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技师李伟豪你好，这个情况如果仪表盘那里能正常显示室外温度的话，这样说明温度传感器是没有什么问题的了，这个情况有可能是压缩机的电磁阀出问题有卡滞现象造成的这个空调不能正常工作的了，具体那里的问题这个需要详细的检查一下随知道了，这两者之间出问题都会造成这些故障现象的所以这个需详细的检查一下随知道了。感谢使用汽车大师问答平台！希望我的回答可以帮到您！ -
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技师李伟豪你好，我是汽车大师专家技师，李伟豪，很高兴为你解答！谢谢！ -
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技师李伟豪这个情况车子有检查过和维修过什么了吗？ -
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技师李伟豪这个情况是否室外的温度传感器出问题造成的了有检查过了吗？ -
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技师李伟豪检查一下中网散热器下方的温度传感器插头是不是进水或者损坏了造成的这个问题的了 -
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技师李伟豪有没有使用解码器检测一下空调系统是否有故障码造成的了 -
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大师用户ERC614我也怀疑是温感器的问题，4s店，途虎检查过冷煤是没问题的，都说要换压宿机 -
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技师李伟豪这样有检查过温度传感器了吗？ -
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技师李伟豪4S检查了说温度传感器没有问题是压缩机的问题是吗？ -
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技师李伟豪有没有使用解码器看一下室外温度传感器数据流是否正常的了 -
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大师用户ERC614途虎检查过，直接叫我换压宿机，我有点怀疑 -
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大师用户ERC614两家都没有提过温度传感器 -
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大师用户ERC614这个温度传感器贵不贵？我自己换了可以不？ -
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技师李伟豪不是传感器问题的话换了也不能好的 -
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技师李伟豪压缩机也有这个现象出现的 -
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技师李伟豪仪表盘那里有没有室外温度显示的？ -
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大师用户ERC614有，正常的 -
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技师李伟豪有的话，这样温度传感器就是没有问题的了 -
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大师用户ERC614主要是之前我用高压水枪洗了中网，就出现这个问题了 -
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技师李伟豪按道理说洗中网也不影响什么的 -
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大师用户ERC614本来想拆出来洗的，但洗车的又不拆，我自己又不会，就直接拿水枪冲 -
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大师用户ERC614你是在哪里？ -
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技师李伟豪仪表盘能正常显示室外温度的话这样说明传感器没有问题的了 -
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技师李伟豪广东肇庆这边的 -
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技师李伟豪有可能是压缩机里面的电磁阀有卡滞现象造成的这个情况的了 -
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技师李伟豪能找到这个压缩机电磁阀的话可以单独更换电磁阀的 -
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技师李伟豪 -
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技师李伟豪大概是这样的 -
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技师李伟豪具体需要看压缩机型号查找了
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14年日产新奇骏。开启空调AC制冷，制冷正常，行驶15至20分钟左右，制冷风量逐渐减小直至基本上无风。（感觉哪里结冰堵了），再把AC关闭后（自然风）等待5分钟左右风量逐渐变大恢复成正常，再开始AC后制冷一会又开始逐渐减小直至无风。 期间开始AC时出现嗡嗡声带有震动，关闭AC后嗡嗡声马上消失。问题只在行驶中出现，停车时正常。 制冷管子没结冰，但副驾驶脚垫下都是空调水。 问 维修过程：店多次检查，清洗管道，抽真空问题依然，更换蒸发箱问题依然，更换膨胀阀我问题依然，最后更换空调发大器问题还是依然。实在无招了。一个空调问题维修了3个多月。建议检查空调压缩机和蒸发箱温度传感器。
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14年新奇骏。开启空调制冷后，行驶15到20分钟左右，出现出风量非常小（跟没风差不多），制冷效果不好。调到最大风量后风声很大，风量还是很小（只增加一点点）。关闭空调或者停车休息一会再开又好了，一段时间又出现了。 后来去4s店检查说是蒸发箱坏了，换了个蒸发箱。4天后去取车。高速行驶10到15分钟后问题还在，打开引擎盖观察管道结冰了。很想骂，不敢去4S店了。 去了个修理厂，师傅说是膨胀阀坏了，又换了个膨胀阀。去取车时试车，观察管道5分钟左右不结冰了。制冷风量也大了，很高兴认为修好了。当天不热就没有长时间测试，结果某天热开启空调制冷后15到20分钟左右，又出现风量非常小跟没风差不多的现象了。但打开看管道没有结冰。究竟是什么问题。此故障更换过新的蒸发箱，膨胀阀，均未见好转，这种情况，建议检查一下空调温控开关是不是调节不好，或者检查一下冷泵电磁阀卡滞，需要检查或者更换新的
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您好，我2014年买的奇骏，现在7万多公里，去年有次跑长途，空调不出冷风，到外地找修理厂看了说风道有老鼠，加了氟弄出了老鼠就好了，后来到去年9月空调冷风开一会就没风了，关几分钟又好了，好不了几分钟，去4s店师傅说制冷效果太强出风口结冰，没有办法。前几天又去4s店说先换个放大器，不行换压缩机。空调打开跑到没风打开引擎盖可以看到低压管结了一层冰，冷车能正常制冷说明发动机没问题，请您看看怎么回事您好，需要观察空调数据流。看看具体哪里不正常。看看是不是传感器有问题
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你好，各位高手，请问哈，这是啥情况，我厂来了一东风奇骏，压缩机耦合器坏掉，更换压缩机，加注一瓶车仆260G的冷气，车主开走后说，在高速路上开一久后，风会逐渐变小，冷量也会逐渐变弱，我试，发现把风开到最小，而不是自动，压缩机会一直工作，低压管会结霜，压缩机也不会停，车主说是我们的压缩机有问题，说以前从来不会这样，自大换了之后就这样，我怀疑蒸发箱那传感器有问题，量有电阻，也会随温度变化而变化，怀疑膨胀阀堵，无奈车主时间不够没有办法测，请问是不是冷气少了，或者空调控制面板坏了，一瓶已经很冷了
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您好，14年的新奇骏，开了四万多公里，之前断断续续的老显示三缸缺火，将三缸的高压包和喷油嘴换过，四个缸的火花塞换过，三缸缺火故障码再没了，然后有一天再也打不着火了，换了油泵，可以打火了，但冷车打火很困难，要哒哒哒响十几秒才能打火成功，有时候要打两次，但一旦打着火，再次熄火热车打火就没有任何问题，开着路上也没有觉得有啥异常，就是冷车打火困难。 奇骏维修日期与更换的项目： 10-15 高压油泵 10-15 加高压压力传感器 10-15 汽油油泵总成 10 15 清洗发动机进气系统 10-18 清洗喷油嘴（吊瓶，免拆清洗） 10-15 清洗节气门 10-20 更换碳罐 10-20 换空调格（顺便更换） 10-29 燃油喷射继电器按照你的这个情况，我个人建议重点检查两个方面，第1个是检查一下是不是气门弹簧出现断裂，第2个就是很有可能是干电的问题，要不然不可能说钢压偏低呀。
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日产奇骏2012款2.5自动豪华版，2013年1月上户，里程93000公里。平常是按时做了保养。 故障现像有:1.低速特别是才点火冷车启动后，出车库的上坡时感觉无力，油加得很大，车走得慢。热车了就好了。 2.低速时,有顿挫感，低速指在10公里至30公里/小时时有这种现象。（有顿挫感好像一直都有一点，只是新车的时候没经验，没很在意。） 3.曾经发生过一次在爬坡时挂不上档的情况，只有7-8米的坡，当时刚爬到要到顶时踩了刹车，然后呢就挂不上档了，不管怎么轰油，车不走，还要往后退，熄火一会儿，能走了。然后又在平路上行驶了7-8米，遇到一个小坎，又不行了，又再次熄火，然后开走。就发生过这一次。马上去4s换了变速箱油（这时的里程约87000左右）4S用电脑检测了（见下图） 4.变速箱和分动箱子之间有渗油的现像，不滴，大概在7万公里时出现的。 问题:1.变速箱是不是有问题
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我开的是奇骏2015款2.0L舒适版，2015年十一放假提的车，目前行驶里程三万一，前些天能听到发动机附近噪音变大，但考虑到下雪天气冷的原因没有怎么在意，前两天出门去外地，50公里左右，到达后把车停在太阳底下，原以为暖融融晒一下午车会顺畅很多，但是发动后明显感到发动机附近噪音明显增大，甚至伴有轻微啪啪声，有些吓人，和平时的噪音明显不一样，壮着胆子往回开，返程路上感觉车内有些过热，行驶至四十公里左右暖风口吹出的感觉风比较灼热，但是当时没有开热风，返回后我没有熄火，下车听了一下声音，感到噪音很大车很吃力，按下熄火键后，啾的一声灭车声比较刺耳也拉的比较长，然后车内出现一股焦塑料味，不是橡胶焦味也不是汽油味，打开看了以后没发现冒烟或者明显烤焦的地方，第二天去修理店，跟我说有可能机油是假的，于是就换了机油，我的车第一二三次换机油都是隔五千公里左右在4s店换的专用机油，第四次是去年因为频繁跑长路疏忽了，到一万三公里左右才想起来，着急忙慌进了个维修店换了一瓶美孚，最近这次是第五次，距上次里程增加了三千公里左右。换了机油以后修车师傅也觉得声音不对，听了几次后怀疑是涨紧轮链条发出的声音，由于牵扯发动机，我暂时没让他们打开检查。隔天找了一家本地规模大一点的维修店（本地没日产4s店），那里的师傅看了以后又说啥问题都没有，奇骏都噪音大，没什么办法解决，问他焦塑料味怎么回事，也没明确回答我，就说没啥问题，先开着吧。谁能帮帮我，今天开着还是感觉噪音明显比遗忘任何时候都大，也担心焦塑料味会不会再出现，谁能帮帮我。臭味应该是发动机里面的橡胶件，毡子类材料经过高温烘烤后出现的异味，响声可能是链条声音，需要检查维修
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空调制热时开到最大档有异响，制冷时正常是啥原因你好，这种情况的话，我们只需要对我们的空调滤清器拆掉，然后检查我们鼓风机里面是否进入了一些脏东西，杂质，比如树叶之类的。
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空调开久了就会不制冷，风很小你好，你这个是蒸发箱里面的的热敏电阻不好导致空调压缩机常工作导致空调管路和蒸发箱结冰导致风吹不出来，然后熄火过后冰化开又可以吹出来风了，这个要去修理厂或者4S店换热敏电阻了。
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奇骏空调跑高速一会空调就不制冷了，关掉空调十几分钟开下来又好了，一会又不行了，跑市区又正常你好，根据你描述的这种情况。出现这个问题有。空调氟利昂不纯而导致氟利昂受热，空调泵启动不了，也有可能是水箱以及凝器散热器片堵塞，而造成温度过高空调不启动。也有可能是膨胀阀有问题也会出现这种情况。首先要把车开到洗车店，让维修师傅给你冲一下水箱冷凝器散热器表面的脏东西。出去试车看看行不行？如果不行的话。空调氟利昂用回收机回收。把膨胀阀拆下来检测。看看有没有堵塞或者是针阀回位不好的情况。如果这些没有问题。在用电脑检查一下室外温度传感器的数值，如果数值不对的话，更换室外温度传感器。不过这些都没有问题。更换氟利昂就可以解决。
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汽车开空调散热风扇不转怎么回事，汽车开空调散热风扇一会转一会停
汽车开空调散热风扇不转怎么回事，汽车开空调散热风扇一会转一会停问题现象开车开空调，发现车内温度没有明显下降，甚至还有点闷热。检查汽车发动机舱时，发现散热风扇没有转动，或者一会转一会停。问题原因造成散热
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2023-07-31
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车子ac是热风还是冷风，车子开ac是冷风还是热风
车子中的空调系统不仅可以为车内提供舒适的温度，还可以过滤室内空气、降低湿度、提高通风效果等。但是，对于很多车主来说，似乎对于空调系统的一些基本原理并不太清楚，比如车子AC是热风还是冷风，车子开AC是冷
汽车故障
2023-04-26
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汽车空调怎么制热
汽车空调是车内舒适性的必要装备之一。既要制冷，在夏季炎热时提供凉爽的气流，也要制热，在冬季寒冷时提供温暖的空气。对于大多数用户而言，汽车空调的使用比较简单，一般只需要调节温度和速度即可。但是对于一些爱
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汽车开空调不能开窗，汽车开空调地下一滩水
汽车开空调不能开窗，汽车开空调地下一滩水 汽车开空调不能开窗，可能会导致汽车底部积水的问题。在汽车行驶过程中，打开车窗会改变车内气流的流动方向，使得车内冷气无法充分循环，导致冷凝水积聚在车底的潮湿环境
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冬天汽车ac要不要开
冬天汽车空调不需要开AC，因为冬天开空调需要的是暖风，也就是热风。暖风是通过发动机内防冻液的热量转换进行的制热。新能源汽车是通过加热模块提供的热量。AC是空调制冷按钮。按下这个按钮，空调的压缩机就会启
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汽车空调水箱散热不好，汽车空调冷凝器散热不好
汽车空调水箱散热不好，汽车空调冷凝器散热不好汽车空调散热问题的影响汽车空调在夏季给人们提供了一个凉爽的驾驶环境，然而，如果汽车空调的散热效果不好，就会影响到空调的制冷效果，给驾驶者带来不便。汽车空调的
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冬天冷需要热车，夏天还需要“热车”吗？
说到热车，大部分车主都有冬天热车的习惯，可是到了夏天，很多人就不会注意这些了。其实汽车和人一样，也会感受到四季的冷暖。到了冬天，人们自然又想起我们常说的“热车”话题。但现在是夏天，很多人认为夏天温度高
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汽车制热需要a/c吗
随着气温的骤降，汽车行驶中也需要通过加热来提高车内乘客的舒适度。然而，许多车主不清楚汽车制热是否需要使用空调（a/c）。在这篇文章中，我们将探讨在制热过程中，a/c对汽车的影响，以及是否必要使用它来制
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2023-04-20
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东风小康k02开空调散热风扇不转，东风小康k02加装空调视频
近日有一位车主反映他的东风小康k02开空调时散热风扇不转，询问如何解决这个问题，今天我们就来分析一下。首先，我们要了解一下汽车空调的工作原理。汽车空调系统一般分为压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀四个部分
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汽车空调外机散热不好，汽车空调冷凝器散热不好
汽车空调外机散热不好，汽车空调冷凝器散热不好汽车空调外机散热不好和汽车空调冷凝器散热不好是汽车领域中常见的问题。不仅会影响汽车空调的制冷效果，还可能导致相关零部件过热，进而影响汽车的性能和寿命。在本文
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2023-08-02
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