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技师尹棋你好,我是汽车大师金牌技师-张锁红,很高兴为你解答。
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技师尹棋你好,车门锁闭正常吗
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修**2正常
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技师尹棋现在什么问题表现
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修**2左前玻璃和左后玻璃都没有一键升窗
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技师尹棋手动设置不成功吗
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技师尹棋为什么更换锁块
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修**2就是左前玻璃上升或下降卡顿,然后锁块里面会异响
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修**2手动设置也不成功。
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技师尹棋有什么故障码没有
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修**2他是肇事后,然后锁块,撞坏了更换的锁块。更换的锁块。
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修**2
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技师尹棋玻璃升降电机没有坏吗?
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技师尹棋咋报故障了
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技师尹棋电机位置学习不到
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修**2故障码是拔了插头,可能是拔了插头以后报的故障。
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修**2玻璃升降电机的话,拆下来试过了是好的。
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修**2就是装上去的话,玻璃上升或下降,你们就会发出异响
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修**2锁块就会发出异响
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修**2电机位置学习是用电脑学习吗?
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技师尹棋事故只撞坏锁块吗?
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修**2玻璃就是上升一下的卡顿一下,然后锁块就会想了。
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技师尹棋手动和电脑都可以
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技师尹棋找到车门模块,功能,车窗玻璃标定
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修**2标定了,也标定不上啊。
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修**2手动标定的话,是不是搬玻璃升到顶,然后一直按住那个上升玻璃上升键一直不放呢?
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技师尹棋拉住升到顶,放开,再拉,三秒钟完成
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修**2好的,我试一下,然后再告诉你呗。
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14年路虎揽胜3.0左前门玻璃上升或下降锁块跳动异响,不能正常升降,没有一键升窗,更换锁块后故障还是存在建议方案:左前左后没有一键升降,首先先进行手工匹配下 就是把从主驾上把开关提起玻璃升到顶 放开 然后再向上提起开关 保持5秒以上 另外 读取 门控系统有什么故障码 维修过程先简后繁 故障码优先 不可盲目更换配件 以免劳民伤财
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揽胜混动,3.0柴油,6万公里,后门卷帘经常无法降落,每次都要拆了门板将卷帘电机用手调动(转动),才能可以正常升降,之后就可以做玻璃与卷帘标定与初始化了,更换了新的,故障没排除,用了一段时间还是一样,哪里上止位调动不到位?还是?建议测量遮阳帘控制线lin线电压,排除电路故障
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揽胜混动,3.0柴油,6万公里,后门卷帘经常无法降落,每次都要拆了门板将卷帘电机用手调动(转动),才能可以正常升降,之后就可以做玻璃与卷帘标定与初始化了,更换了新的,故障没排除,用了一段时间还是一样,哪里上止位调动不到位?还是?建议测量遮阳帘控制线lin线电压信号排除线路故障
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16年标致3008 拔出钥匙驻车制动启用后1分钟左右 仪表上提示驻车制动器故障 读取故障码ABS里有U1219电动驻车制动的自动释放故障 数据无效 驻车制动模块里有U1313 与ESP ECU无通讯 未定两个故障码。清除故障码后一切正常。 故障只在上述条件下出现, 该故障在无法启动更换电源管理模块后才发现,后续又更换了驻车制动器总成 故障依旧。1313故障代码,配置驾驶室保险丝模块。
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贾龙钜,大师您好!一台15年揽胜混合动力3.0柴油发动机,行驶9万公里,有2个故障现象:1、最近没有油电混合动力切换工作,怠速/等红绿灯/行驶一直都是柴油燃烧工作;2、中门左右玻璃遮阳帘不工作,有时候拆了手工转一下电机位置,再次安装又可以,并可以标定,但过一段时间又不能降;为此更换过2个升降器总成,故障没排除。是否是学习方法错误还是……请教您!B13C5-92 辅助蓄电池 - 性能或不正确操作 B1207-38 B1207-39 碰撞输入硬接线信号 - 信号频率不正确 可能的原因: 碰撞信号电路对地短路、对电源短路、断路或电阻过高 约束控制模块的电源或接地电路断路或电阻过高 辅助约束系统故障 蓄电池电量控制模块内部故障 措施: 参考电路图,检查碰撞信号电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。 参考电路图,检查约束控制模块的电源和接地电路是否断路或电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备,检查约束控制模块是否存在相关 DTC 并参考相关 DTC 索引 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备,运行应用程序 - ECU 诊断/蓄电池电量控制模块 (BECM) /清除 DTC。 重新测试。 如果故障依然存在,请安装新的 PHEV 蓄电池组 可能的原因: 辅助蓄电池电路对地短路、断路或电阻过高 辅助蓄电池已放电/发生故障 配电盒 (PSDB) 电路对地短路、断路或电阻过高 配电盒 (PSDB) 内部故障 措施: 参考电路图,检查蓄电池接线柱和配电盒 (PSDB) 处辅助蓄电池电路连接的完好性。 请根据需要进行矫正 参考电路图,检查辅助蓄电池电路是否对地短路、断路或电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。 参考《车间维修手册》的相关章节,检查辅助蓄电池。 如有必要,重新充电或安装新的辅助蓄电池 参考电路图,检查配电盒 (PSDB) 电路是否对地短路、断路或电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备,清除故障诊断码 (DTC) 并重新测试。 如果故障依然存在,则根据需要安装新的配电盒 (PSDB)
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03年路虎揽胜,4.4宝马发动机,现在报转向角传感器故障,前束都数据定位好了。电脑校准转向角后,车ABS,防侧滑,两个故障灯消失,一跑车,马上故障码重现!电脑读数据流,如图,转向角-1451.622度,肯定不对,方向盘怎么动,这个数据也不动了(正常校准转向角后,读的数据流正常,方向盘一转动,马上就是1451.622,左右怎么转都不变,正常应该左右打方向盘,数据流会变动),是不是转向角传感器坏了!有懂得师傅说下吧!再就是空气悬挂低升,按键升降,不好用,电脑故障码。左前高度传感器故障,是不是这个传感器故障,低升就会不好用呢?懂得师傅说下,跪谢了。
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打开车门后仪表盘不亮(正常时打开车门后仪表盘是显示路虎标志与公里数),按一键启动一点反应都没有,自检模式也无法进入,大灯也无法开启,仪表盘好像断电了似的;但奇葩的是按记忆座椅按钮时仪表盘中间又能显示相关的提示。车门能正常感应解锁、上锁,中控屏以及音响、行车喇叭、超车灯等等能正常使用。 第一次出现故障:7月29日,发现故障为 下午六点(约),故障解除为 晚上九点四十分(准)。 当天预约了师傅中控汉化和安装踏板,汉化后车子能正常启动,安装好踏板后去启动车子时故障出现了;直到晚上九点四十分车子就恢复正常了,当场立刻接电脑检测一切正常~无故障代码。 第二次出现故障:8月1日,发现故障为 下午一点(约),故障解除为 下午六点十分(准)。 买了两张碟片与U盘,首先播放了碟片听了几分钟;隔半小时后再次到车子打算试U盘音乐时故障又出现了;直到下午六点十分车子又恢复正常了,当场又立刻接电脑检测显示分动箱控制模块故障、风扇继电器故障;开出去转一圈回来再重新接电脑检测一切正常~已无故障代码。 第三次出现故障:8月11日,发现故障为 下午一点半(约),故障解除为 下午五点四十分(准)。 8月10日中午跑了两百公里的高速,下午车子就扔在酒店的露天停车场日晒雨淋着;直到第二天(11号)下午一点半去启动车子时故障又出现了,直到下午五点四十分车子又恢复正常了,车子能启动后就不管了~锁车就走了。 第四次出现故障:8月12日,发现故障为 下午一点(约),故障解除为 下午六点十分(准)。 8月12日下午一点(暴晒)去启动车子时故障又出现了,直到下午六点十分车子又恢复正常了;当时觉得不对劲所以立刻开车回广州,第二天(8月13日)直奔专修路虎的门店接电脑检测一切正常~无故障代码,而且还重复检查了几次。 第五次出现故障:8月19日,发现故障为 下午两点(约),故障解除为 下午五点半(准)。 8月18日下午跑了两百公里的高速,到达目的地后车子就扔在酒店的露天停车场暴晒着;直到第二天(19号)下午两点去启动车子时故障又出现了,直到下午五点半车子又恢复正常了。 这段时间为了排除是否与踏板有冲突~于是把踏板线也断开了可故障依然照出不误;因为现在涉及了三方,打算直接把车子放到4S里来个全车检测,出了结果再下定论;可现在车子已经摆在了4S店里三天了,今天去问了还是检查不出问题,还说不排除要检查全车线路;我是真的急了,第一次买平行进口车就碰到这情况可真够闹心的。
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路虎揽胜行政06年车 现在猛一踩油门会出现发动机动力下降 车子突突就不走到了加油“突突”不走,由于没有故障码没法缩小检修范围,引起此故障的原因很多,因此从,油,气,电,三个大方面分析,制定对应的检测方法和维修方案。 一,油, 1, 喷油器故障,(例如,不喷油,喷油量不稳定,喷油雾化不好),需要测量喷油器的脉宽调制信号,信号异常的可以确认喷油器故障; 2, 拆下喷油器,使用喷油检测仪检查,可以检测出不喷油,喷油不稳定,雾化不良; 3, 没有仪器了,可以把被怀疑故障的喷油器和正常喷油器相互倒换,看看故障是否转移 4, 检查喷油器线路,维修线路 维修:清洗喷油器 送到外修处维修喷油器,维修不好喷油器的只能更换喷油器 二,电,所说的电主要指发动机点火 1. 点火线圈供电或者接地线断路或者短路,简单的说就是线断了或者被金属磨破,需要根据电路图使用万用表检测; 2. 点火线圈故障,检测此故障一般都是更换点火线圈,看看故障是否消失; 3. 火花塞故障,拆卸火花塞目测检查,在就是更换火花塞看看故障是否排除; 三.气,这里说的气就是压缩空气是否正常,此类故障缸压不足也可导致; 1.利用缸压表检测,干式检测压力至少7Kg,同时检测其他缸压,与故障缸压比较,故障的气缸缸压过低,初步判定刚压低; 2.使用漏气率表测量缸压漏气,漏气率80-90%可以判定被怀疑的缸压故障 (1)活塞断裂 (2)拉缸,可以使用内窥镜查看 (3)气门有缺失,需要分解发动机检查 (4)气门关闭不严,气门液压顶杆故障,导致气门关闭不严,需要分解发动机检查 维修; (1)活塞断裂-更换中缸 (2)拉缸——更换中缸 (3)气门有缺失,更换缸盖 (4)气门关闭不严,气门液压顶杆故障——更换顶杆
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路虎揽胜空气悬挂升不起来,报故障码 C1131-92供气1. 故障码C1131-92供气是指空气悬架系统的供气压力过低。这可能是因为气压调节阀、压力传感器或其他相关部件出现故障,导致供气压力过低。 2. 空气悬架系统中的气体可能泄漏,导致供气压力降低。这需要检查并修复泄漏的地方。 3. 空气悬架系统的电子控制模块(ECU)可能出现问题,导致供电中断或通信中断。这需要检查并更换ECU。 为了解决这个问题,我建议您采取以下措施: 1. 首先,您需要读取车辆的故障代码,以便了解具体的故障部位。然后,您可以检查空气悬架系统,寻找可能的泄漏点,并进行修复。 2. 如果供气压力仍然过低,或者无法找到泄漏点,那么您可能需要更换空气悬架系统中的气压调节阀、压力传感器或其他相关部件。 3. 最后,如果故障代码C1131-92仍然存在,那么您可能需要更换空气悬架系统的电子控制模块(ECU)。同时考虑更换打气泵总成,7根据描述的故障提示 以上是我给您诊断思路和建议 以上故障诊断是根据我 15年 维修 经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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路虎18款美规行政 行车电脑一直提示蓄电池电量不足 送4s 检查 说是二代地形模块在漏电 具体表现是熄火锁车后二代地形那个控制器开关指示灯一直亮着 正常应该灭了 怀疑就是这个开关坏的 结果换了一个新的之后问题依旧 问题肯定是二代地形模块某个地方问题 应该把插头拔了之后问题就没有了问题:路虎18款美规行政 行车电脑一直提示蓄电池电量不足 送4s 检查 说是二代地形模块在漏电 具体表现是熄火锁车后二代地形那个控制器开关指示灯一直亮着 正常应该灭了 怀疑就是这个开关坏的 结果换了一个新的之后问题依旧 问题肯定是二代地形模块某个地方问题 应该把插头拔了之后问题就没有了【车型:揽胜 2018款 3.0 V6 SC 盛世版】 1. 使用电流钳测量车辆的静态放电量,若大于0.03A车辆漏电; 2. 测量车辆静态放电量时,拔下控制该系统的保险以及该系统的保险,如果静态放电量下降到0.03A以内,被拔保险的系统产生漏电; 3. 确认漏电的系统后,测量静态放电量,依次拔下开关组,从动模块,主动模块直到拔下部件后,静态放电量降到0.03A以内那么就是被拔的模块漏电; 4. 更换或者维修漏电模块,故障排除;
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加装升窗器的后遗症
加装升窗器没什么后遗症,因为升窗器只是控制玻璃升降用的。 不过有一点值得注意,就是有一些有自动落锁然后自动升窗的就需要注意钥匙随身带,不然万一钥匙忘记在车内,熄火后自动落锁,然后自动升窗。这样的话钥匙
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