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技师李文东您好。我现在在修车,您可以描述一下您的问题,我稍等一下及时回复您。
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技师李文东在
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技师李文东知道哪款发动机型号么?
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技师李文东
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匿名网友上面已经说过了
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匿名网友还是宝马318
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技师李文东
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匿名网友这车子以前烧机油大修过,在修的话还有意义写。
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技师李文东
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匿名网友拆车的发动机我们找不到好的,不懂。
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匿名网友一般什么价格
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匿名网友这个车子我都咨询你好多次了,我比较认可你的服务态度,很负责任。
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技师李文东等我看一下。我告诉你
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匿名网友前天我咨询百度一个技师他说机子4千左右,没有找到你。
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匿名网友12年的机子此车可以用吗
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匿名网友你能不能帮我找,因为你们懂啊,我相信你。
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匿名网友只有你们能找到好机子
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匿名网友我们不懂这玩意的
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技师李文东我先看看
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技师李文东
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技师李文东
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师李文东稍等一下。我在加班。一会回复您
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友178****7852
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匿名网友3973
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匿名网友wohao
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匿名网友
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匿名网友在吗
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匿名网友忙完了吗?
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匿名网友抓紧时间回答我的问题吗
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技师李文东
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匿名网友修车的师傅怀疑是缸磨损了漏气
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技师李文东
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匿名网友他们不一定有
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匿名网友修的话一旦打散我估计换的东西就多了,水管老化了都要换掉,成夲也不低。
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技师李文东
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匿名网友反正这个师傅是4S店出来的,他不建议我修了,说车太老了不值得。
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技师李文东
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匿名网友火花塞里滴上机油可以打着火
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技师李文东
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匿名网友一旦启动后机子很正常
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匿名网友实在不行就拆下来找找原因在说吧,如果修的成夲太高就直接换裸机了。
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技师李文东
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匿名网友好的,谢谢,拆掉后我在联系你。
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技师李文东👌
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匿名网友我准备找一个长期合作的维修店,可能他技术上差一些,到时候须要麻烦你指导他一下,他收费便宜一些,不知道他能不能修宝马车。
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匿名网友但是拆掉机子打开他应该没有问题的,现在这个店光工时费用就要4千元,太高了。
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技师李文东
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匿名网友就是在4S店干过的这个老板,不管是大修或是我买裸机装他都要4千元。
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技师李文东
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匿名网友那他知道
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匿名网友我知道,裸机也就6千,工时费就4千了,感觉有点太贵。
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技师李文东
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匿名网友我刚刚看到一个裸机5600元,很漂亮。
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技师李文东
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匿名网友看的懂,他以前也修过宝马,只是店小了点。
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技师李文东那就行
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匿名网友好的麻烦你了,早点休息,拆下来后我拍给你看,你在帮我诊断,谢谢!
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技师李文东👌
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匿名网友
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匿名网友这个机子560O元
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技师李文东等买回来看内部。用设备检查缸内状态
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匿名网友包用一个月
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技师李文东行
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匿名网友我们这里没有那种设备
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技师李文东必须要找地方借一个。万一外表正常。但是拉缸了。那就没用了
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匿名网友他们说他们机子国外坼回来的
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匿名网友我想找个12年左右的
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技师李文东不管是哪种。缸内必须看。车正常但拉缸的发动机。你不看根本就不知道
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匿名网友好的
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匿名网友12年的机子跟我车通用吗
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技师李文东不一样。需要做改动
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技师李文东外表大部分附属件都要换原车的
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匿名网友好的
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匿名网友改动就麻烦
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匿名网友
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技师李文东
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匿名网友
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技师李文东
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匿名网友
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匿名网友
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技师李文东
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匿名网友刚才那个师傅说机子没有拉缸,怀疑是套桶变宽了,他担心换了活塞环后依然密封不严。他说如果缸套变宽了不好修
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技师李文东
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匿名网友
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匿名网友这个老师拆修工时费用要4千元,查出问题配件还让我自己发,是不是太高了,他按照4S店里的标准。
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技师李文东
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匿名网友这样一弄7千牛不住,要发垫子,环,水管等各种东西。
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匿名网友3千左右比较合适的,还没有谈好事。
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技师李文东价格我没发给你定。以你的修理厂为准
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匿名网友工时费用4千,我干脆买裸机安装,5200可以搞定,修还不知道要换多少东西,估计8千斗不住。
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技师李文东
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匿名网友在说修的效果如何真不敢说。
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匿名网友旧机有人回收给一千元。
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匿名网友主要这个车子烧机油大修了一次,在次修的话如果在出问题真让人头疼。
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匿名网友
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匿名网友8300元
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技师李文东这个行。看着很不错
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匿名网友
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技师李文东可以
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匿名网友这个机子看上去很新,不知道维修过没有?
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技师李文东问一下对方
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技师李文东你这么问我。我也不知道啊
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匿名网友车子准备大修,一修理厂报价6千元,专业修车的,离我们这里一千多里路
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匿名网友开过去修,我们这里找不到好老师
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技师李文东
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匿名网友我认识一个网友说他在网上买了一台机子830O元,装上后小毛病非常多,急得卖了,选机子非常重要。
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技师李文东
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匿名网友找不到啊老师
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匿名网友车子开过去在拆掉看具体维修那些东西
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技师李文东
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匿名网友是的,我们这里整个县都找不到有这种设备的,上次修车的师傅他缸压表还是找别人借的。
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匿名网友小地方没有办法。
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匿名网友上面这个机子他们说出厂都测好的谁知道真假
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匿名网友看着成色怪好的
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技师李文东
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匿名网友开过去拆了才能看到问题,此车在15年因烧机油大修了一次,花了2万多,应该是当时师傅技术不行,越修越坏,这才2年多时间,如果在修的话还能斗住不?
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匿名网友我现在是纠结这个问题
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技师李文东
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匿名网友网上说修宝马车一定要有专用工具,有些店没有怎么办?
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宝马318i从好启动慢慢变成不好启动,一开始打火3到5次可着,熄火后还是要打好几次,之后慢慢不好启动了,要打十几下甚至几十下才勉强能着火,在一次热车未着火加油开了半个小时,熄火之后在也打不着了,直至启动机打爆,换了新启动机,火花塞,点火线圈,又装了伺服电机,师傅反映伺服电机不通电,导致车子一直不好着火,请问是什么问题呢?车辆故障。电子气门无供电。建议车辆参考我的图片进行检测。如保险区域也无电压。建议车辆先尝试外接一个供电线在尝试启动。或者车辆尝试找到更专业的检测设备来检测确认
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你好请问一下。 宝马3系2017年316i 发动机n13b16a。行驶公里48000。无任何事故无进水。前一个月忽然出现故障,冷车正常,热车后熄火再次启动车辆抖动,并且亮发动机灯,无法获得完全的动力。检测发现2缸缺缸。点火线圈1缸和2缸对换后还是2缸缺缸。更换火花塞,问题还在。然后更换了2缸喷油嘴,电脑也匹配过后。车辆暂时正常,但是怠速抖动比之前稍微大一点。1周后老问题又出现了。做过烟雾测试,没有漏气。现在地板油就跳出无法获得完全的动力。然后最近表现动力下降。只要出现无法获得完全动力后,熄火重新发动就会抖动,再检测就是2缸缺缸了。obd检测涡轮压力不足。有时候放置一个晚上后再发动就又好了。修理厂检测不出问题的原因。换了个修理厂也是找不到原因。现在我也没办法判断放置一个晚上以后是否缺缸,但是开起来也不抖,但是只要是地板油的话,还是会出现无法获得完整的动力,这个时候在熄火,重新发动的话就会缺缸抖动。根据故障描述建议检查一下近排气凸轮轴的密封圈是否有损坏,如果密封圈损坏,也会报缺岗故障,前提是需要确定发动机点火及喷油的线路供电是没有问题的。
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各位大师,我的宝马环境温度低于五度之后冷启动延时有了新进展,情况是只要温度低于五度,过夜停放后冷启动就会出现延时,温度越低延时越长,零下十度后一次都无法成功启动,需要两三次,在启动的时候完全没反应,没有任何燃烧的迹象,不是最早一批3系出现的那种打着就熄火要稳住油门才能怠速,我这是根本不着车,得一直打,打到可以听到缸内在燃烧了,但是是混合比不对突突两声之后,就彻底着起来了。之前在4s走质保能换的都换完了,除了发动机和碳罐电磁阀之外,都换的新的,包括喷油嘴、 DME、 中央网官集成模块 、火花塞、节气门、高压油泵、低压油泵、燃油泵控制模块、电瓶、进气压力温度传感器、绝对压力传感器、室外温度传感器、水温传感器、机油,故障依旧,温度高于五度之后冷启动无任何问题,或者冷启动延时的时候只要着车了,哪怕着车30秒之后再熄火重新打火就没任何问题。同时没有任何故障码,汽油也排除了,跟试驾车一起去加油,试驾车没事,我这车问题依旧。 今天偶然试试拔掉高压油轨上的压力传感器打火,发现非常轻松,没有任何迟滞就打着了。直接换了个油轨上的油压传感器,还是不行,非得拔了那个插头才行,请问该怎么处理?拔了这插头是不是进入了一个应急模式,高压油泵供油量会提高到最大?量控阀全开?量控阀和高压油泵集成到一体了,这玩意我也换过了啊。
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你好,想问一下我的车是08年6月份的13-14万公里(表现10万公里)的宝马325i,目前市区高速综合油耗12.8L,是刚买的二手,积碳可能较严重。目前发现,早上室外温度12度,冷车启动有微弱抖动,中间有40%的概率会忽然掉一下转速至550转(伴随车子抖一下,然后就不抖了)。——早上偶尔就抖那么一次,其他一切正常,加速也有力。 烧机油可能是有点烧。 之前,去途虎换火花塞洗节气门时,师傅说发动机里边积碳挺多,建议不要采取各种清洗积碳的方法(包括不要搞他们途虎店里的喷油嘴清洗,进气系统清洗,三元清洗等等)。师傅说我的车况正常开,4-5万公里3-4年的没问题,现在洗了反到洗出问题,如更多的烧机油,搞坏发动机其他部分,或搞坏三元。 我的问题是: 1.真的这样吗? 2.我的车能用带市场上的所谓带PEA成分的油路清洗液(加进汽油的那种)吗?填加上述清洗液会进一步烧机油吗? 3.除了发动机打散彻底搞之外,有没有有用的除积碳方法? 4.我该怎么保养车子,以提升发动机长久使用牢靠性和动力?有啥重要建议?不建议做清洗,及时提早保养就可以了。
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还是老问题了,n20的14款320LI,气温低于五度时冷启动开始延时,已经发现发动机温度和环境温度一样时就开始这样,温度越低启动越费力,零下十度以后一马达会打不着,要打好几次,冷启动延时的时间和温度成正比,只要发动机温度高于五度后启动完全正常,夏天启动也是完全正常,只有冬天出现。目前能换的都换完了,全换的新配件DME 火花塞 中央网关那个集成模块 喷油嘴 高压线圈 火花塞 节气门 水温传感器 进气温度 压力传感器 高压油泵 前氧气传感器 低压油泵 燃油泵控制模块 机油 电瓶 ,去年换了试试玩换,一冬天没解决,数据流技术部也读过,找不到有问题的地方,没有任何故障码。 试了下模拟温度,冷车显示室外温度-2度时外接一个水温传感器放到90度热水里,那完全打不着,说明喷油量在调节,目前的感觉就是冷启动的时候混合气在加浓,但是加浓不够,但是供油的那一套都换完了,低压油泵开钥匙压力3.5bar,启动着以后5bar,高压油泵是新的,从试驾车上倒过来试的,没用。 按照宝马的设计如果按照DME里的冷启动加浓map喷油,高压油泵有压力和流量传感器,一旦流量过大或者过小都会报故障的,目前看流量是符合map
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13年华晨宝马320li,5.5万公里,N20B20发动机。车以前在杭州使用,没到过新疆,自回到新疆入冬以来出现点火困难问题,零度点火时间延长到五秒左右,零下十度以后一马达就很难点着了。无任何故障码,只要第一次发动着了,有温度以后就完全正常,就是过夜完全冻透后发动机温度很低,就会出现冷启动困难的问题。一周前4s更换新喷嘴,氧传感器,测了缸压每个缸都是12bar,清洗了进气门积碳(积碳不多)气温零下16度,一样很难发动,而且开始出现淹缸现象了,以前老喷嘴就算打再多次数也很难淹缸,新喷嘴三马达内不着火就会淹。第二天零下12度,测了低压油压,发现过夜后压力从5bar掉到了3bar。第三天零下17度,4s更换了燃油泵,再测油压,发现6小时后油压掉到零了。但是油泵一工作压力瞬间又恢复到5bar了。今天零下11度,接了两块表,建立压力后从中间截断,想判断压力是从油箱泄露的还是-从燃油压力调节器到喷嘴这一段泄露的,结过发现两块表压力同时在掉,下午13点压力5bar,18点压力掉到3.5bar,我是亲眼看到17:30-18:00之间压力掉了0.1bar下去。现在就是想搞明白这压力为什么掉了,是因为天越黑温度越低引起的掉压还是因为在低温下放的时间越长压力掉的越低,至少能肯定压力是在掉的。还有压力虽然掉成零了,(当时落零的时候刚好换了汽油滤子,接压力表,发现管路里面基本没多少汽油)但是油泵一工作压力立马建立到5bar正常压力了,理论上压力正常了就应该不影响启动啊?还是因为压力虽然建立了,但是因为有里面混了了汽油会发气体的原因,虽然压力够了但是是气体?如果低压油路压力不够,会影响高压油泵供油吗?会引起低温下冷启动困难吗?按照厂家指导在4s编程,换油,93 97都试完了,油品和试驾车用的同样,已经排除油品问题了。
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宝马e90发动机冷启动怠速抖动,很严重,最低到500转,感觉马上要熄火,报1-3缸失火,所有该查的地方都查了,点火线圈,火花塞,喷油嘴,缸压都正常,排除节气门脏的可能,也排除发动机进气漏气可能,后座拆了,查了油路,汽油滤芯,汽油泵,已经在修理厂趟一个星期了,修理厂已经请过很多老师傅一同来会诊过了,表示找不到原因,我也感觉要心灰意冷了,这车折腾的够够的了,宝马e90发动机冷启动怠速抖动,很严重,最低到500转,感觉马上要熄火,报1-3缸失火,所有该查的地方都查了,点火线圈,火花塞,喷油嘴,缸压都正常,排除节气门脏的可能,也排除发动机进气漏气可能,后座拆了,查了油路,汽油滤芯,汽油泵,已经在修理厂趟一个星期了,修理厂已经请过很多老师傅一同来会诊过了,表示找不到原因,我也感觉要心灰意冷了,这车折腾的够够的了, 根据故障码需要检查一下三元催化器有没有堵,一般来说是三元催化器坏了导致的。
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宝马N46发动机。报3缸失火。火花塞点火线圈新换的。喷油嘴清洗过。正时一套新换的。油封也是新换的。缸压正常。油耗高。动力不足。收油门有嘬车现象宝马N46发动机。报3缸失火。火花塞点火线圈新换的。喷油嘴清洗过。正时一套新换的。油封也是新换的。缸压正常。油耗高。动力不足。收油门有嘬车现象【车型:宝马3系 2020款 320i 运动套装】(微信小程序) 措施:建议更换气门间隙补偿元件后试车
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有时一缸失火 火花塞 点火线圈都是新换的调换火花塞点火线圈喷油嘴,检查气缸压力
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宝马n46发动机抖动 3缸失火 喷油嘴喷油,火花塞跳火,缸压11。根据你的情况、平稳直不正常检查火花塞点火线圈喷油嘴、气缸压力、如果正常检查线路是不是有问题、线路正常可能电脑版问题、
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