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技师黄卫标清除故障码，用电脑运行发动机自适应清除程序，试车 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友进气数据一开始动一会就是11不动了 -
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匿名网友431没有这个功能 -
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匿名网友做完也一样 -
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技师黄卫标没有这个功能怎么做的 -
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技师黄卫标这个有这几种可能，一个用电脑做了，就会好。二配件有问题。三正时对的有问题
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路虎极光2.0T报曲轴位置与凸轮轴位置的相关性，气缸组1，传感器1。换完进排气链轮和正时链条，还是报这个故障你好，建议重新校对正时，注意一定得拆卸马达锁止飞轮
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路虎极光2.0T报曲轴位置与凸轮轴位置的相关性，气缸组1，传感器1。换完进排气链轮和正时链条，还是报这个故障感谢你对汽车大师的信任和支持谢谢你！
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路虎极光更换正时套装后出现故障码P0016-00 P0017-00 曲轴位置与凸轮轴位置的相关性-气缸组1，传感器1 传感器2这个车对正时要求很高，偏差一点都不行，对完正时一定要摇曲轴检查凸轮轴后面工具能不能很顺的放进去，放进去不顺都容易报故障码。重新检查正时看看
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路虎极光2.0t。进场时发现vvt链轮损坏，发生异响。在更换了原厂进排气链轮时用的是专用的正时工具，装好试车时故障灯点亮。故障代码为p0016-00.曲轴位置与凸轮轴位置的相关性气缸组1传感器1。待定。根据描述链轮换了，没换链条，张紧器，传感器可以排除，没有问题，现在重点就是链条拉了的可能非常大，建议检查链条
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路虎揽胜极光 2014年款 2.0T 怠速不稳 加速无力 发动机故障灯亮！报P0016故障 曲轴与凸轮轴相关性，气缸组1，传感器1， 打开正时检查发现进气vvt轮有间隙 更换之后 重新对正时 着车之后 怠速游车 加速无力 踩油门松油门 无怠速 自动熄火 报故障p0505-27 怠速空气控制系统你好，根据故障现象描述和故障代码分析，故障可能原因有1-进气系统堵塞问题 2-涡轮增压器问题 3-燃油压力问题。通过路试测试后，出现的故障现象，建议检查涡轮增压器问题。
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12年三门版进口路虎极光轮胎压力监测系统故障，机修厂检查胎压传感器，发现是备胎传感器坏了，现已更换备胎传感器，故障灯依旧在闪，请问如何解决，这个传感器换了是不是还需要匹配？更换新的胎压传感器后需要作匹配设置，将新的胎压传感器ID写入车辆，然后再路试车辆
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路虎揽胜极光2.0T，204PT发动机，报排气vvt电磁阀性能故障，更换了进排气的执行器，排气电磁阀，换完故障依旧，故障发生的现象为上路5分钟左右，时速达到60之后，等红绿灯会抖动，读取数据流，没出去跑正常，进气凸轮轴位置为11deg.排气为8deg左右，跑完过后怠速抖动凸轮轴位置的数据为进气：10.9deg，排气:21.7deg，下不来，熄火重新启动后正常P0366-00凸轮轴位置传感器 B 电路范围/性能（气缸组 1）- 无子类型信息1.凸轮轴排气传感器紧固件松脱2.凸轮轴排气传感器与目标转子的气隙过大3.凸轮轴排气传感器电路，对地短路、对电源短路、断路、电阻过高4.目标转子损坏 P0026-00 进气阀控制电磁阀电路范围/性能（气缸组 1）- 无子类型信息1.可变气门正时进气油阀角度大于目标2.可变气门正时进气油阀卡在高级位置3.可变凸轮轴正时执行器故障。根据指引检查具体情况，确认具体故障点.
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12年路虎极光2.0排量 怠速时有时候会熄火 特别是到红绿灯路口等红灯踩刹车时也熄火 第一个图是来时报的故障 我给他清楚完跑了一天 报了第二个图故障 燃油系统低压传感器 这个故障应该是我拔插头出来的故障
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13款路虎极光三门版（进口），前一久发动机故障报凸轮轴传感器故障，后面请修理厂检查，正时链条可能长了，每次打火前几秒像柴油机一样。后面更换了正时链条和齿轮，打火像柴油机的声音没有了。倒是我昨天取车发现发动机怠速不稳定，发动机怠速情况下发动机声音忽高忽低（有时感觉要熄火了又起来了），怠速情况下排气有吐吐吐的声音，昨天到今天开了200多公里，驾驶时也没发现什么问题，就是怠速明显感觉忽高忽低，还有就是高速大油门，转速上去，车感觉提速不行了。请问专家这个是什么问题？今天去读码又是什么涡轮问题。现在清除了也没有了。如果有烟雾器，可以拿烟雾器侧漏看哪里有漏气
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换完正时一套之后，发车难发 踩油门才可以着车根据车辆故障现象:换完正时一套之后，发车难发 踩油门才可以着车【车型：揽胜极光(进口)】结合读取故障码有相关正时异常记录。初步分析，1发动机更换正时部件，正时没有匹配好。2链轮螺栓紧固不够，链轮有故障，3或者传感器，磁环异常引起信号异常等。建议拆检重新匹配正，对好曲轴后，使用凸轮轴专用工具检查凸轮轴工具是否可以顺畅对上。
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