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技师任德智问题挺多的，首先需要检查碳罐电磁阀，废气阀。 -
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技师任德智更换凸轮轴位置传感器，以及燃油压力调节阀 -
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匿名网友跟这个也有关系吗？大师？ -
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技师任德智哪个？ -
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匿名网友凸轮轴位置传感器也换了，就是燃油压力调节阀没换 -
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匿名网友你说的炭罐电磁阀？ -
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技师任德智检查确认问题 -
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匿名网友大师你觉得跟油路有关还是电路有关系，车子热了失火次数就很少了 -
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技师任德智根据提供故障代码都有关系。 -
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匿名网友大师我该换的都换了，你帮我分析一样在从那下手？ -
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技师任德智先排除油路，怠速高压油压40巴 -
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技师任德智检查一下进气量，怠速2。0左右 -
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匿名网友油泵压力有四十个，才换的新的 -
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技师任德智其他的呢？ -
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匿名网友其他的就没看了？ -
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技师任德智看看 -
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匿名网友大师喷油嘴会不会全部都坏了？ -
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技师任德智不能的 -
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技师任德智你看一下进气量多少？ -
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匿名网友好的
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你好我的迈腾09年的1.8排量今天行驶中突然发动机故障灯亮了，缺缸抖动，马上停路边熄火再启动就启动不了了。电脑检测报气缸4故障，以为正时跳了，测了缸压，缸压正常。再检查四缸汽油很多，喷油嘴坏一个，问问大师们，就一个缸喷油嘴坏了怎么会不着车，麻烦分析下还有可能哪里有问题，火花塞新换的点火线圈去年换的！麻烦分一下先把喷油嘴换上试试
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一个星期前，迈腾b7l报发动机故障灯，到修理厂换了大风扇，废气阀，碳罐电磁阀，火花塞4个，开了两天还是亮发动机故障灯，一次是4缸失火，点火线圈从3-4缸对换问题解决，第二次是油路排放量不正常，师傅用气枪吹了油路，现在不报故障灯，从第一次换风扇，废气阀等配件回来，车子起步不加油门一直有抖动，到现在都一直有，求解决您好，根据您描述的情况。检查一下三元催化，空气流量计。看看数据流有没有变回来。试车看看怎么样
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13年迈腾v63.0发动机，报p0017气缸列1 凸轮轴位置 曲轴位置传感器 分配不正确。然后把发动机全部打撒，现在已经更换了正时链条套装，还有《进气凸轮轴轮，排气凸轮轴轮》这两个轮是拆车的，还有更换了小瓦，活塞环，所有机油道，水道都清理干净了，机油压力也量了，凉车5个多，热车1.8左右，维修之前就是点火延迟，维修更换配件处理以后，还是这个故障，还是不好着火通过你的描述，我建议你检查两根凸轮轴有没有发生扭转，位置不对了！平台严格禁止加微信。留联系方式的，我们也没办法！不好意思
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我的车是大众迈腾14年1.8T，最近一年在行驶过程中，急加速，或者深踩油门踏板的时候发动机抖动，EPC报警灯亮，并伴随敲缸声音。熄火之后故障消失。用电脑检测2缸压力过高。这个问题困扰我一年多了。希望有人能帮忙解决一下。去修理厂换的点火线圈，火花塞，清洗的节气门。还是没能解决问题。
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我的车是一汽大众的迈腾，2015年12月份的车，到现在开了82000公里，2017年8月6号出现急加速车辆缺缸EPC灯和发动机灯同时亮起，但是熄火重着之后又会正常。去4S店检测到1缸不发火，更换过火花塞，点火线圈、喷油嘴、发动机电脑板。燃烧室积碳，喷油嘴全部都洗过。四个缸的缸压也都量过N次！都正常，但是现在4S店要让我拆发动机，但是拆了也不敢保证能修好。我的朋友说缸压没有问题就不应该是发动机内部问题，而且车辆怠速很稳，正常行驶都没问题，只有在急加速的时候缺缸，我该不该拆发动机啊。求助求助。这种情况需要更换凸轮轴和油液调节阀，进气凸轮轴电磁阀，这几个部件的原因，再就是气门密封不好导致的需要绞磨气门
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我的车是2012款的迈腾1.8t，EA888的发动机。跑了9万的时候换了一个换了一套正时链条套装。换完之后，发动机老是爆震传感器信号过大，二缸失火一直都是二缸失火，尤其是在冷车的时候，比较严重，然后二缸失火的时候发动机闪烁闪烁一下，然后就恢复正常了，然后就再不失火，再怎么开都不失火，去大保养的那一天我。换了正时链条套装也换了机油，换了机滤，机与我换的5w-30的，发动机的点火线圈还有火花塞，都检查过了，说是正常，火花塞是我换了一套全新的，也没换多久，应该都是正常的，然后点火线圈没换过点火线圈，他们倒了一下，检查了一下，不是点火线圈的问题。积碳也清理掉了，积碳也清理了，喷油嘴也清理了，所有的都清理了，换了喷油嘴也试了也都不行。爆震传感器他说是换一个，我也换了一个也不行，也是一样，还是保证传感器信号扩大，气缸2失火。换机油时候，让他们顺便检查一下发动机内部。发动机有声音就不对了。
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我的2017款迈腾330豪华款，前天涉水行驶，当时熄火，然后我二次打火，开了一段，但动力严重不足40码左右，问了一下亲戚，和4s店，告诉我不要动了，，就停在那里没动，后来拖车拖到4s店，当时还是一直可以正常打火，维修师傅打开进气管放水，大概有小半瓶矿泉水那么多，空气滤芯潮湿，连接发动机的和空滤的管有少许水珠。然后更换机油火花塞空滤，可以正常行驶。让我开出去试两天，试了一天，发动机故障灯亮了，电脑检测前氧1坏了，缺货，我在网上买了一个装上之后灯灭了，但是感觉动力不足，加油门的时候转速总是猛的抬到2500，然后一下降到15000，踩油门要隔一段时间，速度才能提上去，动力明显不如从前，请问这个情况应该 怎么办进了那么多水，发动机应该是进去水了，现在又动力不足，我怀疑是连杆变形影响缸压了，先做缸压测试看看缸压是多少，正常应该有10BAR
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大师们好！我想请教一下，07款老迈腾水壶压力报警，我踩油门一般都是线性，没有过地板油，最近公司比较忙一般都用公车，自己的车一般两周使用一次，这几天用了两次每次都是着火后行驶半小时左右行车电脑就会报警！水壶液面过低！补充一下，三个月前也是这个情况当时没注意就把水箱撑爆了，然后换了水箱，换水箱的时候没有检查过什么原因造成的水箱暴裂。之后车就很少用了，直到这几天才又出现水壶液面底报警，“但是靠边熄火后5分钟内液面就会自动回升到正常液位！我好奇的打开了水壶盖结果里面一直在（冒）翻滚着冷却液，这是熄火状态！注意后面打开点火开关行车电脑液面报警已正常”我后面又没有盖水壶盖子，又着火试（怠速状态），结果水壶里的防冻液直接就从水壶溢出不熄火就不回停止！熄火后就不溢出了！请问大师们这个情况有多大几率为气缸垫冲了？或者还是其他什么地方的问题？还有就是这个情况一般的修理店能解决吗？最后就是这个换缸垫的费用4S和一般维修店分别是多少呀！万分感谢大师们解答！排除节温器的可能的话就是缸盖垫的问题了，更换个正品节温器试一试
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师傅你好，车是2011年迈腾Dsg舒适15万公里，之前高压油泵坏了，机油里进汽油了，机油没舍得换，我自己用5053检测，怠速转速720-760波动，节气门开度没超过3%，正时链条目前是-0.66左右，发动机因为油气分离器到处漏油，积碳是自助在淘宝买的产品真空管吸入清理的，舍不得挖煤，效果也不怎么样，空气流量传感器总报故障，清完故障码跑跑又出现，不知道咋回事，被动胎压灯总是消不掉，胎压修理后是正常的，减震修轮胎时老板说坏了，都磨光亮了看不到油了，但是我开着没啥感觉，只是方向有点向右跑偏，D档等红灯时抖动，挂N档不抖，师傅像这样的车还有必要往里修车砸钱吗，开着速度还行，就是上坡道不行，太肉，有时候偶尔气缸失火，我是买的二手车，当时不懂EA888是坑爹货，最近几年也换不了车，请给点建议，我得咋收拾这破车，万分感谢车主咨询的本车故障现象比较多，每一条都已经进行了详细的分析和建议，因为涉及的方面多，这里不再进行总结，请根据前面的内容结合实际情况进行检修
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新迈腾1.8T DSG，25000公里，发动机点火、怠速、起步均没有任何异常，只是加速感下降许多，失去了涡轮增压应有的加速顿突感，以前中速行驶中 深踩一点油门，感觉车子一顿，然后猛地窜出去，就像人在奔跑前，猛吸一口气，然后突然加速冲刺一样，现在除非每次加油都把油门踏板踩到底才会有以前加速感觉。速度也有，跟以前没什么区别，但是速度不是加速加上来的，感觉是悠上来的。差劲了许多. 到几家4S店检查，经过了数台电脑的检查，还有机件检查，均没有任何故障，而所有试驾我的车的4S店维修师傅均承认车子加速有病，可就是查不出来，让人哭笑不得。 4S店最终没能确诊，只答复，喷油嘴可能堵塞，油品有问题，建议买两瓶添加剂，跑两箱油再看看，照他们说的，跑了两箱添加添加剂的油后，故障依旧没有解决。 一个喷油嘴4S店售价1000多元，换4个喷油嘴要5000左右，可气的是4S无法确诊，也无法保证换完喷油嘴就一定会好，郁闷至极！！ 后来找了几个在维修厂的朋友给检查，维修厂的朋友给的意见是：1、喷油嘴堵塞2、三元催化堵塞3、检查变速箱有无问题。由于没有过保修期，朋友们不敢给我动，怕影响质保，如果说喷油嘴堵塞了，可是我的车子怠速下运行的却很平顺，另外那两个估计的毛病我不太懂。烦请各路高手帮忙，还有哪些潜在的故障，解决这个难以确诊的毛病。
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