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技师李培雄你好,我是汽车大师专家技师-李培雄,很高兴为你解答。
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匿名网友这个主要从那一方面入手
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技师李培雄方向盘位置传感器和多轴加速度传感器能不能与诊断电脑通讯?
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技师李培雄有没有加装什么插在OBD接口上?
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匿名网友主要是什么引起的不通讯
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匿名网友没有
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技师李培雄
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技师李培雄有带电子悬挂的吗?
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匿名网友普通悬挂
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匿名网友现在是方向盘转角传感器不通讯故障
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技师李培雄那就是在底盘扩展总线上,只有方向盘位置传感器,多轴加速度传感器和abs泵。
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匿名网友线路我已经查了没问题
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匿名网友多轴加速传感器在哪里?
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匿名网友AbS泵也是新的
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技师李培雄在中央通道下面,
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匿名网友是不是和安全气囊电脑一起的?
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匿名网友
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匿名网友
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技师李培雄
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技师李培雄不是,有单独的,
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技师李培雄挂档杆下面,
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匿名网友
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匿名网友这个东西我也量过了
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匿名网友也是通的
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技师李培雄多轴加速度传感器插头有没有12伏电源和搭铁线,
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技师李培雄
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匿名网友12v 电源也是有的
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技师李培雄搭铁线呢?
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匿名网友打铁也有
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技师李培雄方向盘角度传感器也有吗?
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匿名网友对
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匿名网友查的没有思路了
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技师李培雄把方向盘角度传感器,多轴加速度传感器,abs泵插头插上,,断开电瓶负极,测量诊断接口12和13针脚的终端电阻是否为60欧左右,
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匿名网友CAN线转向传感器到abs abs到电子方向机,这些CAN底CAN高电压都正常
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技师李培雄现在方向盘角度传感器不通讯,传感器也换过了?
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匿名网友ABS泵跟电子方向机都是换的新件
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匿名网友转向传感器也是新件
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技师李培雄终端电阻是否正常?
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匿名网友转向传感器也是新的
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技师李培雄12和13针脚分别对车身搭铁的电压是多少伏?
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匿名网友电阻正常
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匿名网友电压2.3的2.5
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技师李培雄只有多轴加速度传感器没有换过?
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匿名网友对
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技师李培雄把多轴加速度传感器两组can线短接,绕过多轴加速度,看方向盘角度传感器能不能通讯,
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匿名网友多轴传感器只有一组CAN线
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友这个是多轴加速传感器吧
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技师李培雄是,是方向盘角度传感器有两组。
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技师李培雄多轴加速度传感器能不能通讯?
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匿名网友这两根CAN怎么短接
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匿名网友CAN高跟CAN底短接电压不是一样了吗
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技师李培雄只有一组接不了,,
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匿名网友意思是转向传感器的两组CAN线短接?
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匿名网友多轴有通讯
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技师李培雄加轴加速度传感器的故障码是什么?
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匿名网友跟ABS无通讯,但是诊断仪能清楚故障
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技师李培雄can线两根线的电压加起来5伏吗?
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友加起来4.8v
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技师李培雄我量了同款车的,can线电压加起来是5伏整,线路没有问题,底盘扩展总线上只有三个模块,abs泵和方向盘角度传感器也都更换,建议更换多轴加速度传感器,
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匿名网友现在没有东西试,客户要着急接车走,有没有什么方法可以解决这个问题
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技师李培雄没有,跨接can线也会亮灯的,,
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无事故无泡水,行驶中不定时门锁跳动,五秒后降为一档(看TCM数据流),发动机转速自动上升,同时空调停止。几秒后车辆恢复正常。PcM,TCM无故障码。查过高速总线终端电阻和信号电压没发现问题。行驶中观察BCM数据流,尤其是档位数据流,也没发现问题。请老师指点!查一下高和低can你这个车的故障要从这个角度去查
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故障现象,车辆今年4月份第一次进厂时,报故障码P0300 失火,P0420催化器效率低下 ,还有一个故障码是 催化器效率低下,缸组一。客户反应是,年前车辆加不上油,在别处拆修过。行驶2个月故障灯亮,出现以上故障码,客户要求更换缸组一三元催化器。更换之后,故障码消失。到了8月份,车辆再次进厂,故障灯又亮,读故障码,P0300 失火 P0420催化器效率过低 P0430 催化器效率过低,缸组2 。客户反应油耗高。于是又把缸组2的三元催化器换掉。故障码消失。行驶2天,返厂检查时,发现故障灯又亮了,读故障码P0300失火,于是清除故障码。客户再次行驶一周后,再次进厂,故障灯亮,读故障码P0300失火 P0420催化器效率过低。于是感觉故障点可能不在催化器。读P0300冻帧数据发现失火发生在早晨怠速时,长期燃油值-13.读缺火数据,发现多干缸随机性缺火。读数据流,发现长期燃油值-9到-13。拆下火花塞发现火花塞发黑燃烧不完全。更换火花塞及点火线圈(由于只有5个新点火线圈,所以只更换了5支),试车。冷车怠速还是报失火故障码,不过故障灯暂时没有点亮。火花塞依然发黑。长期燃油值还是-10左右。检查高压油泵,机油里没有汽油味。接低压油路测试油压,发现油压波动非常大,刚启动时看不清表针,,表针都打弯了,怠速稳定后在300到450之间波动。于是更换6个油嘴。试车依然有失火故障码,缺火数据依然两个缸盖随机。点火线圈换成原车了。不过读数据流发现,长期燃油值变成我+15 到20,缸组1和缸组2的喷油占空比在1.5毫秒。测试过缸压,连续7个循环可以达到9个以上。低压油表针依然波动没有变化。断开空气流量计,高压数据从2兆帕增加到2.7兆帕左右,长期燃油值开始下降到0左右三元催化是因为发动机缺火引起的,发动机燃油修正数据是因为发动机漏气,冷车缺火比较明显,需要检查燃油泵和燃油管道,发动机积碳,
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别克君越发动机故障码曲轴位置传感器电路,不好着车,换了2个曲轴位置传感器还是不行,怀疑线路把3跟线直接接到电脑板还是不行,2跟5伏,一根打铁线都正常,打车读数据流没有转速信号,打车测量一根信号电压一直5度,没有变化您好,根据您的问题描述,以及故障现象和故障码分析,建议重点排查曲轴位置传感器的线路是否正常,排除线路以后再去考虑传感器本身是否正常,以及信号齿,逐一排查一下
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11别克君越2.0T,行驶中缺缸,检测为4缸缺火,到修理厂后,干脆无法发动(缺一缸是可以发动的)。后,维修电器,可以发动,但4缸还是缺火,检查线圈火花塞等都正常,更换4缸喷油嘴后,缺缸抖动减小 ,试车行驶一段路后,继续出现缺火。这次检测故障码p0300-00,查看数据流还是4缸失火时好时坏。清除故障码试车,一段路。故障灯亮起,P0300故障码依旧存在 出现增加P0171故障码,混合气过稀。修理厂无办法解决,只能说发动机电脑ECU出现问题。请问,该2故障该如何解决,是先解决混合气问题。在解决,4缸缺火问题呢?怎么解决?如何维修?你这车有混合气故障问题建议先检查混合气的问题,混合气失调也会造成失火,这些故障都是偶发的需要检查进气系统是否存在漏气的故障造成混合气失调失火一直是四缸失火吗,混合气过稀主要是发动机混合气比例空气多燃油少产生的原因主要是漏气和燃油压力低和进气流量传感器有问题和氧传感器有问题
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2017年,别克新君越1.5t带启停功能,正常行驶中,突然车辆仪表显示,请检修车辆,无发动机故障灯点亮,去4S店用电脑读取显示故障码, ECM (发动机控制模块) PO58C-00蓄电池传感器模块温度监测性能 BCM (车身控制系统) B3109-00遥控门锁发射器1或者普通电池电压过低 RC (无线电控制) U150F-00 LIN 总线 HVACCM (空调系统控制模块) B0514-02右下方导管空气温度传感器电路﹣对搭铁短路,所有故障码都可清除,只有蓄电池模块,传感器,温度监测性能,清除之后不定时又会出来,4S店说可能是电瓶的原因,或者是前方进气格栅传感器或电机的原因,在4S店换了一块原厂的新电瓶,故障码依然存在,目前车辆没有任何状况,只是车辆仪表不定时提醒,请检修车辆,,启停功能也正常,4S店,检测电瓶负极传感器也正常,有没有师傅碰到过同样的问题?需要更换哪个配件?您好根据车辆故障分析,先检查线路吧,不可能换这么多东西的,蓄电池上面有一个电流传感器,它的控制线路及保险丝先检测一下。您车的问题还是在这个线路上先检查一下电流传感器的线路。这些报故障码的这个故障啊,都先检查一下线路,先不要换其他的东西。还是先检查这个蓄电池的电流,传感器的线路到发动机模块的,然后还有就是车身模块的线路,还有空调的线路,这些都留一下,都检查一下。问题还是在线路上的,不可能这些模块都坏的。
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你好,13款的君越显示AFL故障灯,启动时自检扫灯都没有问题,远近灯也没问题,只是纯粹不能随动了,大灯原厂是氙气灯,后改了LED灯,改完已使用2、3个月,没有任何问题,这个故障灯是后来才出现,插了OBD电脑,显示是左前大灯总成有故障,请问该怎么解决?大灯高度调节控制模块接收到来自左侧大灯内部逻辑模块的串行数据信息,显示大灯内部发生故障,是检测到内部故障,不是线路问题,也不是远近光控制故障,左右对调LED灯泡或者大灯随动模块,看故障是否转移,
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09年别克君越旗舰版3.0 V6 LF1缸内直喷打不着车,电脑检测发动机系统无故障,打车点火正常,读数据流4个氧传感器在1.91伏特,然后把氧传感器插头都拔掉解码器还是显示1.91伏特(解码器显示标准的是00-1.27伏特),打车的时候想着车就是着不起来,想着车的时侯排气支管喷一下黑烟,就是着不起来。喷油嘴的正极和信号线都是从发动机电脑过来的,钥匙打开把其中一个喷油嘴插头拔下,万用表测量正极针脚为10多伏电压,用功率试灯(12伏小灯泡)测量正极针脚试灯点不亮,打车测量信号线,用信号试灯一头连电瓶正极,一头连信号针脚绿灯常亮不闪烁。然后把插头插到喷油嘴上用信号试灯打车测量,信号试灯一头接喷油嘴正极针脚,一头接信号针脚,试灯红绿交替闪烁,感觉这车和别的车的喷油线路不一样 不知道是不是喷油嘴线路问题或者是电脑版・_・?09年别克君越旗舰版3.0 V6 LF1打不着车,电脑检测发动机系统无故障,打车有高压电,打车的时候想着车就是着不起来,想着车的时侯排气支管喷一下黑烟,就是着不起来。喷油嘴的正极和信号线都是从发动机电脑过来的,钥匙打开把其中一个喷油嘴插头拔下,万用表测量正极针脚为10多伏电压,用功率试灯(12伏小灯泡)测量正极针脚试灯点不亮,打车测量信号线,用信号试灯一头连电瓶正极,一头连信号针脚绿灯常亮不闪烁。然后把插头插到喷油嘴上用信号试灯打车测量,信号试灯一头接喷油嘴正极针脚,一头接信号针脚,试灯红绿交替闪烁 不知道是不是高压泵,喷油嘴线路问题或者是电脑版・_・?您好。根据您的描述,以及现在的故障现象,那就不测了,先把电脑教给修电脑的测一下点火芯片和驱动场管是不是坏了。然后根据检测结果来修
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20款君越故障码P30B2根据描述的故障提示:发动机报P30B2 我的思路是:互换进气凸轮轴配置执行器,检查进气凸轮轴配置执行器传感器数据,检查相应线路。 建议:互换无效,数据异常需检查线路。配合电路图测试进气凸轮轴配置执行器传感器参考电压线,低参考线,信号线。检查线路接插件。 以上故障诊断是根据我20年维修通用品牌经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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11年别克君越涡轮增压器旁通阀卡住,换了增压机还是报故障1将点火开关置于 ON 位置,用故障诊断仪指令涡轮增压器旁通电磁阀通电和断电。回应指令 应听到或感觉到有咔嗒声。 2.安装故障诊断仪对进气数据列表进行快照。紧急制动打开、车辆变速器置于空档并且发动机 怠速运转,执行节气门全开,随后快速松开加速踏板。查阅“Boost Pressure Sensor (增压压力传 感器)”参数。不应有任何异常的脉冲参数、 3.驻车制动器打开,发动机空档怠速运转,通过踩下加速踏板使节气门全开,随后快速松开加 速踏板至节气门关闭位置,来进行阀的发声测试。如果阀卡在关闭位置,将产生快速脉冲声 音。不应有任何异常噪声。 4.在运行故障诊断码的条件下操作车辆并确认故障诊断码未再次设置。也可以在“冻结故障状态/ 故障记录〝数据中查到的条件下操作车辆。 电路/系统测试 1.检查是否存在以下情况,确认涡轮旁通电磁阀系统的完整性: •真空泄漏 真空管堵塞 • 部件损坏 •涡轮增压器旁通电磁阀、旁通阀和旁通阀真空罐上的真空软管排布或连接不当 -如果发现故障,则修理或在必要时更换受影响的泄漏部件. 2.如果所有检验正常,则测试或更换 Q40 涡轮增压器旁通电磁阀。
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没到风扇起动的温度 副水壶就喷水您好!故障码说明是控制模块通信总线断开,设置故障码的条件是控制模块尝试在串行数据电路上建立通信在5s内超过3次,无效。 可能的故障原因有:①TCM(网关接收变速器)电源或搭铁在行驶中突然中断,导致TCM控制模块整体停止工作;②TCM控制模块的CAN通信启用线在行驶中突然断开或者电压过低,会引起TCM控制模块CAN BUS通信中断;③TCM控制模块内部故障
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汽车故障码中国通用 U0074,汽车故障码中国通用 U0100-00
汽车故障码 U0074 大揭秘 嘿,咱陕西老陕们都知道,咱这车上有时候会出些稀奇古怪的毛病。今儿个咱就来说说那个汽车故障码 U0074 是咋回事儿。故障码 U0074 呢,它就代表着控制模块通讯总线
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2024-08-09
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景程u0100故障码,景程u0073故障码维修案例
景程故障码U0100与U0073:解析与解决方法 在汽车维修领域,故障码是诊断问题的关键线索。今天,我们将聚焦于两个常见的故障码:U0100与U0073,分别针对景程车型进行解析与解决方法的探讨。 U
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2024-08-01
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马自达3u0101故障码怎么解决,马自达3故障码u0100维修案例
马自达 3 故障码 U0101 咋解决 嘿,咱甘肃老少爷们儿们,今儿个来说说咱那马自达 3 车上的个事儿。咱都知道那车上有时候会蹦出个啥故障码 U0101 呢,这是咋回事儿嘛?故障码 U0101,听着
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2024-08-08
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故障码U007388,故障码u0074
故障码 U007388 和 U0074,咋回事儿? 大家都知道,这汽车啊就跟咱家里的电器似的,有时候也会出点小毛病。今儿个咱就来说说这汽车故障码里的 U007388 和 U0074,到底是咋回事儿。故
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2024-08-02
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故障码A007解决指南:轻松应对汽车通信难题 问题概述 在汽车维护领域,故障码A007是一个常见的提示,意味着控制模块通讯总线A关闭。这一现象可能由多种原因引起,包括CAN数据线通讯问题或是电子控制模
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2024-07-31
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u1027故障码,u1073故障码
U1027与U1073故障码详解:解析与解决之道 在汽车世界里,故障码是诊断车辆问题的钥匙。今天,我们将深入探讨两个常见的故障码——U1027与U1073,以及它们背后的故事。 U1027故障码:控制
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2024-07-27
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故障码U0053,故障码u0074
故障码解读与解决之道:U0053、U0073与U0074 U0053 故障码:车辆通讯总线C(-)高 车辆通讯的微妙平衡 大伙儿,咱们河南话里讲究的是“平衡”,这不,U0053故障码就跟咱们车上的“
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2024-07-26
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故障码u0069,故障码u0074
故障码解读与解决策略:U0074与U0100 U0074 故障码详解 故障描述:U0074 故障码表示控制模块通讯总线B关闭,意味着车辆的控制模块与通讯总线之间的连接出现问题。 可能原因: 1. 传感
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2024-07-27
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福特u0101故障码,福特 故障码 u0101:00-28
福特 U0101 故障码大揭秘 今儿个咱来唠唠福特车上那让人头疼的 U0101 故障码。这玩意儿可不好惹哟!福特 U0101 故障码,它到底是啥意思呢?简单来说,就是和变速器控制模块(TCU)通讯丢啦
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2024-08-05
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汽车故障码u0078,
汽车故障码U0078:解析与解决方法 汽车故障码U0078是一个通用代码,意味着控制模块通讯总线A关闭。这一代码适用于所有汽车制造商,表明电子控制模块(ECU)检测到了与变速箱控制模块(TCM)之间的
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2024-07-30