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技师孙晓哲您好！很高兴能为您服务。 -
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匿名网友你好！ -
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技师孙晓哲你好 -
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技师孙晓哲故障码只有节气门吗 -
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匿名网友嗯，是的 -
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技师孙晓哲换节气门没 -
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匿名网友 -
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匿名网友没有啊！我认为不关他的事 -
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匿名网友G4ED发动机电脑板94针脚定义图 -
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匿名网友发一下给我，谢谢！ -
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技师孙晓哲有没有换新电瓶试下，现代车电瓶出问题也会打不着火，熄火，电路图也是这车吗 -
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技师孙晓哲 -
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技师孙晓哲看对不 -
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技师孙晓哲 -
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技师孙晓哲 -
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技师孙晓哲 -
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技师孙晓哲 -
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技师孙晓哲 -
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技师孙晓哲 -
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技师孙晓哲 -
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技师孙晓哲 -
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技师孙晓哲 -
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技师孙晓哲 -
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技师孙晓哲 -
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技师孙晓哲 -
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技师孙晓哲 -
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技师孙晓哲 -
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技师孙晓哲 -
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技师孙晓哲 -
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技师孙晓哲123一副图，456一副图，789一副图，101112一副图，图大了，只能自己去对接 -
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匿名网友电瓶昨天换了新的也一样 -
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技师孙晓哲现代车曲线位置传动轴容易坏，打不着火时，仪表盘中发动机转速表有没有微微向上动， -
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技师孙晓哲曲轴位置传感器信号是否太弱 -
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匿名网友这车发动机电脑板只有一个插头，94针脚，我测了1.3针脚有正电，2号针脚是一根根粗的黑色线 -
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匿名网友好，我试试看 -
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技师孙晓哲嗯 -
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匿名网友这车开大灯时水温表会不准（但这问题已经很久了） -
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匿名网友难启动是这个月才有的 -
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技师孙晓哲 -
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匿名网友我加了两根施救线到发动机还是这样 -
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匿名网友![]()
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技师孙晓哲哦 -
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匿名网友启动时转速是这样的 -
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技师孙晓哲 -
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匿名网友每启动3秒左右会动一下上去 -
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技师孙晓哲 -
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技师孙晓哲 -
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技师孙晓哲 -
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匿名网友有时没油压 -
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技师孙晓哲 -
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匿名网友启动3秒后转速表上去一格200转位置 -
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技师孙晓哲 -
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匿名网友启动三秒左右后高压火强弱看着正常 -
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匿名网友三秒前没火 -
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技师孙晓哲 -
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匿名网友这车曲轴信号盘也会坏吗？ -
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技师孙晓哲 -
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匿名网友是的，也打不着 -
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技师孙晓哲 -
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技师孙晓哲 -
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技师孙晓哲 -
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匿名网友有时候没油压 -
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匿名网友不关缸压事， -
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匿名网友有时候好启动 -
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技师孙晓哲 -
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技师孙晓哲 -
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匿名网友 -
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匿名网友帮我找一下这个针脚定义图 -
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技师孙晓哲 -
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技师孙晓哲是这个，94针角 -
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匿名网友你这个不对啊！我这个电脑板1.3针脚是开完钥匙ACC位置就来正电，2号针脚是常地线很粗的黑色 -
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匿名网友我这个2.4.6针脚是空脚啊 -
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匿名网友我这个是4.5针脚是空脚啊！6号针脚测不到电 -
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匿名网友2.4.6发错了，我这个4.5针脚是空脚，6号针脚测不到电 -
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匿名网友你那个插头锁扣和我这个相反 -
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技师孙晓哲稍等，我看看 -
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匿名网友我这插头的卡扣在94这边，不是在1那边 -
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匿名网友 -
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匿名网友卡扣位置和你的图片相反 -
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匿名网友G4ED发动机的，麻烦你了 -
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技师孙晓哲 -
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匿名网友麻烦你了 -
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技师孙晓哲不好找，针脚位图太少， -
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技师孙晓哲 -
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技师孙晓哲
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09年现代伊兰特自动挡车，等红灯挂空挡自动熄火，熄火后能正常启动，行驶中发动机故障灯久不久闪一，故障灯一闪车子出现卡顿，去维修故障码是进气压力传感器故障，但是节气阀清洗了，进气压力传感器也换了，问题没有解决，车子熄火更频繁了，故障灯闪得也频繁了，这是哪里的问题根据您描述的现象。挺像发动机缺缸导致的熄火和顿挫。这种故障往往可以通过数据流来进行判断出来故障到底出现在哪里。建议您去一家比较专业的维修店里去检测一下。
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现代伊兰特，后改装天然气的车，改装天然气电路已经恢复原车状态，凉车不着火，有油，有电，无故障码，节气门电压0.36V,缸压8-10个，进气压力100怕，水温16度左右，发动机负载百分之一百，油泵，曲轴位置传感器，点火线圈，火花塞更换，燃油还有不到半箱，这几天出现的问题，应该和油质量无关，喷清洗剂能着火，用手捂住节气门进气口3到4秒也可以着火，熄火后从新启动又不着火了，火花塞拆卸下来，汽油味很浓，有淹车的意思，请问是怎么回事？建议重点检查汽油压力，过低需要检查油泵是否正常，油压调节器是否损坏。有损坏需要及时更换油泵，汽油滤芯需要每3万公里更换一次。
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我的2004现代伊兰特1.6自动豪华的车，发现油耗很大，火嘴，点火线圈，喷油嘴，碳罐电磁阀都换过，节气门洗过，积碳洗过，汽油格换过，但是城市油耗还是很高，太不正常了，波箱没打滑，检查过【车型：伊兰特 2004款 1.6L 自动豪华型】 碳罐电磁阀，氧传感器，火嘴，点火线圈，汽油格，喷油嘴都是新的，三氧催化没堵，也清洗过了，没有故障码，冷车着车正常，波箱检测过没有打滑，烧机油，冷车着车气门响，缸压都是11，燃油压力打开钥匙就340，着车也是340，加油门压力也是340，熄火后放二十分钟压力就没了，基本不敢踩油门，只能轻轻点一下，踩大一点点，油耗表就蹭蹭上涨，而且降的很慢。建议用诊断电脑观察数据流，从数据流上发现异常值更便于诊断故障。
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我的2004现代伊兰特1.6自动豪华的车，发现油耗很大，火嘴，点火线圈，喷油嘴，碳罐电磁阀都换过，节气门洗过，积碳洗过，汽油格换过，但是城市油耗还是很高，太不正常了，波箱没打滑，检查过【车型：伊兰特 2004款 1.6L 自动豪华型】 碳罐电磁阀，氧传感器，火嘴，点火线圈，汽油格，喷油嘴都是新的，三氧催化没堵，也清洗过了，没有故障码，冷车着车正常，波箱检测过没有打滑，烧机油，冷车着车气门响，缸压都是11，燃油压力打开钥匙就340，着车也是340，加油门压力也是340，熄火后放二十分钟压力就没了，基本不敢踩油门，只能轻轻点一下，踩大一点点，油耗表就蹭蹭上涨，而且降的很慢。【车型：伊兰特 2004款 1.6L 自动豪华型】这种情况您需要检查一下水温传感器的数据流是否正常，在检查一下三元和氧传感器数据是否正常，然后建议您让师傅清洗一下车辆的燃油管路以及节气门
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还请教一下大师们 第一个问题:就是我的车嘛，你比如冷车哈，打火，我一打就会着了，但是，你要是开个10几公里后，然后熄火，拔掉钥匙后，过个3-5分钟，你在重新插钥匙。你在打火，就感觉，打火非常困难，最起码要打6秒钟以上才可以。就感觉没有油似的。 第二个问题:就是我夜里的时候，我开着车，我开着灯，近光灯，车的转数，忽高忽低。车里任何一个电器打开，都这样的情况。不知道什么问题 第三个问题:就是轮胎上有一点裂纹，请问跑高速有问题么？裂纹实在轮胎的摩擦地面的，侧面。 第四个问题:换一个三脚架托盘，主驾驶的位置哈，换机油，换一个防冻液。在换一个前刹车片，一对的。加一个正式皮带，这样一共得多少钱，再加一个清洗节气门，喷油嘴。是把节气门拆掉洗哈，这样下来帮我古古多少钱。 还有就是，我发现我的发动机上面里面，有点小盛机油，请问不处理碍不碍事，没有滴到护板上面，盛就是在主驾驶的正前方，不在右边。请问这个问题大不大。
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你好，06年的伊兰特打火起步加不上油门，有时候还熄火为什么那如果起步加不上油，车辆还自动熄火，这种情况首先建议您到修理厂让维修人员去帮您检测一下发动机系统内有没有故障代码。如果有故障代码的话，需要根据故障代码进行维修，如果没有故障代码的话，这种现象原因就太多了 比如汽油泵压力较低，汽油泵压力不足。火花塞间隙过大，点火性能较差 造成汽油不能够正常完全燃烧，或者是进气道内部积炭增多，怠速马达内部积炭增多。节气门位置传感器损坏，发动机缸压不足 喷油嘴堵塞雾化不好 等等这些原因都会造成你这种故障。 所以说需要到修理厂让维修人员帮您实车检测，然后进行维修
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10现代伊兰特油耗高你好，亲， 第一，您要说出车辆的具体故障表现，详细做一下相关的故障说明， 第二，针对这种情况呢，进行过哪方面相关的检测和维修， 第三，亲可以详细描述一下。这样的话一定可以更好的帮您进行进一步的解答和分析！ 希望我的回答能够帮到您！你好，汽车油耗增高，一般有以下这几方面的原因， 第一，发动机积碳太多，导致的油耗增加，这种情况一般是车辆行驶三万公里以后容易出现积碳过多的现象，建议清理一下节气门和车辆发动机积碳。 第二，点火系统故障导致的油耗增加，这种情况一般都是火花塞老化间隙过大或者是点火线圈损坏导致的发动机缺缸的现象，这个需要及时检查一下火花塞的间隙，如果间隙过大的话，需要及时更换，然后用电脑做一下解码，检查一下点火线圈是不是有问题～若有问题需要及时更换 第三，发动机相关的传感器或者是油路堵塞导致的油耗增加，这种情况建议及时更换汽油滤芯，然后清理一下喷油嘴，用电脑读一些车辆发动机系统的故障代码，重点检查一下进气压力传感器和氧传感器有没有故障～如有故障，需要对应更换损坏的零部件。 以上这几点就是车辆油耗增加的原因以及相关的检测方法！一定要做一下相关的参考！
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谁有09年伊兰特G4ED发动机1.6手波的行车电脑(94脚)的针脚定义图？你要的定义发给你了，见下面图片。
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伊兰特06年1月出厂的1.8排量手动挡高配。近半年出现偶发打不着火，一般都是热车后停一段时间，再打火打不着，要打3-4次以上，才着火，并且打着后怠速很低，大概600转，要过几秒怠速才恢复正常。换了曲轴传感器，清理了节气门，进气压力传感器，换了高压缸线，换了汽油泵芯、汽油滤芯和滤网，都没啥用。我的车子一直不显示发动机故障灯，自己拔了节气门传感器和进气压力传感器试了一下，也不显示发动机故障灯。不知道这个是怎么了？如果像您说的这个情况，必须先把电瓶负极线拆掉，然后拔掉电脑板插头，检查一下电脑板的插头有没有进水，检查一下针脚有没有变形或者腐蚀。然后检查一下碳罐电磁阀，清洗一下氧传感器，检查一下缸压，检测一下喷油嘴的喷射雾化情况。
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09款伊兰特发动机电脑针脚说明图你好，根据你描述的问题，针脚图已发，希望对你有所帮助。
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脚踏板传感器故障表现，油门踏板传感器故障表现
脚踏板传感器故障表现脚踏板传感器是汽车发动机控制系统的重要组成部分，它负责检测驾驶员脚踏板的位置，将信号传递给发动机控制单元，以调整燃油喷射和引擎动力输出。然而，脚踏板传感器故障可能会导致一系列问题，
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