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技师唐春林检查废气电磁阀和进气歧管电磁阀的电源,我分析是两个电磁阀共用的电源出问题了。
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匿名网友拔了废气再循环和进气歧管电磁阀就没问题了怎么回事
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匿名网友这个共用电源到底在哪呢
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我的雪佛兰赛欧故障出现一个多月了,冷车没问题,车子跑热了会顿挫怠速会变高,间隙性的,换过钢线换个火花塞,还有废气阀故障图
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我的雪佛兰赛欧故障出现一个多月了,冷车没问题,车子跑热了会顿挫怠速会变高,间隙性的,换过钢线换个火花塞,还有废气阀故障图
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我的雪佛兰赛欧故障出现一个多月了,冷车没问题,车子跑热了会顿挫怠速会变高,间隙性的,换过钢线换个火花塞,还有废气阀。我发现拔了废气再循环阀就没故障了,插上又有故障,是不是新的废气阀还是没用呢?故障图
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发动机故障灯经常性亮,去修理厂检测说是缸2燃烧问题,换过一次点火线圈,过了一个月,缸2的点火线圈又坏了,现在又是换了点火线圈,故障码消除。 1.故障码主要是加速无力,强给油加速就会出现故障码,目前没有故障码,但有时候在行驶中转速2千转,80多码感觉速度就很难上去了。 2.水温有时候乱跳,怠速正常90度,有时候加油门,温度会下降,松油门就会回到90度。 3.冷车刹车没有异响,开了一会就要异响,下雨天开刹车没有异响。你好,在判断就说,嗯没有故障的前提下,还有就是说没有缺缸的情况下,出现你提的问题的第1个问题的话,这里有可能是油路,还有一个节气门太脏引起的一个原因。然后关于你的这个第2个问题的话,你踩油门的时候温度会下降多少呢?然后第3个问题的话,冷车的时候没有意向,然后开一会就有异响了,然后雨天又没声音,这个有可能是刹车片上面的一个消音片,发出来的一个干摩擦发出了一个声音,还有一个刹车片快用完了,也会有这种声音。关于第2个问题的话,要配合解码器,然后读取数据流,看一下是不是仪表虚报引起的这个问题,也有可能是本身水温传感器的问题。出现二缸这个点火线圈,这么短的时间更换的话,有几个原因的,一个就是说它点火线圈本身的一个质量问题,还有就是像插头这些虚接导致的,还有就是火花塞,二缸活塞它本身的一个问题。如果是加速无力,然后变速箱有问题的话,你会明显看到发动机的转速升的很快,但是码表转不起来,这个就是变相的问题。可以清洗这些,然后还有就是说可以洗一下油路。
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你好师傅,我车现在故障灯亮着,电脑读取故障是前氧传感器,开着跑提速时候有顿挫感,怠速时候也是偶尔不稳。换了火花塞,点火线圈,不管用,会是什么问题你好 根据你的描述及反馈的信息判断,建议检查点火效能和汽油压力
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车子一上高速发动机故障灯就闪,跑一会常亮!下高速跑一段时间就灭了!检查是多缸失火,高压线点火线圈火花塞都换过没用,求大神解答!重点检查缸压,气门漏气会出现高速的时候故障灯点亮
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08年老款宝马320冷车怠速抖加油不畅,跑起来有顿挫感,挂倒挡易熄火,怠速低,开空调和热车时会好一些,线圈个火花塞都没问题,油压,油嘴都检查了,故障码报触媒转换器氧传感器2故障,氧已对换,没有发生改变车辆的三元催化被捅掉了,同时发动机曾经也大修过,检测发现有1-4缸失火的情况,而且火花塞燃烧不好。 建议先根据解码器读取的记录,把氧传感器的问题排除。因为氧传感器会影响长期燃油修正系数,从而影响喷油脉宽
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08年老款宝马320冷车怠速抖加油不畅,跑起来有顿挫感,挂倒挡易熄火,怠速低,开空调和热车时会好一些,线圈个火花塞都没问题,油压,油嘴都检查了,故障码报触媒转换器氧传感器2故障,氧已对换,没有发生改变
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你好,我有一辆比亚迪f3,经常会发生故障:怠速高,冷车怠速能到2000多,热车怠速1000多。怠速高的时候,空挡踩刹车,不断的一踩一松转速会不断上升。高速行驶会有断火顿挫的现象,不会熄火。以上都是怠速高的时候会出现的症状。怠速不高的时候没有任何症状。已更换怠速马达,节气门位置传感器,节气门位置传感器插头,4个点火线圈。有时候重新插拔节气门位置传感器插头能解决这个问题,有时候不能。如果怠速马达跟节气门都没有问题的话,那就检查一下线路跟废气阀
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发动机不规则抖动 点火线圈火花塞 喷油嘴全部换掉了 缸内积炭也洗过了 依然没有解决抖动问题 热车稍微好点 没有故障灯也没有故障码 冷车加速有顿挫 热车没有顿挫 提速也没有以前猛了 油耗变高 市区最高油耗达到15个你好,根据你说的和之前维修过的,这种情况,还是建议出现抖动时,电脑读数据流观察看看有没有失火的! 这款车摇臂滚轮容易出现松旷引起怠速失火,加点油就好了!不行就检查一下看看!
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