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技师高长振您好,换个水温传感器在观察数据流应该有俩个传感器一个共水温表使用一个共电脑使用
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一个传感器,传感器拔了,仪表上的水温也就不显示了
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五菱之光14年的排量是1.0的,公里数是10234。这车水温过高,换了风扇,水箱,节温器,水温传感器,抬了缸盖,发动机电脑,还是没有好,用电脑检测,说是高速风扇继电器,的问题,然后这车只有一个风扇继电器,风扇是两条线的,用电脑读数据流,发动机冷却液温度一直在跳动,没有固定值,发动机水温电压100多V。你好,水温传感器温度显示-30度,电压也不正常,那么根据维修资料查询-30度现象,是传感器短路到正极或搭铁,建议开线检查,主要问题在发动机电脑板到传感器,传感器到仪表之间,传感器到仪表之间线路走的室外下面,看看是否进水后短路。
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大师您好 请问五菱之光 B12的发动机 更换过机油和火花塞后怠速不太稳定 冷车不好启动 还有间歇性抖动 启动时要加点油门才起得来 不然要点很多次 我后面又换过2次火花塞 清洗过节气门和怠速马达 换过2次水温传感器 换过机油 还是不好启动 尤其是天冷 之前一直正常 冬天停一个月回来一打就启动了 我是刚学修车的 听说B12用的是专用火花塞 我也换过了 点火前也开很多次钥匙 应该不是油泵问题 感谢大师指点
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五菱之光6400B3加长版1.2L,最近保养换了和上次一样的机油,换了机油格,换汽油滤芯,清洗了节气门,清洗了喷油嘴,这天气二十五六度,车放外面一天到晚上冷车出现第一次启动不着火,要二,三次才点着火,着火后发动机还要特特特的抖几下才正常,试过不少办法如踩点油门,钥匙来回开到自检两三次在发火也不行,换一套新火花塞也还是这样,水温传感器也换了,问题还没解决,如果是热车一次就能点着火,车开起来也很正常,请大师们帮我看看!
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五菱之光6400B3加长版1.2L,最近保养换了和上次一样的机油,换了机油格,换汽油滤芯,清洗了节气门,清洗了喷油嘴,这天气二十五六度,车放外面一天到晚上冷车出现第一次启动不着火,要二,三次才点着火,着火后发动机还要特特特的抖几下才正常,试过不少办法如踩点油门,钥匙来回开到自检两三次在发火也不行,换一套新火花塞也还是这样,水温传感器也换了,问题还没解决,如果是热车一次就能点着火,车开起来也很正常,保养之前没这情况!请大师们帮我看看!
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五菱之光怠速水温高,你好,五菱之光怠速水温高,建议首先排查水箱是否堵塞?检查水泵是否腐蚀造成泵水力量不足,引发怠速水温高。
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09年五菱之光怠速水温不高 油门踩到3千转定住几分钟就水温高了你好,五菱之光怠速水温不高,行驶起来水温高。建议先排查水箱是否堵塞,造成水流通不好引发高温,建议更换水箱。
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老五菱之光水温高,电脑读数据流负48你这个先不要按照水温的数据流维修 五菱系统很乱的
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五菱之光水温表到头,水温并不高,水温高的时候风扇不转五菱之光风扇不转故障分析
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五菱之光水温高风扇不转你好 五菱水温高 风扇不转的原因有 1 传感器 2 线路3 电脑4 继电器等故障实际已经开锅。下水管热 证明节温器没问题 检查水箱以及水循环系统
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五菱之光 加速无力 怠速突突五菱之光 五菱之光车辆故障现象为车辆加速无力怠速抖动,车辆出现此故障现象,读取车辆系统无故障代码,此故障用户已检查了火花塞喷油器,此种故障现象首先需要保证火花塞的点火能量足够强,然后喷油器没有存在雾化不良或者密封不严漏油的情况,测量发动机缸压检查发动机气缸压力是否充足,对发动机正时系统进行检查,检查正时是否出现跳齿正时不对的情况,读取发动机数据流检查发动机数据流发现近期温度偏高,近期温度偏高则会导致喷油数据不准确,造成发动机工作不稳定,可通过拔插传感器的插头或使用万表进行测量,排除故障。
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五菱之光6376,五菱之光6376E3
五菱之光6376和五菱之光6376E3是五菱汽车公司生产的两款微型货车,两款车型外型相似,但在性能和配置上存在一定的差异。首先从车身结构上来看,五菱之光6376和五菱之光6376E3外观一致,采用了轻
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数据流分析之分析喷油脉宽信号
喷油脉宽是发动机微机控制的每次喷油的时间长度,是喷油器工作是否正常的最重要指标。喷油脉宽信号参数显示的喷油脉宽的数值单位是ms,参数显示值大,意味着喷油器每次都会开很长时间,发动机会得到更浓的混合气;
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喷油器积炭导致发动机加速无力故障判断
2008款迈腾遇到了喷油器积碳问题,导致发动机无法加速。检查后发现故障代码有“00369,气缸组1系统太稀”和“08213,进气歧管节气门位置传感器范围/性能”,这两个异常都是偶然的失败。进一步读取数
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雪佛兰科帕奇车行驶中发动机偶发熄火无法立即起动维修案例
故障现象2008款雪佛兰科帕奇车,搭载2.4升发动机,累计行驶里程约14万km。 车主表示,行驶中发动机偶发性停机,停机后不能立即启动发动机,需要停车一段时间后再启动发动机。 该车更换了燃油泵、点火控
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汽车缺缸排气管喷出大量汽油是什么原因
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