直喷

根据车辆故障现在如果喷水关闭，电机依然一直喷水，那么需要电机一直存在供电，再检查线路供电线路是否有地方短路，如果线路没有异常且一直供电那么可能喷水开关内部异常或者电脑异常。

你好，朋友，你这个电喷摩托车的话，喷油嘴一直喷油，这个就属于你这个电控控制模块内部这个控制损坏导致的问题，解决这个故障的，需要把这个控制模块进行更换一下。意思就是电脑版，电脑版内部控制有问题，需要进行更换电脑版。这个朋友信号的话都是电脑版这边控制的，如果损坏的话都会导致一直喷油

你好，根据故障现象描述，通过发动机数据流读取查看，确认故障原因为燃油高压压力过低导致，故障可能原因为1-高压油泵内部故障 2-高压油泵机械联动凸轮轴以及定塞故障，建议先检查凸轮轴执行机构，考虑更换高压油泵测试。

你好，通过您的整个现象描述来说，有一个缸一直在喷油，那你需要检查是否是电脑板脉冲控制没有脉冲。检查线路有没有短路，如果线路没有问题，需要对电脑版进行维修或者更换。

您好 这个是可以用的，只要机油的润滑效果能够达到就没有问题的。

一般情况下，缸内直喷发动机比多点电喷的好，缸内直喷的，喷油量精确度高，省油，与空气形成可燃混合气的效果好。

你好，相对比来说是缸内直喷的发动机要更好一些，因为缸内直喷的发动机的燃油利用率更好一些，发动机的动力性更好，油耗也比较低

从积碳情况、使用寿命、油品要求三个方面考虑，汽车发动机多点电喷比直喷更好。 一、积碳情况 多点电喷发动机可以通过在进气歧管内形成混合气，所以进气道内比较容易形成积碳。不过多点电喷技术由于喷油在进气歧管处，而且汽油本身是一种很好的积碳清洗剂。可以有效地清洗进气门、气缸、喷油嘴、进气歧管等等。所以在积碳问题上面要比直喷少一些。 而直喷发动机是缸内喷射，所以缸内比较容易形成积碳（直喷发动机节气门容易形成积碳），但是缸内技术的近气歧管处没有较大量的汽油可以清洁积碳，所以会导致长时间下来积累越来越多的积碳，从而导致进气不通畅。也就会使车辆油耗增加动力下降。 二、使用寿命 多点电喷的技术运用还是比较成熟的，再加上结构简单，所以维护上也不会太难。而直喷发动机的结构相对复杂，技术上还没有得到成熟的发展，再加上严重的积碳问题，所以在使用寿命上还是电喷的比较占优。 三、油品要求 多点电喷技术在每个气缸的进气歧管处至少安装了一个喷射器，在发动机进气行程之前就进行汽油喷射，因此发动机直接吸入的是混合油气。这使得对油品的要求不高，粗粮细粮都能吃。 而缸内直喷是直接将燃油送到气缸，然后再与从进气歧管进入到缸内的空气混合，之后在燃烧做功。因此对油品要求高

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你好，多点电喷和直喷对比，多点电喷，技术成熟，稳定性高，维修方便，缸内直喷技术这个动力好，而且积碳多，维修价格相对高一些。

如果是从发动机的性能来看的话，肯定是直喷的，发动机性能会更好一些，但是凡事没有绝对像直喷的发动机，由于喷油嘴长期受高温高压的影响，所以比较容易坏，故障率要比多点电喷的故障率高，而且维修价格也会更高一些。

你好，09年的本田crv，这个是电喷，是自然吸气发动机，还没有使用直喷技术，后期1.5t才开始使用直喷，电喷技术稳定性比较好，基本上没问题，而且维修费用比较便宜

扒了雨刮开关，还是一样检查信号线对地短路了，这车雨刮开关集成继电器，开关控制负极

您好，根据您的描述，以及现在的故障现象这种情况，我们首先了确认一下它的贵呀到底够不够？然后呢它的发动机转速有没有？这两个信号控制，先确认好。

这个只要是正规品牌的，是不会有影响的。北京现代有专用的添加剂，不建议你买其他的。万一买到假的，真的对车子有伤害的。