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技师谭伟你好,我是汽车大师银牌技师-李树鹏,很高兴为你解答。
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技师谭伟你好
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技师谭伟你看下水壶下面的插头插没
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匿名网友都插着吧
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匿名网友没有漏得情况
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技师谭伟你一下
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技师谭伟看一下
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匿名网友
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匿名网友当时就是把这个插头拔掉了
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技师谭伟
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技师谭伟水壶下面有个插头
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匿名网友您说的水壶下面插头在哪?
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匿名网友
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匿名网友拔掉得是这个插头
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技师谭伟你看下插没
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技师谭伟水壶拆没拆
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匿名网友我现在去看看你说的那个插头 怕找不到
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匿名网友当时应该是提下来了 还有部分连接着
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技师谭伟如果这个插头没插,需要卸水壶才能插上。
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技师谭伟但是它不影响你行驶。
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匿名网友即使没插会有什么影响
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匿名网友我还跑了个高速
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技师谭伟只是提醒你防冻液液位
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技师谭伟没有问题
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技师谭伟看好水温表就信
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匿名网友
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匿名网友水温表一直在50-60之间
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匿名网友温度到不了90
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匿名网友
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匿名网友
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技师谭伟不超过90就没事
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技师谭伟
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技师谭伟插没插上,插上以后重新启动。
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技师谭伟正常你的车跑高速水温应该达到90度,如果没有达到90度。应该是节温器有问题。
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匿名网友插上了 冷却灯不亮了
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技师谭伟那就好了
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匿名网友温度与插头没插上有关系么?
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匿名网友感谢老师 为您点赞
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匿名网友还有个问题想问问您 前天冷却液加了三种,不冲突吧
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技师谭伟冷却液加一种颜色问题不是特别大。
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匿名网友好像两种颜色
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匿名网友当时冷却液故障灯亮我以为是冷却液不够了 然后又加了小半桶
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技师谭伟水温跟液位提醒不发生关系
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技师谭伟给个好评就行😂
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匿名网友好评一定的
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匿名网友冷却液加了三种不会有事吧 需不需要回去重新都换掉
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技师谭伟问题不大,以后观察防冻液是否变色
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匿名网友变色是什么意思?
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技师谭伟不是红粉色
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匿名网友还有当时换机油得师傅给我换的是30的,奥迪a6应该是加40的 他换上30的我才知道,说冬天加30没有事,请问有问题么
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匿名网友粉红色是正常是吧
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技师谭伟没明白什么30,40是-30么
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技师谭伟机油还是防冻液
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匿名网友防冻液粉红色是正常的是吧
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技师谭伟对
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匿名网友好的 谢谢您
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匿名网友
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匿名网友现在这个颜色没问题哈
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技师谭伟没问题
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匿名网友OKOK
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超级郁闷,跪求各位大师。本人在广州,有一台2006年奥迪A6L 2.4的车,从2015年下半年开始漏防冻液,且伴有水温高的现象。先是找4S店,花了几百元做了个检查,居然查不到原因。然后找了一家据说专修大众、奥迪的汽车修理行,更换了电子扇、水温感应器、水壶、机油格、机油、防冻液、清理了油路。结果在市区内时速不超过80码,大约跑到200公里才看到防冻液减少,但在高速一旦超过100码到120码,最多跑50公里,仪表上防冻液指示灯就报警了,基本没有了,但水温保持在了90度,但有时车启动和行驶中会间接抖动。今年过完年又通过熟人介绍换了家修理行给车做检查,于是又更换了全部火花塞和全部6个缸的高压点火线圈、清理了油路、换了防冻液、又换了据说是奥迪原厂防冻液水壶、还换了其他一些什么东东的相关管子和配件。于是又开始重复昨天的故事......唯一不同的是不管在市区还是高速,车水温基本在70-80度左右徘徊。现在的情况是,我平均每周约跑300公里,1.5L的防冻液要用4支左右。有修车的朋友说可能是“冲床”;有的说是缸垫老化变形,密封不好;有的说是油水分离器的问题;有的说是节温器的问题......天哪,我真的晕了,这台06年奥迪充其量也就值个10万左右了,连续修车已经花了2万多了,这些所谓的修车“师傅”们众说纷纭,看样子还要修个1-2万,说不定还解决不了。我真的彻底服了晕了。看看哪位大师能帮帮我啊?跪求了,谢谢了!
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08款奥迪a6l2.8的高温了 加进去防冻液发动着五分钟就没了然后开到修理厂开的过程发动机没有出现异常 开到修理厂检查是中缸裂了然后我发了个中缸总成第一次装上之后发动机抖动的厉害声音还大 加油门声音发闷 修理厂的说这车的缸盖不行了 电脑上显示气缸列2凸轮轴与曲轴位置不对 我觉得不对就问其它修车的 说的是时间绝没有对好 车已经着了4个小时左右了 中途加油门很多次 修理厂说可能时间没对上从新抬发动机调正时又调了一次 加了两种机油 装完之后发动机挺稳的 但是发动机跟变速箱中间有声音刚开始特别大 嗡嗡的响 然后着了半个小时上面听的声音小了 把车升起来在下面听声音还是大 然后出去跑了三圈 一圈就3百多米 我试了一圈再跑的过程中松下油门又加油门车就顿一下开过来之前从没出现这种现象 试了几圈之后 停在那发动机又开始抖了 修理厂说链条拉长了 说缸盖也不行了 想请问各位大神 我开过来时候都好好的 为什么装上就成这样了第一次安装问题,凸轮轴拉伤泄压
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奥迪a6L,C6,2.0T,两个月前更换防冻液,一段时间后,出现水温偏低的情况,具体表现为堵车的时候水温90,跑起来水温80多,(暖风一直正常)又跑了十多天,跑起来水温到达70多。 就到修理厂更换节温器(不是原厂)和防冻液,问题解决,冷车水温上升很快,正常了20来天,又慢慢的重复出现了第一次的状况,症状同第一次一模一样。 又到修理厂添了钱更换节温器(说是原厂)和防冻液,问题没有改善反而水温更低了,之前最低能到70多,现在最低在70以下。 开了两天又回去找问题。带着修理厂老板去路上试车,温度没到90之前,70左右的时候,摸上水管热下水管凉(老板摸的说的,我不会),温度枪(偏低,不是很精准)测量60度。然后原地轰油门,表盘到达90,温度枪测量78,此时摸上水管烫手,下水管也热了。继续原地4000转轰油门,轰到风扇转起来,温度枪测量86,水管特别烫手。测试结束,老板总结为车内显示温度与实际温度成正比,默认为无偏差,由于水温没到90的时候,上水管热下水管凉,总结为节温器闭合正常,然后修理厂老板头大的很,原厂的节温器人家不给退,他又找不到问题。 在我的要求下,又换了另一个品牌的节温器和防冻液,问题依旧,但是行车最低温度在75左右,比原厂的那个不到70度的温度要高。我头也很大。自己在淘宝上买了一个德国原装的节温器(这个商家还算靠谱),准备到货后再换个修理厂更换(要是问题还是这样的话,我就真是没办法了),或者先换个修理厂找找问题,因为在我的主观想法里,更换的这三个节温器都感觉不靠谱。已告知车主,车辆可能故障原因
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08年奥迪A6L 2.0T BPJ125千瓦发动机。之前因节温器不工作导致水温显示有时异常,更换过节温器,同时发现靠近水温传感器约15cm线束老化脱胶(有可能两线相碰过)更换新的水温传感器线束插头后,一切正常。 开了2~3万公里,近段时间大修过,大修装配完后,启动时发现水温表指针不动,前面风扇狂转。多次删除故障后玲(水温传感器过大信号),发动车后,一切正常(无故障码)。但过几天够,车主反应水温不上,前面噪音大,水温一上来就好了。经检查线束未发现异常,处理了插头,删除故障码,又好了。随后发现有时早上发动又会出现水温不上,风扇狂转,水温一上就正常。有谁遇到过,请指点,感激不尽。问题出现时就报:冷却液传感器1过大信号。有没有可能电脑版线束/电脑版故障还是什么原因?请大师指点。
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 [大哭]求问题所在[大哭] 联系*****36372214,帮助解决问题有红包感谢你好,建议先检查一下燃油压力是否正常,还有就是汽油油品是否合格。
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 昨天又换了,水温传感器,空气流量计,汽油滤,今天依然不着火,火花塞就是淹。你好,根据你描述的,这种情况主要检查喷油嘴有没有时间长泄压漏油的,还有检查是不是发动机电脑引起的!
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11年奥迪A6L 2.4 防冻液一直显示过低 加上了 跑一段时间有提示冷却液水平过低 是什么原因您好,根据您故障描述原因分析,11年奥迪A6L2.4防冻液一直显示过低,加上后跑一段时间还出现此问题,出现此故障原因是防冻液有泄露的地方,所以造成总是提示少防冻液,检查方法:首先防冻液泄露分两种状态,一种是冷态时出现泄露,就是放置一夜过后车辆冷车时车上的橡胶管路及接口收缩出现泄露,这时您可以仔细检查一下水管接头,水箱槽处,车内暖风水箱有没有漏到脚垫上,及停车位置地上有没有水滴等,第二个是热态检查,热车以后是否泄露,水温到达正常温度后水管及接头都会膨胀,这时也容易泄露,由于车热泄露的又少可能会被蒸发掉,所以热车以后及时再看一下是否有泄露的地方,各个管路及接头都要检查,如果以上都检查了没有找到漏点,那就是发动机内部泄露了被燃烧掉了,如是发动机内部泄露那您需要找专业人员帮您检查一下了,希望我的回答能够帮到您谢谢!
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11年奥迪A6L 2.4 防冻液一直显示过低 加上了 跑一段时间又提示冷却液水平过低 【车型:奥迪A6L】你好,这种情况的话如果跑跑防冻液就缺少有时间升起来检查一下管路水箱有没有泄露的,其次就是如果机油颜色没变散热器一般没问题,如果没有泄露跑跑就少的话就是缸垫有问题水进入燃烧室燃烧掉了,有时间换下缸垫就可以了
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奥迪a6l本来不缺冷却液,但一直报警,提示立即关闭引擎检查冷却液水平。你好,根据你说的检查冷却液没问题! 这种情况就是冷却液液位传感器或者线路问题了,建议你检查下!
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2008款奥迪A6L 2.8液压泵根据你的描述以及沟通情况,建议清洗四轮ABS传感器。检查转向助力油液面是否正常。
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奥迪A6L 插电混动 冷却液泄漏怎么回事?
奥迪A6L 插电混动 冷却液泄漏的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:奥迪A6L 插电混动 冷却液泄漏常见原因1.密封不良30%的原因是密封不良导致奥迪A6L 插电混动 冷却液泄漏,如:垫片
新能源汽车故障
2024-03-26
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奥迪A6L 插电混动 冷却液泄漏怎么回事?
奥迪A6L 插电混动 冷却液泄漏的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:奥迪A6L 插电混动 冷却液泄漏常见原因立即获取完整解决方案1.冷却系统物理损伤30%的原因是冷却系统物理损伤导致奥迪A
新能源汽车故障
2024-02-27
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发动机冷却液不换,发动机冷却液不换直接加可以吗?
发动机冷却液不换,发动机冷却液不换直接加可以吗?导语:发动机冷却液是发动机正常运行所必需的重要液体之一。在日常使用中,我们常常会遇到关于发动机冷却液是否需要更换的问题。那么,发动机冷却液不换,直接加可
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2023-07-26
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冷却液亏了可以加水吗?听大师怎么说
在夏季用车中,车主会碰到很多尴尬的问题,比如让人心烦的空调不凉、长时间停车后,车内巨热无比、车内漏水,甚至在汽车行车中会出现开锅的现象等,不过这些问题车主自己都解决不了,唯一一个车主自己能解决的问题就
故障维修
2018-08-02
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汽车冷却液消耗过快的原因
汽车冷却液消耗过快的原因大概有以下这几方面: 1、发动机冷却液管路老化渗漏或者是相关的管路接头渗漏冷却液导致的消耗过快,这种情况需要及时,打胶处理冷却液管路接头或者是更换老化的冷却液管路。 2、水泵或
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2021-11-10
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奥迪a6l故障码00739冷却液循环泵
奥迪A6L故障码00739冷却液循环泵故障码00739的意义与原因故障码00739是奥迪A6L车辆中常见的故障码之一,它表示冷却液循环泵出现了故障。冷却液循环泵在汽车中起着冷却引擎的重要作用。当这个部
汽车故障
2023-08-28
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怎么加注冷却液
1)安装散热器放水塞。 2)确认每个进出水软管夹都已牢牢拧紧。 3)向散热器和储液罐中加注冷却液到规定液位。 4)安装散热器盖。 5)暖机到节温器打开。通过触摸下面的散热器软管感觉是否有温水流出,以确
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2021-02-22
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冷却液加多少合适
冷却液是保证汽车发动机正常运转的重要液体,而加多少冷却液对于发动机的性能以及安全都有着重要的影响。对于如何加多少冷却液,本文将进行深度讲解。首先,需要了解冷却液的作用和特点。冷却液主要用于散热,将发动
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2023-04-20
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冷却液是啥,汽车冷却液是啥
冷却液是一种用于汽车引擎的液态物质,它的主要功能是冷却引擎,防止其过热而损坏。汽车冷却液通常是由过去几年(或几十年)而形成的化学工程技术及其它相关行业的合作开发。在汽车中,引擎通常是在燃烧燃料时产生的
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2023-04-26
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检查冷却液液位 大众
大众车辆的冷却液液位检查,车辆静止熄火,发动机冷却后,打开发动机机舱盖,找到冷却液补充水壶。 如图所示,水壶上会有max和min两个临界线,只要液位在这两条线之间都是合格的,过高或过低都不合格。 液
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2021-03-30