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技师李强你好，我是汽车大师专家技师-李培雄，很高兴为您服务，建议您百度或微信搜索“问汽车大师”，可为您提供更完整优质的服务。 -
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技师李强报安装的元件不正常，是更换的雷达探头不匹配，建议更换原厂配件 -
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匿名网友旧的雷达报的故障码应给是传感器的故障把，还有就是新的传感器需要匹配吗？我电瓶断电过的 -
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技师李强是的，不需要匹配 -
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匿名网友好的谢谢，可以加个微信吗？ -
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技师李强不好意思，平台不允许留联系方式，也不允许添加用户的任何联系方式，如果添加我们会受到封号的，请理解
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2011款英朗GT1.6T，空气流量值2.43 长期燃油修正负 14 15 12短期0左右。前后氧换的新的，碳罐新的电磁阀没坏，报p0172，还报爆震传感器电路故障 没发现漏防冻液的地方，防冻液加满车停车启动正常，开一圈就少了，有时候车放凉防冻液会比热车增多你好，根据您描述，这种情况有可能就是发动机是废气阀损坏或者进气单向阀损坏导致的。缺防冻液建议用冷却系统检漏设备加压试试看。
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13年英朗手动挡，来的时候是倒车雷达不工作，检查发现中间两个探头不工作，换了新的还是不行，用解码器插上测试结果发现仪表气囊空调都不能通讯，而且插插上解码器检查的时候发现导航在点火开关关闭时候不能关机物体传感器是 3 线传感器，用于确定车辆和可疑障碍物之间的距离。驻车辅助控制模块通过 8伏参考电压电路向物体传感器提供 8伏电压，并通过低电平参考电压电路提供搭铁。驻车辅助控制模块在时序回路中触发传感器。每个传感器发射信号后，驻车辅助控制模块利用通过信号电路接收到的传感器回波来计算物体的距离和位置。现在检查这个8伏的供电电源测试一下是不是没有，如果没有传感器插头拔了看看有没有，如果还没有继续把另外的雷达探头拔掉，看拔掉哪一个电源恢复就是某一个探头短路损坏。期间的话做一下电瓶线的断电，再装上去去验证。就是美拔掉一个探头的时候，要做一下断电瓶线再做上去，再去测试电压8伏有没有恢复。和测量信号线是否对负极短路导致电压低于0.5伏而报故障。
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别克英朗后尾事故倒车雷达不工作DTCB095901:驻车辅助后部传感器左侧中间电路对蓄电池短路检查传感器与线路要是都没有问题的话，就是要对模块进行检测，看是不是模块出了故障。
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别克英朗17款c0750-29/c0765-29/c0755-29/c0760-29故障码如何解决根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：报这个故障码更换胎压传感器以后需要用专用设备把胎压传感器进行匹配，然后路试一下就可以正常显示。 以上故障诊断是根据我多年汽车维修经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。
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别克英朗转向角传感器故障匹配失败是什么原因？您好根据您车的故障现象分析，是按照下面的方法学习的吗？您看一下 用故障诊断仪，按以下步骤完成电子制动控制模块和方向盘转角传感器的对中程序。 1.通过方向盘使前轮处于正中前位置。 2.踩下驻车制动器，或将变速器挂驻车档（P）位置。 3.将故障诊断仪安装至数据链路连接器。 4.在发动机关闭的情况下，将点火开关置于 ON 位置。 5.在“方向盘转角传感器模块配置/重新设置功能”列表中，选择“方向盘转角传感器重新设置”。 6.按故障诊断仪的说明完成读入程序。 7.在“方向盘转角传感器模块配置/重新设置功能”列表中，选择“方向盘转角传感器读入”。 8.按故障诊断仪的说明完成读入程序。 9.从“电子制动控制模块配置/重新设置功能”列表中选择“方向盘转角传感器读入”。 10.按故障诊断仪的说明完成读入程序。 11.清除可能设置的任何故障诊断码 确定更换的传感器没有问题，先检查一下方向盘转角位置传感器到ABS泵的线路是否正常，有没有异常磨损损坏的看一下！在给您个步骤，您就更懂了，一会发给您！就知道是线路问题了还是ABS泵模块坏了！一会发过去，您按照步骤看着电路图测量一下就可以了！电路/系统测试 1.点火开关置于 ON 位置，确认 DTCC0710 不存在。 − 如果存在 DTCC0710，则执行“方向盘转角传感器的对中”. 2.检查 B99方向盘转角传感器是否正确安装。 − 如果诊断出松动或安装不正确，则正确安装部件，并执行“方向盘转角传感器的对中”. 3.点火开关置于 OFF 位置，拔出钥匙，打开然后关闭驾驶员车门，等待 60秒后，断开 B99方向盘转角传感器处的线束连接器。 4.测试搭铁电路端子6 和搭铁之间的电阻是否小于 10 欧。 − 如果大于规定值，则测试搭铁电路是否开路/电阻过大。 5.点火开关置于 ON 位置，5秒内测试 12伏参考电压电路端子5 和搭铁之间的电压是否高于 11伏。 − 如果低于规定范围，则测试 12伏参考电压电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换 K17电子制动控制模块(EBCM)。 6.如果所有电路测试都正常，则更换 B99方向盘转角传感器，并确认未再次设置故障诊断码。 − 如果再次设置故障诊断码，则更换 K17电子制动控制模块(EBCM)。 刚刚线路您已经测量过了都没问题，转角传感器已经更换一个了，安装没有问题，不行就换ABS模块！先学习！先学习！
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各位专家大师，大家好。我车是15年6月买的15款全新英朗手动豪华版。目前开了3.7万公里。今年5月份收到上海通用召回的信函，要求更换离合器主缸。在那前后几天中发现有离合器踏板不能抬起的情况。特别是冷车的情况下，更不易抬起。收到信函的那一周周日早上准备去4S店换主缸，哪知离合器踏板踩下去已经彻底弹不起来了。后面试了几次熄火后很勉强的能进一档。再试了几次已经彻底无法换挡了。大费周章后终于让贵阳华通别克4S店的人上面更换了离合器主缸。换好后使用就正常了。开了大概2个月不到，在7月20号前后，早上发动走了一段之后离合器踏板又不能自动复位了。这样到23号中间出现了好几次。23号还开去华通别克4S店检查 ，他们也没检查出什么问题来。叫把车开走,等出问题后再开去修。当天跑了一个周边县城，回到贵阳后差不多跑了100来公里。到第二天早上，也就是7月24号那天，离合器踏板又不起作用，不能复位，车子又无法换挡，不能出车了。这次又费了不少力气，还投诉到上海通用，才给安排的处理。最后华通4S店又上门换了离合器主缸。。。可是。。。才开了不到一个月的时间，8月20号左右就开始出现离合器踏板不能复位的情况。出现了几次后，我预感又要不行了。于8月22日赶紧开到另一个4S店去检查。可是冷车的时候出现的问题，到4S店后死活没出现这个问题。他们也做了一些简单的排查，没发现什么问题。在4S店放了一天后，第二天早上（8月23日）冷车他们开了一下后，还是没有出现离合器踏板不能复位的情况，叫把车开走，出问题了直接叫救援。好吧，23日从4S店把车开走。隔了一天，在家里的小区停车场，今天早上（8月24日）发动开了一段上坡到小区停车场门口，停车换空挡，刚把道闸打开准备出去的时候，离合器踏板不能复位了，换不了档了。然后我就用脚把踏板勾起来，熄火后才能换挡，然后发动后，进1档，可是半坡起步怎么都上不去了，车子抖的特别厉害。一点力道都没有。加油也没有用。没办法只有把车倒回停车场。可是倒挡也很难进，基本是靠下坡的车子的重力滑下去的。后面还来车了。没办法错车，别人也跟着倒车。倒到十字路口的时候，错车进一档，也非常难进。再倒挡基本进不去。又只有熄火，将离合勾起来很难进的再进倒挡，好不容易倒到停车场。准备试出问题的时候，让踏板不复位的情况下找4S店的人来看。可是这个时候车已经热得很了，试了很久都没出问题了。可能在平路上再加上热车了。这个问题又基本不出现了。想想又把车开到公司，中间就没出现过任何问题了。。。要再出这个问题，可能需要再开多几公里，在冷车的时候特别容易出现。。。。现在的问题是，这种情况究竟是什么问题。我想不可能是离合器主缸的问题吧，不可能每次都换到坏的吧。。。希望各位大师帮忙看看需要如何解决。。。。非常感谢。。建议到4s店更换，可以免费保修
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英朗报曲轴与凸轮轴位置不合理您好根据您车的故障现象分析，故障码含义正时皮带时间不对啊，配气相位不对啊，需要先检查一下正时皮带时间是否正确，还有进排气凸轮轴执行器链轮的机油油道堵塞不畅也会造成进排气凸轮轴执行器链轮调节正时故障引起这种现象！重新检查一下vvt油道，安装发给您的诊断步骤逐步检修一下诊断帮助 以下情况也可能设置故障诊断码： • 凸轮轴位置执行器电磁阀控制电路对搭铁短路，可能引起该故障诊断码的设置。 • 检查发动机最近是否进行了机械系统的维修。凸轮轴、凸轮轴执行器、凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器或正时皮带安装不当，可能会导致设置此故障诊断码。 • 曲轴端隙过大会导致设置此故障诊断码。 • 凸轮轴执行器处于最大提前或延迟位置，可能导致此故障诊断码设置。 • 曲轴变磁阻转子与上止点(TDC) 的相关性被改变，可能引起该故障诊断码的设置。 • 在设置故障诊断码前，用一个故障诊断仪观察期望的和实际的凸轮轴角度参数，可能有助于排除故障是否由某一个特定的凸轮轴或曲轴正时造成的。
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今天开车故障code68.然后就是类似于方向盘的黄灯亮了旁边还有个叹号，一闪一闪的，还有一个汽车图案的扳手也是一闪一闪的亮，时速表针上下跳动，请问这是怎么回事呢？之前上午朋友帮我去上线审车来您好根据您车的故障现象分析，68就是请检修助力转向系统，助力转向系统有故障引起的，嗯，审车导致的，过检测线设备时导致的！嗯，现在仪表盘上面还有什么异常故障码？变速箱换挡是否正常啊！车子现在还在行驶中吗？审车导致的，建议您把车子熄火断开电瓶线，断开电瓶负极桩头线断电两分钟以后在安装好然后试一下看是否恢复正常，嗯，在开出去上路试一下！看是否恢复正常！只要恢复正常就没事的，不用担心的，嗯，一般都是ABS轮速传感器引起的，车子上线检测轮子时打滑引起的，一般重启以后就可以恢复正常！试一下看是否恢复正常，只要恢复正常就没事的不用担心！机盖没有关闭扣死没事的不会导致出现这种现象的！就是机盖没有扣死太危险了，万一车速太快把机盖顶起来打到前挡风玻璃上就危险了，他们太马虎了！嗯，那就好，有时间了在上路行驶试一下看是否正常，应该是没事了，不用担心！
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于师傅晚上好，有个10年英朗，发动机电脑没有故障码，助力报偶发与发动机失去通讯，形势中偶发性熄火，熄火的感觉不是关钥匙熄火那种状态，就像快没油了那种熄火，加不上速慢慢熄火，来个思路您好，进气压力的话车辆熄火的话是在100千帕。我可以看手机里面天气预报的，那个软件里面会有显示你当地的大气压力。车辆启动之后的话，随着水温的逐渐上升，怠速逐渐稳定，怠速的时候的压力的话是在35千帕左右。长期短期燃油调整值的话，在最佳理想状态下0%，而现实中的话很难达到理想状态，一般就是正负百分之10%之间就是可以的。如果进气压力偏高的话，这个的话要考虑。气门室盖是不是漏气了？气门室盖里面有这个废气阀，这个特别容易坏，这种款车型。剩下的要考虑我们这个进气管下面连接的一些管路单向阀是否破裂漏气。那最后再到气门间隙，是不是过小导致的漏气而导致进气压力高？冷车刚启动的时候由于转速比较高水温比较低，这个时候的话经济压力是偏高一点的，随着水温逐渐稳定之后的话，这个进气压力的话才能在35千帕左右甚至更低。后面氧传感器的一个故障码的话需要进行确认一下是不是混合气过浓了，过浓了之后会导致电压过高。剩下的混合气过浓就会导致氧传感器信号电压过高到一定程度的时候，车辆也会出现因为混合气过浓而出现车辆熄火。以及氧传感器自身信号出问题也会导致车辆熄火过高的，一定程度电脑会控制我们减少喷油量，喷油量减少到极限的所有车辆就会熄火。
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点烟器有异物短路了是烧掉了点烟器保险吗
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