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技师黄卫标1. 故障码C1131-92供气是指空气悬架系统的供气压力过低。这可能是因为气压调节阀、压力传感器或其他相关部件出现故障，导致供气压力过低。 2. 空气悬架系统中的气体可能泄漏，导致供气压力降低。这需要检查并修复泄漏的地方。 3. 空气悬架系统的电子控制模块（ECU）可能出现问题，导致供电中断或通信中断。这需要检查并更换ECU。 为了解决这个问题，我建议您采取以下措施： 1. 首先，您需要读取车辆的故障代码，以便了解具体的故障部位。然后，您可以检查空气悬架系统，寻找可能的泄漏点，并进行修复。 2. 如果供气压力仍然过低，或者无法找到泄漏点，那么您可能需要更换空气悬架系统中的气压调节阀、压力传感器或其他相关部件。 3. 最后，如果故障代码C1131-92仍然存在，那么您可能需要更换空气悬架系统的电子控制模块（ECU）。同时考虑更换打气泵总成，7根据描述的故障提示 以上是我给您诊断思路和建议 以上故障诊断是根据我 15年 维修 经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决 -
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技师黄卫标你好 -
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技师黄卫标有什么故障现象，更换过什么配件，做过什么检查之类的。 -
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大师用户600c08 -
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技师黄卫标换过配件么， -
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大师用户600c08他就一直报这个故障码。然后你把故障码清了。打气泵又能工作几秒钟 -
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大师用户600c08没有 -
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技师黄卫标打气泵有气出么， -
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技师黄卫标动作测试 -
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大师用户600c08有的 -
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技师黄卫标那就是有泄露点 -
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技师黄卫标1. 故障码C1131-92供气是指空气悬架系统的供气压力过低。这可能是因为气压调节阀、压力传感器或其他相关部件出现故障，导致供气压力过低。 2. 空气悬架系统中的气体可能泄漏，导致供气压力降低。这需要检查并修复泄漏的地方。 3. 空气悬架系统的电子控制模块（ECU）可能出现问题，导致供电中断或通信中断。这需要检查并更换ECU。 为了解决这个问题，我建议您采取以下措施： 1. 首先，您需要读取车辆的故障代码，以便了解具体的故障部位。然后，您可以检查空气悬架系统，寻找可能的泄漏点，并进行修复。 2. 如果供气压力仍然过低，或者无法找到泄漏点，那么您可能需要更换空气悬架系统中的气压调节阀、压力传感器或其他相关部件。 3. 最后，如果故障代码C1131-92仍然存在，那么您可能需要更换空气悬架系统的电子控制模块（ECU）。 -
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大师用户600c08动作测试的话也一样。 -
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技师黄卫标找下我所说的 -
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技师黄卫标 -
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技师黄卫标或者添加下我，今天晚上还修不 -
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大师用户600c08 -
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大师用户600c08这根管子接头是漏的。 -
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大师用户600c08？ -
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技师黄卫标那肯定不行啊 -
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技师黄卫标 -
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大师用户600c08但是我感觉 就算是漏的话，也不会导致打气泵不工作吧。 -
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技师黄卫标 -
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技师黄卫标 -
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大师用户600c08现在这里不漏了。 -
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大师用户600c08但还是不行。 -
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技师黄卫标压力多少 -
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技师黄卫标看下数据流 -
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大师用户600c08![]()
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大师用户600c08？ -
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技师黄卫标打气泵坏了 -
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技师黄卫标打不起来压力 -
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大师用户600c08我也想讲啊 但是你总得证明打气泵坏了吧。 -
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大师用户600c08怎么证明 -
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大师用户600c08你说他坏了，他也能工作那几秒钟啊。 -
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技师黄卫标不漏气，打不起来压力，就是有利的证据， -
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大师用户600c08在不报故障码的情况下， -
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技师黄卫标打气泵先换下。或者添加我，都可以，。 -
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技师黄卫标今天实在太晚了， -
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技师黄卫标明早再说， -
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大师用户600c08那继电器有没有影响呢？ -
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技师黄卫标不会 -
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大师用户600c08明天没时间了 -
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技师黄卫标？ -
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技师黄卫标明天车开走了？ -
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大师用户600c08车主要车啊 -
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大师用户600c08放在这里已经两天了。 -
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技师黄卫标好的， -
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技师黄卫标那么添加下我 -
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技师黄卫标 -
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技师黄卫标百分百给您确定故障点， -
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大师用户600c08那退款了
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数据流读出2468缸失火 换了高压油泵故障依旧影响混合气过浓的一个是高压泵内漏，第二个是氧传感器，还有一个是进气积碳，其他的倒不会有影响，你按照这三个方向去检查一下看
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路虎揽胜5.0机械增压，报5678缸失火，只有早上起来的时候发动机故障灯亮，熄火再启动就没了，更换正时链条，喷油嘴，火花塞，故障依旧根据你描述的问题，检查三元催化有没有堵塞，这车有没有高温，用烟雾检测仪有没有漏气，在检查搭铁线看看有没有接触不良的现象
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路虎行政汽油3.0t,修前高温水管憋气，车辆无失火无抖动！更换了再制造发动机，换完发动机以后数据流6缸失火，没有故障码！根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：（这种情况下建议按照我说的进行维修处理。） 建议：（资料图也发 可以进行参考一下 ） 以上故障诊断是根据我 （10）年 维修 （经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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路虎揽胜行政3.6柴油 发动机报故障P0088－00 变速箱故障U2023－86控制模块网络信号标定数据 油轨压力传感器和高压油泵换过了建议方案：电磁阀这些是靠占空比来控制驱动，不要纠结于电压，所以说您这个不是传感器问题，
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在吗，我这是路虎揽胜5.0自然吸气的，故障是燃油油轨压力过低 p0087-00 高低压油泵，高低压传感器，汽滤都换了 还是报这个故障，然后车原地加油，高压都能上来，而且数据流都正常，但是怠速时候就不行了，故障码一下就出来了，那你需要检查的是高压油泵的凸轮轴，100%磨损了，角度达不到标准，，压力就达不到，
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路虎揽胜5678失火，更换正时链条，之后出现的故障，正时反复对了三遍没问题， 火花塞全部更换，喷油嘴更换了两个，只有冷车的时候发动机故障灯亮，熄火再启动就没了，白天随便怎么开都不亮灯。氧传感器对调过，故障依旧你好，根据故障现象描述和故障代码分析，通过维修记录了解，建议冷车时，检查发动机正时角度，链条松紧度，链条涨紧器位置，进一步排除正时角度偏差导致后，更换凸轮轴链轮进行测试。
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2012年路虎揽胜行政5.0T机械增压 美规版，故障现象为启动后大约跑个20-30公里后车热了 出现熄火状态 熄火时无任何症状 熄火后还可正常启动 然后再过几分钟就又熄火了 很频繁 ，低压油泵和高压油泵都换了 电路 继电器也检查过都好感谢你对汽车大师的信任和支持谢谢你！
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路虎揽胜汽油3.0T高温换了汽缸床、正时键条、键条涨紧器、报456缸失火、正常打车不会失火、油门只要稳到1100转、456缸失火数据就大的很，要是一直稳到1100一会就报这5个故障下图、火花塞、喷油嘴、三元催化、点火线圈、VVT排气阀、VVT轮、正时看了两次没有问题、全部都搞了还是不行、油门只要稳到1100就报故障、报完故障后发动机怠速就抖动比较严重了，大师求解🙏🙏🙏高温车辆缸盖平面度和缸体平面度是必须要量的，如果变形量超过标准是要进行维修的，严重变形的就需要换掉相关部件了
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11年路虎揽胜柴油3.0发动机冷车多打十几秒可以勉强着火，热车打不着，这车之前在别修理厂修的换过拆车油泵，新的油嘴油轨(不知是否原装的只知道是新的)，它车之前听司机说是抖动没劲，才在那个𠂆修换了那些东西，换完开了两天正常的然后就出现不好起动和不着火情况，之前那厂说电脑坏了司机不干了才拖到我这的，但是我感觉是油路问题，来的时候有故障码，就是说1 3 4喷油嘴数据不兼容，我把它匹配了下暂时没有了，只有个加热传感器A故障，这个故障清不掉一直有但它应该影响不大的，空气我都排过肯定没问题，因该冷车还是可以勉强打着火儿的。根据所述现象正常启动燃油轨道压力必需达到25Mpa，正常运转压力30~160Mpa，检查油路
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路虎揽胜行政版暖风不热，暖风回水管凉的，检测故障码B12A6-13永久是什么意思问题：路虎揽胜行政版暖风不热，暖风回水管凉的，检测故障码B12A6-13永久是什么意思【车型：揽胜 2016款 3.0 V6 SC Vogue 加长版】 调查： 1. 询问车主得知暖风不热，暖风回水管凉的，检测故障码B12A6-13永久； 2. 根据B12A6-13进一步分析； 1. B12A6-13 辅助加热器水泵 - 断路 2. 可能的原因：燃油型辅助加热器冷却液泵电路断路或电阻过高 3. 维修措施： 1. 参考电路图，检查燃油辅助加热器冷却液泵电路是否断路、电阻过高 2. 维修电路或在必要时将新的冷却液泵安装到燃油辅助加热器中。 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除故障诊断码 (DTC) 并执行例行程序 - 辅助加热器 (AHCM) 激活测试 (0x900A)。 这将操作燃油辅助加热器 15 分钟。 请注意，应该只在发动机处于冷态的情况下启动例程。 应该在发动机运转并且已将气候控制设置为最大加热和最高风扇转速的情况下执行此例程。 如果仍然可以看到从燃油辅助加热器排气管或燃油辅助加热器周围区域冒烟，则请重复执行此例程。 注意： 燃油辅助加热器总成包含多个可维修部件。 应该不需要为修复此故障而更换整个燃油辅助加热器单元 4. 又从车主得知水泵直接接电也不转，查看电路图进一步分析，水泵确实坏了 维修:更换水泵。
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