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技师李培雄你好,我是汽车大师专家技师-李培雄,很高兴为您服务。
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技师李培雄电脑检测有没有故障码?
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匿名网友水温传感器也换过了,还是一样,每次早上第一次着车都是这样水温表都是不会起来,但热车熄火重新启动又一切正常!
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匿名网友没故障码
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技师李培雄热车后,水温传感器插头的电压就有5伏了,
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匿名网友半个月前换了电瓶就出现这状况
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技师李培雄换电瓶之前正常?
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匿名网友你的意思是说冷车测4.2伏是正常?
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技师李培雄不是,,热车重新启动后,重新测水温传感器插头的电压就有5伏电压?
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匿名网友是的换电瓶之前正常
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匿名网友热车后没试过拆这扦头,因那位置不好下手太热了
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技师李培雄建议冷车未启动前,先用吹风筒加热发动机电脑版。再启动试试,,
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匿名网友出这状况时是有一天堵车严重,水温一度上升到129度,接着风扇高速转,后来温度就降下来一直在90度左右,有时也会到102度但这时风扇会高速转,这期间堵了两个多小时,水温都很正常都是在中线,第二天着车就出现水温表不会起来,冷气不制冷,怠速九百多转降不下来,特费油,待风扇转起来以后熄火
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匿名网友又全部正常了
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技师李培雄冷车启动到水温90度,节温器会不会一直处于打开状态,上下水管一样烫,
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匿名网友会否是行车电脑电路板有虚焊?我昨天查线路把行车电脑拆下来拆开看过电路板也没看到那里有虚焊,
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技师李培雄像这种情况有可能是发动机电脑版有问题,所以要先对电脑版进行加热,看故障现象会不会变化。
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匿名网友不会的这个过程大概要经历几分钟吧就慢慢上下水管温度接近
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匿名网友但热车以后熄火重新启动,全天用车都正常,直到第二天第一次着车才会出现这种情况!
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匿名网友一年前试过水温表指针摆动有点大,后来换了水温传感器如像好点,但还是没之前那样稳定指示!
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匿名网友我也怀疑过水温表,你认为是水温表有没有这种可能?
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技师李培雄水温指针摆动大有可能是仪表的问题,但是这个水温不显示电脑检测的温度低,不是仪表的问题。
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技师李培雄需要检查水温传感器到发动机电脑板之间的线路是否接触不好。
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技师李培雄或者发动机电脑板内部有问题。
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匿名网友我昨天己检查过线路把保护套拆开,把电线一条条分开,用万用表检测了没开路和短路
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匿名网友我昨天在东莞买了个同型号的拆车电脑,实际是不行就换电脑试试
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技师李培雄水温表不动的情况下,用电脑读取数据一直是40度左右?
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匿名网友是的水温表不动时,测试仪显示40度左右不会上升,指针不动也是对的因为水温还没超过50度!
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匿名网友实际这时温度应该有7 80度
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匿名网友没出现这种情况之前温度测试伙都是由冷车水温开始逐渐升高,直到50度水温表才开始上升,现在显示水温上升车40度就不上升,和实际水温严重不符!
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技师李培雄线路正常,是电脑版问题
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匿名网友我现在也是怀疑是电脑问题,只是不明白为什么必须热车了熄火重新启动才会正常
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匿名网友换二手行车电脑匹配防盗麻烦吗?
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技师李培雄需要三个十分钟匹配防盗,。
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匿名网友不会是仪表有问题?
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技师李培雄电脑读取的水温数据低,不是电脑版问题,
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匿名网友你简单说一下这三个十分钟要怎样操作,要注意那些细节?
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技师李培雄需要三个十分钟匹配锁匙防盗,打开锁匙on档,等超过10分钟,再关闭十秒,重新打开on档,重复以上步骤三次
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匿名网友这个时间是分秒不差不是大概呢,on档是启动的前一档吗?
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技师李培雄大概,是的,
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匿名网友我想知道换上这二手行车电脑没匹配防盗之前能直接着车吗?
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技师李培雄不能
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匿名网友还有如果换上这二手电脑还没原车的好,换回原车的电脑还要匹配吗?没弄明白这些之前不敢直接换电脑!!
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匿名网友这个十分钟到了车上有提示吗?还是自己拿着表计时?
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技师李培雄不用再匹配,
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技师李培雄自己计时间,每次都要超过10分钟,
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匿名网友哦那就是说匹配好了的二手电脑可以和原车电脑换着用而不需要再匹配?
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技师李培雄是的,
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匿名网友哦多过十分钟没问题少过十分钟就不行,是这样吗?
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匿名网友那就好,这样可以拆下原车电脑自己修理
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技师李培雄是的,
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匿名网友那三个十秒也是是只多不少?还是要规定十秒?
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匿名网友还有匹配好了防盗,原来的遥控器直接可以用而不需要重新设置了吗?
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匿名网友这个时间我怕搞错,待会又重新开始很费时间
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技师李培雄只多,不少,
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匿名网友明白
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匿名网友还请教你一下,我这个车的节温器一直是用原车02年的节温器,水温就正常,但换新的节温器水温都高,上水管热下水管凉,4s,进口的也换过都不行,换回原车带的那个一切就正常了,真是百思不得其解!
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匿名网友说明一下,排空正常 水箱,水箱盖是新的,水泵也是好的,水路畅通无阻,风扇也是高低速正常,只要换新的节温器就上热下凉水温高!
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匿名网友这个跟车的节温器用了将近二十年,它唯一的毛病是有一点关闭不严,冬天热车相对时间会久一点,但夏天就就好
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匿名网友
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技师李培雄更换节温器,水温会到多少度?
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匿名网友超过110度
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匿名网友上水管热下水管凉,风扇转水温也降不下来!节温器放在热水上煮也能正常开启
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匿名网友但装上车它就是不开启,换了4个新的都是如此,真的是百思不解其解,为何拆下来煮能开启,装上就不能开启,只有小循环!
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匿名网友以前4s保养换的防冻液是109度的,我现换的是129度
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“这是一辆03款的别克君威(2.5L V6)车。随车电脑显示1-4换档正常,单是在4档位时车速80-100/时转速显示2000-2500,请教是什么部件故障呢? ” 昨晚张辉华大师判断是离合器打滑引起的,按照他的验证方法“失速测试”今天试了试。其结果是转速在接近2000后再也上不去,也就是说“失速测试”转速没有超过2700,按这样结果看是不是离合器没有打滑呢?那引起第4档位转速偏高的原因还有其他方面的吗?
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请问老师 我的车是09款新君威2.4旗舰版 现在故障是D档行驶有时候换不上档加油空转 挂R档也挂不上一样是空转 偶尔能挂上 到朋友店里链接电脑提示换挡电磁阀1控制电路电压过高 我朋友不会修变速箱 他猜测是换挡电磁阀坏了 但是不知道在哪 请问老师换挡电磁阀在车的什么位置 换挡电磁阀能不能单换 还是说要跟变速箱电脑集成在一起的?具体的情况 位置已经发了模块的位置
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2015款君威gs燃情,我想自己加装四个门的储物槽灯。想实现和车窗升降开关同步亮和灭。但我把车窗开关拆出来,用一个led灯珠测试了主驾的8个针脚,无论如何找,就是找不到一个可以实现和开关同步的接线方法。我甚至把正极分别搭在1-8号针脚中的一个,负极再按顺序搭其他七个针脚,也无法找到。要么是长亮,要么是不亮。我要实现的天黑了,自动大灯亮了,车里所有开关也随着亮的时候,四个门的储物槽也同步亮。 下图是我找到的我的车的维修手册里的车窗升降开关的电路图和车内灯变光电路图。 第一幅图是主驾开关,第二幅是后排车窗开关,第三幅是车内所有开关亮灭控制电路图。其中第三幅图里,有个A90逻辑电路,到这里我就看不懂了。 请大师指点我,每个门应该分别接哪两根线才能实现我要的目的。只想接玻璃升降开关,其他地方接线太麻烦。我相信有办法的,不然升降开关本身的背景灯怎么能控制亮灭的呢?加装门灯不能直接接在玻璃开关的小灯控制上。可以加装继电器然后接线但是比较麻烦。
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15款君威燃情,改原厂纵情方向盘拨片换挡!求助! 我换了纵情方向盘,想改原厂模式拨片换挡。也就是不需要增加额外模块,而需要切换到M档然后才能使用拨片模式。 我看到论坛里有人帖子里提到过这种模式,只要一根线就够了。也就是下面这张图,这我从维修手册里找到的。具体请看下面解释。 第一幅图中左侧可以看到,车身控制模块也就bcm3号插头21号口通过5526号紫色线(VT紫色意思)出来后连接到方向盘游丝1号插头8号口,然后从游丝3号插头3号口出来到拨片。 第二幅图中从上到下第根也就紫色线就游丝1号插头8号口。 而我燃情原车也带有这根紫色线,也就从bcm到游丝的。车友确认这根线他们改车也带的。只要把原车这根线拔掉,然后重新连根线还从bcm3号插头21号口到游丝1号插头8号口。 从图中可以看到纵情原车在这之间有个WZI,我查维修手册描述为(方向盘控制装置变速箱备用控制),具体也知道是啥。重新接根线之后,其实就跳过这个东西。可问题也来了。 1. 因为我燃情原车也有那根紫色线,和纵情一样。我想直接换纵情方向盘,可能就可以直接工作。但换后没有任何变化,档把切换M档后拨片不能进行加减档,但档把可以。 2. 我按照他们建议方法,拔掉原来那根紫色线,重新连接根线替代,然后把档把拨到M档,试图用拨片或者档把进行加减档,毫无反应,且仪表永显示D档。这可能这根线跳过某些控制单元导致无法切换。 3. 无意中我在没有拔掉原来那根紫色线情况下,又重新并联了一根线,从bcm3号插头21号口到游丝1号插头8号口,也就紫色线并联。我并不清楚,原车紫色线中WZI到底是啥,是否会被新这根并联线短路。但这么连接后拨片居然能控制了!但问题是,档把切换到M档后,只通过拨片换挡,居然能从M档切换回D档!比如M1起步车速到20,拨片切换为M2,然后再按拨片切换为M3,因为车速没到,会有换挡保护,提示说无法切换成M3。但仅接着,居然切换成D档!可档把明明还在M档而且不是运动模式!档把我拨到边后向后拉过,确认是在M档 !更奇葩的是,在这种接线情况下,档把在D档时拨片居然会有效果!正常D档开车时按拨片升档,转速会突然降,反之降档时,转速会升。但仪表永显示D档! 甚至在没使用拨片时,转速和车速居然会不稳定,有闯动!这说明这种接线导致原车换挡逻辑混乱了! 求个真正大神帮我解答这个问题!我研究很久没有解决办法!从图片上看安装是没有错的,需要匹配车身模块,
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我加装了魅颂x3功放 听音乐时总有电流的声音 打转向时候也会有电流声 非常苦恼 帮帮我您这首先要检查,你一洗安装的电源取电是不是跟其他电源线连接一起导致的。还有一个要是单独接到电瓶不行的话,那你就要加个电流稳压器 或者直接到专业音响店让维修师傅给你测试重新取电看看
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别克君威打火要自动断电如果这种情况就要考虑一下有没有故障代码。根据工商代码来看的话,是可以进行快速诊断故障的。比如说没有他有信号或者没有点火信号。或者没有曲轴信号。都是可以进行检测到的,还可以进行动作测试。动作测试平台有活动,可以给您转加到企业微信,简单的能解决就不要钱 劳神费力或者需要技术门槛 到时候在沟通下协商辛苦费就在下方图片微信扫一扫一下工不工作,如果没有工作的话,发动机电脑版。也要检测一下。
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14年英朗,去年12月份换过发动机总成(带VVT轮,正时皮带)现在发动机抖,加油熄火。现在报P0016故障。进气电磁阀,启动车的时候少个信号线你好,现在最主要的就是测试我们的进气vvt执行器电磁阀的1号线到电脑端到底有没有存在虚接接这根线到底有没有电阻过大?因为通过测试的话,那个线已经达到了47欧姆。已经属于严重电阻过大。我们需要测试的,就是说我们这个进气电磁阀它的1号线到电脑端的15号线这个是到电脑内部提供搭铁线。也就是说现在的话要确定这一段线的电阻是否过大。测量的话就是测量进气电磁阀的1号线把电脑端插头拔了。测量这个进气侧的电磁阀1号线到15号线之间的电阻值是否小于一欧姆。也就是说线路连接完好的话,它的电阻是要小于一欧姆的。现在这个电阻大很大,可能程度上还是这根线虚接,我们可以直接跨接一根线。就是从我们的这个vvt电磁阀1号线连接到我们电脑端的插脚的里面15号。这个时候再去测量点火钥匙关闭测量。进气侧vvt电磁阀1号脚到蓄电池负极之间的电阻。如果还是那么大或者是超过了5欧姆以上100%换电脑。而我们当前点火钥匙打开的那个电压的话,现在的话测量的话结果的话也是偏差的。这个会受我们电瓶电压的影响,那个电压的话我们用万用表去测量的话,一般会有两伏左右的电压。但是现在测量的话,现在1伏都不到。但是这个的话可以先不用管它这个搭铁,这个就是最大的问题。只要这一块外面的线没问题,就先换电脑。只要搭铁不合适,就100%是电脑坏了。
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你好我那03年君威电脑检测下来显示(钥匙插入点火电路功能失郊效)你好!如果打不着车,建议更换点火线圈试试
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【汽修圈问题】我的车是10款君威2.0自吸的博世款,想更换15款君威1.6T那款发动机,可以更换吗?车辆描述的这个维修是更换不同规格型号的发动机,这个是不能完成的,目前得出这个结论是以实际的维修角度出发得出这个结论,我再简单说就是无论你走遍你当地所有的修理厂,没有任何一家修理厂能做了这个工作,也不可能给你做这个工作,想法是有可能实现,但这个需要用科研测试之后得出来的结论,修理厂没有能做了这个工作的,最终得出一个结论,就是你描述的这个东西换不了。
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我的车刚开始启动14.8v,随着运转下降到12.5v,然后再也升不起来。尝试换过发电机,电瓶,和电流感应器,都无济于事,动力时好时坏,请问是哪方面的原因?您好根据您车的故障现象分析,如果确定发电机正常,电瓶正常,发动机舱保险丝盒正常,线路正常!那就是发动机控制模块坏了引起的!发动机模块坏了需要直接更换才能测试的,尤其这种间歇性出现的故障!检查一下起动机上面连接的线束有没有松动的,重新检查紧固一下,还有发动机舱的保险丝盒检查一下,如果保险丝盒内部坏了接触不良也会引起这种现象,保险丝盒的下面的连接的插头线束有没有松动接触不良呢!逐步检查一定可以解决故障!
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