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技师高长振主要是无法确定故障点 线束内部有很多节点的
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技师高长振描述一下故障 检查了什么 维修了什么
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大师用户ZJGDLD故障码现在没有,清过了,最后的故障码一会找一下,是读出来的,仪表没显示
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大师用户ZJGDLD
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大师用户ZJGDLD
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技师高长振偶发的故障?
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大师用户ZJGDLD就是行驶中加不上油,速度在40左右不动了,加油车子抖动,刚换的点火线圈,火花塞
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技师高长振多久出现一次故障?
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大师用户ZJGDLD10月3号左右回来下雨在路上出现的,回来后换的件
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大师用户ZJGDLD换了点火线圈隔了5天左右吧
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技师高长振一共出现了几次?什么路况下出现的?频率多高?
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大师用户ZJGDLD目前出现四五次了,路况正常,都是上下班,除了第一次是出远门回来,下雨天
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大师用户ZJGDLD第一次出现这种情况的时候,故障码有一个缸失火,线圈故障,后来电量下降仪表盘出现了好多故障灯,熄火后打不着火了,电瓶拆了重新连上也不行,拖车挂档车启动起来,
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大师用户ZJGDLD正常行驶时电池报警灯偶尔闪一下
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大师用户ZJGDLD测发电机发电正常
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技师高长振我建议更换发动机线束 可能是线束内部虚接引起的故障
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大师用户ZJGDLD每次出现都会读出多缸失火的故障码
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技师高长振很有可能是线束内部虚接导致的
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大师用户ZJGDLD发动机线束怎么确认问题,出现这种情况的时候怎么量测
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技师高长振出现故障时不要熄火 直接测量线路的信号
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大师用户ZJGDLD我在网上看到有人自己把线束拆下焊接接头
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技师高长振主要是无法确定故障点 线束内部有很多节点的
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大师用户ZJGDLD不熄火插头不能拔下来吧
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大师用户ZJGDLD
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大师用户ZJGDLD失火的话应该是点火线圈这边吧
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技师高长振对 直接从插头背面测量
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大师用户ZJGDLD如果直接不熄火量,是量哪个线
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大师用户ZJGDLD量电压吗
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技师高长振是的
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大师用户ZJGDLD如何量,里面有好几根线,
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技师高长振一根一根测量呀
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技师高长振去的看哪个信号不正常
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大师用户ZJGDLD就是万用表一端接线,一端接地量
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技师高长振对
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大师用户ZJGDLD第一次是三缸失火,后来有一次是1缸和2缸,这样是哪里,应该不是点火线圈的接头哪里吧
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大师用户ZJGDLD点火线圈那里不行是不是几个缸都不行
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技师高长振不一定
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大师用户ZJGDLD是点火线圈后面,点火线圈到火花塞直接到高压线,高压帽
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大师用户ZJGDLD之间的
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大师用户ZJGDLD有没有这一块的电路图
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大师用户ZJGDLD发动机线束我看从电瓶出来有好多分支,还到驾驶室那边去,拆好拆吗,我自己打开把接头焊一下,咨询4s店说线束要1000多
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技师高长振你找修理厂给你检查 这个你做不来的
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大师用户ZJGDLD有没有针对性的哪几个位置会影响,我检查一下
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大师用户ZJGDLD修理厂问过他们换的火花塞,线圈,我一开始就查过,就告诉他们可能线路有问题,但是他们查不出来,今天让他们拆线,不敢拆,说很麻烦
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大师用户ZJGDLD我都准备去4s店检查一下了
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技师高长振我建议直接换
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技师高长振因为这种故障很难检查
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大师用户ZJGDLD实在不行哪一段有问题我把线管割开看看,接头焊一下
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技师高长振只能去摸索 测试 非常麻烦 可能要拆很多次
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大师用户ZJGDLD不拆下来
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大师用户ZJGDLD
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大师用户ZJGDLD
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大师用户ZJGDLD
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大师用户ZJGDLD看看他们发的图片,是哪个位置
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技师高长振我没拆过 确定不了具体位置
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大师用户ZJGDLD
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大师用户ZJGDLD第二个图他写的进气歧管和缸体之间
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技师高长振你要把整个线束拆下来 完全剥开才行
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大师用户ZJGDLD在我上面发的发动机图片上你看看大体是哪里啊
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大师用户ZJGDLD我想先剥开一段找到接头焊一下
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大师用户ZJGDLD
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大师用户ZJGDLD应该是我划的这两段吧
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技师高长振你把线束整体拆下来吧
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技师高长振最好是全部处理 要不就更换
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技师高长振我是没有拆出来维修过 太麻烦 而且不一定能解决
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技师高长振动手能力强可以试一下
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大师用户ZJGDLD换太贵了,拆的话我不清楚驾驶室那边好不好拆,其他的看都是插头应该还行
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大师用户ZJGDLD如果现在正常行驶,没出现这个故障,我应该检测哪些参数,我有个蓝牙的obd诊断仪,
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大师用户ZJGDLD
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大师用户ZJGDLD
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大师用户ZJGDLD
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技师高长振你最好去找维修店做
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技师高长振不是所有的操作你自己都可以完成的
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大师用户ZJGDLD找了两家,弄不好,要换这换那的,我都不敢去了,昨天一个修汽车电路的,说电脑版接触不好了,发去检测,今天说检测没问题,
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技师高长振去服务站呀
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大师用户ZJGDLD只好去他们那里了,今天问了一下,要修的话死贵
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大师用户ZJGDLD好了,谢谢,
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请教,汽车油路检查无问题,无故障码,曾出现多缸单缸失火,检查后说是喷油嘴插头松了。目前症状是加速无力偶尔踏板延迟或动力中断,有窜车现象。以前踩三分之一就很有力量。现在同样档位到一定档位因动力不足不升档,但是油门踏板并未松开给euc的信号还是在加速,但是车子速度上不来,所以会降档提速,而且会很费油。大脚油门貌似不会很明显,但是以前大脚油门会有推背感现在很轻微同时发动机声音也没以前大而是变的柔和。另外还出现过电瓶未断开小里程表和时间清零的状况,偶尔有主驾一键升降失灵,只能降不能一键升窗。车是吉利gx7 6at 2.4l排量
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老师好,我是14款吉利全球鹰gx7,2.0自动挡,2万公里,油耗一直很高,都是实测。夏天开空调,一半市区,一半高速,要1元。现在天气转冷,不开空调,纯市区要1.2元。这里油价6元一升。没有故障码,节气门这些都检查过,火花塞正常,4s店说正常。现在很苦恼。
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吉利全球鹰 刚清洗完节气门,换了火花塞,然后空挡加油门,会一窜一窜的已告知对方检测,以解决
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你好,吉利GX7报节气门跟油门踏板故障,车子有时加不了油熄火根据测量数据分析 故障为油门踏板损坏导致 更换油门踏板即可解决
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吉利全球鹰GX7节气门油门踏板故障你好,报这种故障码一般都是油门踏板或者是节气门线束有问题导致的。建议按我发的传感器电源检查图去检查一下。如果电源搭铁不正常建议检查线路。
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吉利全球鹰GX7,行驶中加速无力,出现故障后踩油门,节气门无反应,已经更换节气门和油门踏板故障依旧如果电子油门踏板踩下去,而节气门没有任何反应的话,这个必须先测量一下线路,把电脑板检查一下,这个是由发动机电脑板直接控制的。先用万用表量一下通断,如果线路没有问题,那除非就是电脑板坏了。
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车怠速抖,感觉是全车都抖,是什么原因,节气门洗过,火花塞换过,轮胎也做过平衡建议先检查一下发动机机脚是否开裂或破损,如有问题更换,没有异常再排查发动机系统,空气滤芯、汽油滤芯、汽油油品等等
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13年底5万公里的吉利 GX725 6AT,前几天换了全合成机油,清理节气门,三元催化,换火花塞,机滤,变速箱油,胎压2.0,很费油,市区拥堵开空调将近20个油,高速开空调都14,5个你好,2.4L自动挡油耗一般在12L左右才行的,你车这油耗有点高了,首先你的胎压2.0太低了,正常胎压2.3-2.5之间,胎压低油耗就高,补充一下胎压。在检测一下油泵压力,换换汽油滤芯,5万公里其他都清洗了,但要换汽油滤芯了。确保供油充足,提升动力,降低油耗。
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凉车不好启动,汽油泵更换压力正常,火花塞更换,节气门清洗,早上一下打不着车,我需要怎么弄,谢谢您好,根据您的描述,以及现在的故障现象,目前的情况就是进气压力异常,进气漏气,排气堵塞,正时缸压不对,传感器坏了。就这四种可能原因,需要逐一检查
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14年吉利全球鹰GX7行驶中亮发动机故障灯,故障如图所示,出现故障后踩油门踏板,节气门无响应。你好,根据故障码含义,排除踏板和节气门故障,此车为线路之间有断路或接触不良情况,注意查看插接器和电脑板针脚及电脑板内部虚焊等情况。
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