双离合频繁换挡容易发热,加速磨损,甚至报警车子无法启动等;还说可以用S档操作,避免低速拥堵下离合器频繁换挡磨损,不知是否管用;有的说,没买2.0t,买了1.5t后悔了,不知是否如此。二是如果购1.5t,选精英版还是豪华版,豪华版的配置是越级的,比2.0t精英版配置性价比高。三是网上看了全新君越2.0t顶配底盘解析视频发现:发动机无护板,油管暴露在外,底盘无护甲,且解析的这辆车排气管已经撞出一个凹坑。咨询过别克4s店,解释是:君越发动机不装护板为了散热,售后也不提供安装护板,售后师傅对油管外露也没有注意,别克的车都是这样。另外,君越减重200公斤,底盘一些零部件都作了钻孔、开槽处理,是否做过安全应力试验,感觉看不到的地方在简配,对行车安全有影响吗?雪铁龙c5底盘管线、发动机都有护板,很到位,遇到几个开过的车主都说,c5高速稳,比帕萨特好,欧洲、中国碰撞5星,17年是否换到代。四是外地购车。我在江苏常州,是否可去上海购君越,常州是否可上牌照、可做保险、保养等,上海优惠力度大一点。如果明年考虑够购君越2.0T精英版价格走势如何? 个人购车注重安全、耐用、可靠原则。热日、韩系不考虑。 请大师帮助分析一下,给点参考意见和建议。17年还延续购置税减半? 以上个人思考,请教老师。谢谢
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10别克君越3.0p0300故障码低压燃油泵的压力的话是在4bar,其实上面那么多东西,很多直接一互换就能够验证故障,并不是说换全新的东西。因为他车上面比如说火花塞高压包喷油器都是可以互换的,你互换以下看看有没有改变,没有改变,那它就没问题。是的需要进行曲轴位置程序读入。这个如果没读入的话,也会直接报没有读入故障码,有的就会影响发动机多缸缺火。通过你上面发的数据流来看的话。说明三缸的确是不正常的。失火都已经出现了142次,五缸的话出现了4次,那么那个可以忽略。而像这种实际存在的故障的话,你唯独对火花塞点火线圈喷油器调换,如果故障依旧,那么就可以确定是发动机的问题,只要里面没有积碳的情况下,那就需要重新拆发动机,对气门方面做重点的检查确认密封,研磨。燃油压力可以正常的,里面有这个燃油压力传感器反馈过来的数据很标准。然后里面还有一点就是我们的空气流量,你的空气流量上面显示的是怠速的时候运行是3.85。而电脑计算的是4.31,也就是说你的空气流量。反馈的空气进的空气量少,那么这个少的话也会造成混合气稀,会造成缺火。也就说是电脑根据你的一些温度转速,进气压力算的比较理想的是4.31克,而实际上它传感器反馈过来的是3.81,差了0.46克。这一部分也会对这一块造成一定的影响。还有里面的5伏电压稍微高了一点,这个确认一下我们的发电机发电量是否过高。如果是在14伏以下,那么就没问题就正常。其他的里面的一些数值的话,都是在正常范围都没问题。
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老是报3缸失火,火花塞,点火线圈,喷油嘴,都换过发动机三缸缺火,需要检查火花塞的点火强度和喷油嘴的雾化情况。换了发动机还是一样,需要检查曲轴位置传感器和发动机电脑板是否有问题。
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别克新君越2010款3.0排量,发动机故障灯亮,通过检测为催化效率低缸列1,也清洗三元催化了,另外我三元催化和氧传感器都是16年八月换的新的,正品,上周去修理厂,给我把火花塞换新的了,但是没几天发动机故障灯又亮了,这次检测还是催化效率低缸列1,怎么都修不好。缺火会造成三元催化报故障,。还需要检查喷油嘴,燃油,测量发动机缸压,不缺火还亮,排除汽油问题,就更换三元催化,。
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P0300发动机火花塞黑,碳罐电磁阀直通,相当于发动机漏气。建议先更换。p0300是发动机多缸缺火,需要读取发动机缺火数据,1-3-5缸缺火比较明显,建议对调一缸喷油嘴,
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11年别克君越3.0报p0300检测到缺火,读数据一缸缺火频繁,更换了火花塞,点火线圈,喷油嘴,还是报一缸缺火你好,这种情况的话如果油火点火线圈都没问题报一缸失火的话有时间一缸缸压检查一下,其次气门积碳看是否过多,如果这几个没问题看是否线路或者电脑版有问题导致的,没问题的话正时重点检查一下
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你好我是君越18年1.5丅,车子故障灯亮,车子有车轻微抖动,换过换过火花塞开1000多公里。去4S店检测,他们说三元催化坏了,说我油品质量不好,是这样吗,判断是否汽油的问题,把火花塞和氧传感器拆下来检查是否发白,把油箱里面的油用完,然后重新加油再清洗一下三元催化,如果还会出现故障灯亮在更换三元催化,
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别克君越3.0 故障码P 0300-00 135缸 高压泵 喷油嘴 点火线圈火花塞 碳罐电池发都换了还是没有解决问题根据你的描述,发动机存在缺火故障并且缺火数据不是太多,导致缺火的原因有,火花塞,点火线圈,线路,积炭过多,缸压不足导致,根据你描述的情况,个人觉得应该是火花塞和积炭过多导致问题,清洗泡缸除积炭再试车看看,如果不行量缸压,缸压不足大修,正常缸压最低也要7公斤这样。
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起亚K2故障码P0300 P0302失火起亚K2是一款在汽车领域备受欢迎的车型,但是偶尔会出现故障码P0300 P0302失火的情况。了解这个故障码的含义以及如何解决是非常重要的。在本文中,我们将详细
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07君越3.0报p0300故障码声音大
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标题:别克GL8一直缺火故障码P0300别克GL8缺火故障码P0300的原因在汽车领域,别克GL8是一款备受瞩目的豪华MPV车型。然而,近期一些车主反映,他们的别克GL8出现了缺火问题,故障码显示为P
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