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技师刘勇您好,很可能是氧传感器故障
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阿土F您说的应该没错,尾气灯闪动以后常亮,电脑清除故障后,尾气灯灭掉了,但过几天以后又常亮。 三个月前,低速抖动,加速顿挫,尾气灯闪动,汽油滤清器很脏换掉了,使用了一组昆仑之星燃油添加剂后,低速抖动和加速无力现象逐步减少。不知道是否还有其他原因?比如造成缺缸的原因。
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技师刘勇先换个氧传吧,因为它是调节点过提前角的
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技师刘勇影响的东西比较多
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技师刘勇如果对您有所帮助,希望得到您的认可
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宝马三系行驶中突然报传动系统失效,加速无力抖动,堵故障码,高压油泵压力过低,间歇性的,上一次到现在一个月又出现这个问题,熄火后又好了。根据故障码和故障现象初步判断为高压油泵损坏导致,由于不能进行测试,只能根据故障现象和故障码进行判断,这个情况从技术角度就只能先从高压油泵入手更换测试!
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纳智捷大7mpv2013款,最近出现猛加油一顿一顿的之后故障灯报警闪烁,一段时间后又自己灭了,在高速上换手动低档位高转速不会发生,自动档的时候加速顿挫无力之后自动换低挡位后就没了,有种脱档的感觉,火花塞新换的,节气门清洗了,高压包正常,平时开没事,小点踩油门加速也行,就是急加速顿挫无力严重你好,单缸或多缸失火首先检查火花塞,点火线圈,线路及插头有没有短路或断路,还要检查喷油嘴有没有滲油,气缸压力,发动机电脑故障等,还要检测一下曲轴传感器。
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10年科鲁兹1.6排量,手动挡,行驶中加速发闷无力,无故障。近期出现启动1分钟才能着车,且加不上油,报进气凸轮故障,发动机气门异响,检查发现正时异常,机油油道堵塞,重新调整正时疏通油道故障代码消除,凸轮轴数据正常,也好启动,原地加油无异常,试车还是加速发闷无力,但收油后出现怠速低不稳,过5秒左右后怠速正常。原地怠速5分钟左右发动机突然抖动转速下降报燃油修正系统电压低,清除故障后怠速回复正常,但一会有出现。检查进气无漏气,碳罐也正常,清洗了节气门喷油嘴,油泵,故障现象依旧,现求助大神们指点,谢谢。
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16款q52.0t 13万公里。 1.冬天20度停车10分钟后再启动报红灯转向机故障,方向盘锁死,调出故障码如图1,重新启动3次后故障消失。今天开车1天都没出现。 2.图2故障在11万公里做过免拆烧机油治理,目前不烧了,出现在机油温上来后怠速报警机油压力过低,原地踩油门故障清除,行驶中不出现报警。换过高低压感应塞,止逆阀。你好,根据你说的这几个问题都可以根据我给你说的去检查就可以
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2009年的夏利N3+。3GA2发动机。以前出现在行驶过程中突然加油没有动力,灭火,关电重新起动又能正常。后来出现怠速高2000多转,而且忽高忽低。后来开到修理厂,更换节气门故障依旧。使用新节期门后,怠速高,在正常行驶时有时油门在某一位置车顿挫,加点油或减点油要好点。不知道怎么处理。检查线路
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你好。奥迪a6L2.0T2007年版,行驶里程97000公里。故障现象是: 1、偶然出现在行驶中到红灯处怠速时,发动机怠速突然出现一两次大幅跳动,出现esp故障报警,epc灯亮。发动机低速出现一定抖动,发动机无力。继续行驶一段时间后,发动机动力恢复正常,故障警告灯在之后的一段时间熄灭。 2、在冷车启动的过程中,故障有可能出现esp故障报警和epc黄灯亮,或者启动过程中能观察到epc黄灯闪一下。或者怠速发动机抖动,无力。或者怠速不能维持,无力,油门踩到底转速也就是两三千转左右。上述情况有可能在行驶一段时间或者多次点火之后恢复正常。
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2014款别克君越2.0t在十万公里高速上突然动力减弱,100公里时速后很难再提速,故障码提示涡轮增压不足,更换涡轮增压进气电磁阀后正常,跑一段时间后低速急加油门又出现加速无力,故障码提示涡轮增压旁通阀卡住,更换涡轮增压废气旁通阀和电磁阀后动力有所提升,低速急加油门不出显故障灯,但高速100速后急加油门后又会亮故障灯,动力无明显变化但是比出故障前差些。清除故障码后同样场景就又亮同样故障码。2.0T的通病就是增压气开裂,如果增压管没有漏气,建议换涡轮总成
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宝骏730.突然没怠速,一松油门就熄火,去修理厂洗节气门没好,发现报故障码进气凸轮轴信号不合理,然后换链条套装,换进气VVT阀,VVT执行轮,现在问题就是怠速稳了。加的起油,就是还报那个故障,原来那故障是永久性的,消除了又出现,现在显示的是历史故障,清除后启动后就会不知道怎么解决。出现线亮故障灯,在熄火启动又自动灭灯,再启动又亮,再来又不亮,报的故障还是这个,故障码从原来的永久性变成历史故障了。
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在高速上行驶中突然动力下降,加油转速不上,车子窜动,出现故障码,电池报警灯也闪,开空调明显电量下降,灯光变暗,后来更换了火花塞,点火线圈,清洗了节气门,但是没几天又出现加不上油的问题,检测电脑板没问题主要是无法确定故障点 线束内部有很多节点的
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君威显示中突然没力,开不走,踩油门踏板,发动机转速不变,仪表上侧滑灯故障灯亮,提示发动机动力降低。第一次检查油门踏板电路正常,用电脑检测,加速踏板位置传感器1-2不合理。清了故障码能正常行驶。 行驶一个月后再次出现发动机动力降低,再次清除故障码后清洗节气门后又正常了。开了大概半个月再次出现故障,请问一下是什么问题现在里面最核心的就是这个故障码,p2138。也就是说这个故障码是导致你车辆出现问题的根本原因。对于这个故障码而言的话。就是说产生这个故障码的条件就是发动机电脑检测到了我们油门踏板位置传感器1和信号2它们的位置关系不一致,且持续超过了一秒钟然后这个故障码就出来了,出来了以后就会出现降低发动机功率以及量故障灯,而且属于a级故障电脑就会控制节气门执行器降低发动机功率,您需要重点检查,我们油门踏板位置传感器1.和传感器2,5伏的供电是否出现接触不良电阻过高。油门踏板位置传感器信号1和信号2的搭铁线是否存在接触不良电阻过高。油门踏板位置传感器的信号1和信号2是否出现接触不良以及电阻过高。也就是说啥意思呢,这个油门踏板位置传感器,它有两根5伏的供电。有两根电脑板提供的接地,有两根是分别信号1和油门踏板位置信号2。在6根线任意一根出现问题,都会出现这个故障码,以重点确认电源以及搭铁,同时信号这些线路有没有存在接触不良。由于是偶发的,所以你最好确认好线路如果线路没问题,剩余的就是我们油门踏板本身的问题。你正常的时候通过数据流看的时候,估计也是正常的。你可以来回踩动油门踏板,观察里面的数据流变化。他们之间是二倍关系。也就是说只要线路没问题,就是你的油门踏板有问题。还有线路方面的话,如果油门踏板已经更换故障依旧那么线路测量,从电脑端插头到我们油门踏板插头处的6根线电阻小于一欧姆,那么这种情况就可以判定是发动机电脑损坏。
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