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技师陈新安你好!解码仪读取发动机长期和短期燃油修正以及前氧和后氧数据流拍照发我看下
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百**0128477
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百**0稍等,温度还没起来
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技师陈新安嗯
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百**0
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百**0进气量偏小了吧,
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百**0应该是节气门后方漏气吧
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技师陈新安
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百**0拍的时候挺清晰的,发过去就不怎么清晰了
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技师陈新安
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技师陈新安
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百**0
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百**0进气量就这两个数据流
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百**0
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技师陈新安看下混合气长期匹配和短期匹配值,另外看下前氧和后氧电压
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百**0前氧在1.0几徘徊,后氧在0.4以下徘徊,
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技师陈新安混合气长期匹配和短期匹配看下
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技师陈新安后氧电压明显不对
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技师陈新安检查一下后氧安装位置有没有漏气以及排气管和三元位置有没有漏气,如果没有发现漏气需要考虑三元催化器以及后氧传感器本身
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百**0后氧应该在0.45上下浮动是吧
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技师陈新安后氧正常固定在0.6到0.7v几乎不变化
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百**0这是后氧检测到含氧量太高了是吧
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技师陈新安对的
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技师陈新安低于0.45v混合气稀
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百**0我喷点化清剂空气格进去,它就会跳高的
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百**0那么氧传感器是好的嘛
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技师陈新安后氧问题不大,检查一下排气管有没有漏气
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技师陈新安前氧的混合气匹配值看下
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百**0后氧传感器前面的排气管吧
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百**0
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百**0这两个混合气形成长期和短期匹配用的百分比,怎么看是正常呢
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百**0意思就是长期短期燃油修正嘛,,,
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技师陈新安前氧的长期和短期匹配值正常
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技师陈新安你出去跑一圈回来再把上面的数据流拍照发我看下
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百**0
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百**0匹配值没找到,我先去跑跑
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技师陈新安嗯
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百**0
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百**0
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百**0
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百**0进气支管压力27千帕,正常范围的是吧,那么说明进气支管没有漏气现象
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技师陈新安你好!前氧的混合气长期和短期匹配值都没有问题,也就是说发动机本身燃烧是正常的,并没有混合气稀的现象,前氧监测数据正常,只是后氧报过稀,后氧主要监测三元催化器的,需要检查三元催化器和排气管有没有漏气,如果没有漏气现象,氧传感器本身没有问题,排气管和三元也没有漏气现象,需要更换三元催化器
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百**0好的,
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技师陈新安嗯
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百**0我那请教下,这车他正常长期燃油修正正常值是2.3%嘛,
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百**0这车4.7也差不多算正常是吧,
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技师陈新安你好!正常正负10%以内
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百**0那我看的资料不对,,,
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百**0这二代和三代不一样吗
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技师陈新安你好!一样的
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百**0这车没空流,进气量也是算正常的嘛
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技师陈新安混合气超过10%,长期20%电脑板会报故障码
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百**0不正常的话,前氧的数据就不对了哈
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百**0上面短期百分之零,,这也燃烧得太好了吧
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技师陈新安没有问题,这个进气量是进气压力传感器反馈的进气管压力然后通过节气门的开度,然后电脑板通过计算出来的
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百**0他这种压力传感器,和空气流量计那种区别,可能在于,安装位置不一样,
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百**0开始我还到处找去找废气阀碳罐电磁阀,。。道行不够啊,,这会理解过来了,
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百**0感谢
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技师陈新安不客气
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百**0在请教下,,那都是排出来的尾气,前氧为啥不给他报含氧量高呢
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百**0三元催化有去除氧功能?
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技师陈新安你好!前氧不报混合气稀,说明发动机燃烧本身是没有问题的,后氧报稀,一个是氧传感器本身有问题,另外就是三元催化不好导致尾气通过三元催化后的氧含量高被后氧检测到就会报故障码
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技师陈新安三元催化器主要作用就是将通过氧化还原反应,二氧化碳和氮气,净化尾气
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百**0前氧的数据正常是1吧
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技师陈新安嗯
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百**0如果找到问题后,后氧正常数据是,0.6~0.7左右是吧
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技师陈新安对的
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百**0好的,理解了,我先顶起来检查下有没有漏气
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百**0感谢,
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百**0如果是三元后面漏气不会影响嘛
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技师陈新安后面漏气不影响,主要是三元前面以及三元接盒这一段需要重点检查,接口垫或者氧传感器安装位置漏气等
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百**0好的
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技师陈新安嗯
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百**0它怎么不像其他车型,报三元催化老化呢
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技师陈新安你好!故障码触发的不一样检查思路是一样的
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更换机电单元后报p176f离合器2不经意闭合这和你们没关系,2手变速箱不行 除非在专修变速箱那里拿的可以
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帕萨特DSG变速箱行驶中变速箱提示🔧,发现有漏油,检查后是机电单元漏油。更换新机电单元后提示离合器1和2传感器故障,故障代码P1735,P1736。离合器不经意闭合。P175E,P176F。
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大众15款帕萨特干式双离合器没有1357什么问题,机电单元换了这个故障只能是变速箱机电单元坏了导致的,重新更换才行
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大众帕萨特湿式双离合挂挡不走,换了机电单元了也一样根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据你描述的情况,首先进行匹配,在检查机械方面的问题 建议:更换配件的情况下。需要选用原厂的。质量有保障。不容易损坏。 以上故障诊断是根据我 、 9年 维修 、 大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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12年大众帕萨特 1.4T变速箱 开始不走车 然后换了一个机电 走车了 但是学习包一个终止带码103然后又换了一个离合器和机电 对了 跑了10公里又不对报离合器不经意闭合 请问这是什么原因这些故障码和实际报错代码上看都是变速箱机电单元本身的问题,重新更换才行
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师傅你好 大众帕萨特双离合换变速箱机电单元 装好后挂档车子不走 离合顶杆不工作怎么回事 没有故障码根据你描述的故障现象,现在是变速器基本设定没有做过去,建议您先检查一下变速箱阀体的安装情况是否正常。
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帕萨特18年的车,19万公里,没有246档,故障提示离合器2不经意打开,换了机电单元压力传感器问题解决,俩天后又出现这个问题,建议检查变速箱机电单元,
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我2011年买的大众DSG双离合帕萨特 已行驶78000公里,平均1到2万公里离合器就会出一次问题,这次已经第4次换离合器的机电单元了。有没有彻底解决的办法。连续出问题是否能换车。
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大众7速干式帕萨特,档位数字闪烁下面的小扳手闪烁,只能在1档行驶不能升档,倒车挡也不走。故障码为:离合器2不经意闭合。 这故障前些天一个星期内发生了3次,其中2次重新启动就好了。最近一个星期故障都没有再发生过。 请问是机电还是离合的故障?如果是机电具体是哪一个部件出问题? 没有大众干式双离合经验的,请不要回答。你这个是机电单元的问题,机电单元是总成没有单独的配件提供
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我想咨询下大众帕萨特变速箱问题。我的车是2011款帕萨特御尊版7速双离合干式变速箱。我的车在2015年在4s店换过变速箱机电单元。以后变速箱还会出现故障吗?比如网上说的大众车变速箱的“死亡闪烁”的问题?谢谢!如果已经更换了变速箱机电单元,是没有问题的。
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