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技师李文东你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。 -
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技师李文东将目前剩下来的故障代码拍摄照片发给我。 -
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匿名网友 -
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匿名网友这个是现在的 -
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匿名网友 -
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匿名网友这个是以前的 -
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技师李文东发动机电脑坏了，找一个地方修一下，里面有一个电源模块应该是击穿了，这个自己没办法维修，找一个修电脑的修复成功率很高。 -
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匿名网友以前报的不是3个故障啊，换了个电机，后来换了发动机电脑里边4个模块，现在报两点故障 -
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匿名网友意思是发动机里边还有个电源模块坏了？ -
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技师李文东也就是目前存在一个故障，指的就是发动机电脑坏了。但是根据我们的经验，这个故障应该是可以修复的，有一些故障是连带出来的。 -
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匿名网友 -
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匿名网友你看这个故障是现在的 -
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匿名网友目前的 -
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匿名网友有电话吗可以给你打电话吗？ -
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技师李文东你拍这个故障代码跟片里的传感器的关系几乎没有，现不考虑偏心轴传感器 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友你看这个偏心轴有问题吗 -
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匿名网友N52 -
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技师李文东不瞒你说，这个照片拍摄完之后确实看不清一些细微的磨损，是看不出来的。 -
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匿名网友刚才和你通电话，你说这下就是电脑和电机的故障了 -
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匿名网友和偏心轴无关 -
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技师李文东对 -
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匿名网友好的，不懂的再请教你 -
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匿名网友可以告诉我电脑里边是那个模块吗 -
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技师李文东客气了 -
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技师李文东那个我就不知道了。不会修 -
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匿名网友这个凉车还有点游车 -
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匿名网友进气道也洗了，跑了20万了 -
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技师李文东凉车启动车抖，一般情况下都是点火线圈，不能用了，更容易发生抖动，还有一个就是三元催化氧传感器会影响到，就是最开始那些故障。 -
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匿名网友谢谢 -
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技师李文东车辆根据描述的信息以及剩下的故障代码判断故障原因，发动机电脑存在故障，建议尝试性的对发动机电脑进行维修，如果车辆需要更换发动机，电脑，那么建议车辆一同重新更换一个原厂的偏心轴电机。判断这个问题就会解决。
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10年的宝马n52发动机报故障，偏心轴还了，传感器换了，电机换了还是不行，学习不了建议升级发动机电脑 如果不行考虑还是电脑版或者马达问题
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宝马E60之前无法着车 方向柱锁有时候不动 更换了电机故障还是一样 后面更换整个方向柱锁机 开始前面十几次都OK 后面完全不行了！用回旧的方向柱锁也不行06款宝马5系523i宝马E60之前无法着车 方向柱锁有时候不动 更换了电机故障还是一样 后面更换整个方向柱锁机 开始前面十几次都OK 后面完全不行了！用回旧的方向柱锁也不行。像这种情况需要检查转向柱锁的供电线路有没有问题，还要检查模块有没有问题，也可以用专检强制进入诊断一下看看有没有相关的故障
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11年的宝马520，f18底盘，n52发动机，亮发动机故障灯，电脑检测显示两个永久故障码，一个是前氧传感器温度测量2未达到工作温度，第二个是全变量进气系统2机械故障或侍服马达损坏。 清完故障码，我用电脑查看氧传感器数据流，发现2号前氧一直不正常，电压一直稳定在2.4伏没任何变化，2号后氧也一直在0.8伏无任何变化。 我把车熄火冷了一个小时再发动，发现2号前氧数据流正常了，恢复到2.0左右会细微变化，后氧也在0.7左右大幅度变化11年的宝马520，f18底盘，n52发动机，亮发动机故障灯，电脑检测显示两个永久故障码，一个是前氧传感器温度测量2未达到工作温度，第二个是全变量进气系统2机械故障或侍服马达损坏。 清完故障码，我用电脑查看氧传感器数据流，发现2号前氧一直不正常，电压一直稳定在2.4伏没任何变化，2号后氧也一直在0.8伏无任何变化。 我把车熄火冷了一个小时再发动，发现2号前氧数据流正常了，恢复到2.0左右会细微变化，后氧也在0.7左右大幅度变化【车型：宝马5系 2011款 520Li 典雅型】 根据故障码你可以先互道一下前氧传感器试试看看故障码有没有变化，第二个是进气道翻板电机坏了。
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07宝马523，n52发动机，以前是偏心轴跟伺服电机打齿了，换了伺服电机，偏心轴，偏心轴位置传感器换了3个，现在情况是用内六角调伺服电机就能打着，插上伺服电机线头的话角度就不对了，就没有缸压了也识别到极限位置了，都换完了，电脑板也不像坏啊故障码能清除，拔了传感器故障码会变，电脑就没问题
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10年宝马520N46发动机 报285A 电子气门 偏心轴传感器故障 传感器换了 故障依旧 发动机一个月之前大修过 现在是加速抖动 待不住速 还熄火 打不起火电子气门的故障，综合考虑，要检查偏心轴的齿轮磁性，检查偏心轴齿轮螺丝的固定，这个螺丝不允许使用，铁质螺丝不允许有磁性，检查确认没问题的情况下重新更换一个传感器，这个传感器在更换的时候可以参考拍摄照片上传给我，我这边会帮您进行大概的评估，这个传感器是否有可能会出现问题，然后重新测试确认，包括导线的连接，最终确认无问题的情况下，就判断这个故障是发动机电脑造成的。
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你好，我这里有一部。宝马530N52发动机F18侧滑灯和胎压灯亮。故障码报伺服电机问题，更换原厂伺服电机学习不了，观察了偏心轴感觉没怎么磨损，有时好启动有时不好启动，用内六角旋伺服马达后面卡在极限位置，旋动一点就又很好旋动了，不知道是偏心轴，偏心轴位置传感器还是电脑版出问题了建议拆检偏心轴是否打滑，或直接更换偏心轴、偏心轴位置传感器及维修发动机电脑版后试车检查。
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请教一下各位大师，我的车宝马五系老款530 n52b30发动机，有启动困难故障，用电脑检测的结果是偏心轴传感器，及进气马达的问题，现在拆开发动机偏心轴传感器线插头看到有很多机油，这个会不会是故障根源，另外这个进气伺服马达，可以不用拆气门室盖直接更换吗
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宝马525li，2014年，至今3.6万公里。1.上个月车检被暴力踩油门，一堆报警，而后消失。2.上周机舱机油格处漏油，仪表显示传动系统故障，无法获得完整功率，然后换掉机油格，未漏油了。 3.今天依然显示传动系统，无法获得完整功率，换机油机滤还有火花塞做保养，但是依然出现传动故障，然后电脑扫描故障，显示电子节温器断路。 请问：1.到底是什么故障 2.如果换电子节温器是否一定可以解决问题？第一个问题车辆上测试台后由于跟路面的情况不一样所以会亮一些abs类的故障灯，这个问题用电脑清楚故障码即可。第二节温器不会导致功率下降！
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宝马520换了发动机跑了一个月后，现在启动不了，马达能转，报了一个电子气门调整范围的故障码，经过检查气门电机没有电到，短接继电器后，现在有电到，还是无法启动更换气门伺服马达，继电器，维修发动机电脑后试车检查。
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宝马11年 523li。 出现了133702下部极限位置未学习。在ista里面做极限位置学习失败。然后就报这个故障。 伺服马达。偏心轴传感器。偏心轴全换了。还是报这个故障，就是学习不过去。 我后来上路测试。发现车子偏心轴角度在160度。起步加速估计靠的是节气门工作。伺服马达没参与。因为ista里面有个参考值按照车辆目前的这种情况，我给的维修建议是更换发动机电脑，车辆，发动机电脑不能正确的控制电机旋转造成车辆电机不能持续旋转从而引发不能识别到两个极限位置引发报警。
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【小标题：了解宝马523故障码481B28，让车辆重新启动】宝马523故障码481B28是一个常见的汽车故障码，可能导致您的车辆无法启动。在本文中，我们将深入探讨这个故障码的原因和解决方法，帮助您了解
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