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技师卢二辉你好,我是汽车大师专家技师-卢二辉,很高兴为你解答。
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百**8你好
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技师卢二辉你好,这种情况的话有时间用电脑检测一下系统看是否存在故障码,其次空气流量计数据流看下是否正常,进气压力数据看下,这个有问题是会导致给电脑版信号错误,从而出现喷油异常,进而是会影响油耗动力的,还有进气系统看是否有漏气,空气流量计有时间换下看是否可以
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百**8如题,维修站的电脑没检测到代码
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技师卢二辉嗯,线路一般没事,进气系统和空气流量计这两个重点检查一下
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百**8这车有大气压力传感器?
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技师卢二辉
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技师卢二辉
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百**8哦,当我拔掉进气流量传感器检測,这时的大气压是101车辆提速也有力,但不插上报故障。插上后不报故障,大气压会降回93.这时车会提速慢。
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技师卢二辉
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百**8好的
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技师卢二辉嗯嗯
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百**8刚刚替换法,从另一辆车拆了个进气传感,检測数据一样。大气压93,说明进气传感没问题。
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技师卢二辉
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百**8
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技师卢二辉这个是碳罐电磁阀
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百**8这个是什么东西
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百**8
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技师卢二辉
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技师卢二辉
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百**8废气阀在那里
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技师卢二辉
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百**8好
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技师卢二辉嗯嗯
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百**8其实我就是想知道怎么提高这个大气压力,如果这个大气压力正常的话应该就会降低油耗提高动力。不知道为什么拔掉进气传感这个大气压就升到100.车辆提速有劲
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技师卢二辉
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百**8
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百**8
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技师卢二辉这个是空气流量计
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百**8我知道,拔掉后这个大气压变成101
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百**8这个时侯东辆有力提速快
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技师卢二辉
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百**8
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百**8但同一品牌车的值是100
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技师卢二辉
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百**8其它品牌的是100-103都有
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技师卢二辉
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百**8进气系统有那些
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技师卢二辉
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百**8好的,我查过这个大气压应该是对应海拔高度的。所以它这个压力值是不是影响了进气量从而影响油耗和动力。
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百**8好的,我查过这个大气压应该是对应海拔高度的。所以它这个压力值是不是影响了进气量从而影响油耗和动力。
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技师卢二辉
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百**8所以说,这车有没有这个传感器,这个数值从那里来。无从问起,所以也麻烦你帮忙查证一下。
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技师卢二辉
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百**84s店离我这挺远的,一般修车站也查不出故障
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技师卢二辉嗯,主要进气系统看是否漏气其次就是真空管基本的先检查一下
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刘师傅,你好,本人一台2008款丰田卡罗拉1.8L手动档GL-I天窗特别版,目前已行驶17万5千公里,在15万公里时突然油耗增加到20%以上(是突然的,本人对车辆各项运行状况都比较了解和关注 ),至今一直没有恢复到原来的正常油耗,在4S店检查过空气流量计,废气阀,也没说炭罐电磁阀有出问题,因油箱确实没有正负压现象,也清洗过两次空燃比前氧传感器,火花塞与点火线圈在4S店都有按原厂规格更换过,也清洗过节气门,进气岐管也还比较干净,如果是逐渐升高油耗不奇怪,因为车子是逐步老旧的,能理解,但突然的增加20%以上就不明白是什么原因导致的,除油耗增加外,发动机运行正常,无杂音无抖动,轮胎气压、刹车均正常,4S店小哥也说不出所以然来,毕竟他们做的只是一些正常常规保养工作,也许专业不够精吧,所以在此请教专业技师分析一下该从什么地方下手去检查油耗突然增高的毛病所在,谢谢!目前外观上唯一发现只是在16万多公里后有点出现亏机油现象,是否与气缸盖处有少许渗油有关?请多多指教!综上所述,拜托您帮忙查找分析一下是什么原因导致的,非常感谢🙏 ,谢谢🙏🙏🙏!建议到维修店检查一下1.热车怠速是检查空燃比传感和氧传感器电压是否正常工作范围。测量一下缸压是否有偏差的。怠速是空气流量计数据是否过低。
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17年改款1.2t卡罗拉行驶5万公里,加速无力走的很慢,没有2万多公里这么猛,,,,以前油门随便一点就走,去了4s店5....6次都说没事正常行车电脑没有故障码,以前2万多公里时候爆发力很猛,随便加点油门车都会往前冲的感觉,那种低转速高马力的推背感,我本身都是汽车教练做了10年教练了,动力变弱,加油提速超慢根本感觉不到涡轮介入,加油异响感觉听到滋滋生音,不加油就没异响,一加到2000转异响很大又没力,以前加到1500转动力真的很猛,现在2000转没感觉加速无力,深踩油门发动机发出闷力的声音就像手动挡熄火的声音一样,网上都说1.2t通病错顿感是有的这个我能理解,去了丰田4s店这么没力的车都说正常,我也是服了,我都不知道4s店会不会修车一来就插行车电脑看数据流正常然后他说1.2t动力是这样的,,,我觉得1.2t动力没有想象中的弱,,随着公里数增加我感觉涡轮越来越没力,,外面清理了节气门,清理汽油格在油箱里面的,还有4s店推荐的清理喷油嘴清洗剂,然后又保养换机油,机油格,根本没点变化,我的火花塞拆开来清洗还像新的一样不用更换,,到处走了很多修理厂都检查不出问题,我真的感觉没人会修卡罗拉了,我这个是1.2t 8速模拟,,难道广东河源就真的没人会修吗,,这个情况首先建议您推荐您使用年度低一点的机油,比如说0-20。另外一个方面。另外是可以通过那个数据来看一下涡轮增压的压力是否正常。
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紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!到底是什么问题???车型:丰田 卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程:4200KM(提车时间5个月时间)问题:1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V(为正常状态). 打火启动后电压升高到14V左右(正常状态)但是持续不到30秒的时间,发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压,然后挂D档,松手刹起步,加油们走,也是12.3V的发电电压。问题:2.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开空调(没有开AC)汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右,然后就一直保持在这个电压,很稳定的在14V左右,而我关闭空调后,电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调,发电电压又重新升到14V左右,关了空调又降到12.3V。问题:3.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开汽车前大灯,(没打开空调)发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右,然后就一直很稳定的保持在这个值,这时我再打开空调(没有开AC)电压还是保持在13.25V左右,不会改变。然后我关闭前大灯,空调继续开着,电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题:4.启动汽车时,发动机最高转速在1700左右,然后转速慢慢下降,降到1000转左右时,怠速(在1000转)左右时要保持很长的时间,(此时的发电机电压是12.3V),然后我打开前大灯,电压上升到13.25V左右,转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。 。 附加1:发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件,(本人亲自在旁边看着换的)当时换好时发电电压很正常,启动前是12.5V,启动后是13.9V,发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右,刚换好时,在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压,然后打开空调(没开AC),发电电压也不会变动,还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里,(白天没有开大灯)都很正常,半途中发现发电机又不工作了,发电机电压显示又是12.5V了,当时就调头,开回4S店,到达4S店时。让维修人员检查,说没问题。又跟他一起出去试了车,开了大概10公里左右,(白天没有开大灯)发电电压都没有显示有问题,一直保持在13.9V左右。然后开回4S店,在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了,还没有开出4S店,我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想,这下发电机肯定又坏了,4S店的接待员,说先开回去,有问题再来找他。开回来才两天,就出现上面说的4项情况了。附加2:没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后,问题依然没有解决,之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常,然后蓄电池又漏电,导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。(现在我估计刚换的发电机又报废了,蓄电池如果长时间这样搞,也会几个月时间就会报废)。发电机是励磁发电机,电脑根据车辆用电量情况以及电瓶存储电量情况来控制发电量的大小,并非负荷加大,发电量一定增大,同时也要参考电瓶电量充足情况,电瓶也不是一直在发电的,当电瓶电量不足时,发电机会加大发电量,除了供给电瓶充电,多余的也供给全车的用电设备,当电瓶电量充足后,发电机会降低发电量,甚至不发电,这些都是由电脑控制完成的。
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2014年卡罗拉,到目前开了21000公里!有如下问题需要解决: 一、车子油耗增加了一升,原来5.8现在至少7了,怎么开都不能把油耗降下来(以前可能上班地方郊外不是很堵,现在市区,有点堵。但是我也到郊区外面开过可油耗也不见降到6内)。我也跟朋友反映了这个问题,很多开了几年的司机都开20000公里不建议清晰什么东西,他们说至少开30000~40000以上,论坛里面大师喊我洗节气门、喷油嘴……。我身边的人说太早了,车都是这样修烂的。 二、关于起步热车的问题,一种观念是原地启动等转速表在1000以内开走,另一种启动之后立马开走但速度不大于30km/L慢行,等到水温上升到正常范围内在把速度提上来。还有一种观念是启动之后等水温上升2格之后慢慢开走,低速前进,等水温上升到正常在加速。 三、关于机油问题,在成都这边4s加的是纯牌0w-20的全合成机油(4L),一瓶要500多还没有算机滤,感觉很贵。我的同事说,可以加半合成的,5000公里保养一次,同时车子也检查了。其实我觉得也合理,但是我对半合成的机油不是很了解,特别是听很人说,对于日本车最好加纯牌,并且机油黏度20最好,所以现在很矛盾了。 四、我现在开车的频率不是很高,一年才开6000公里,之前加的都是丰田0w-20原厂机油,感觉10000公里都没有到,但是时间都过了半年多了,马上又要换机油了。好亏哦。我也想过换半合成的,我的一个同事开的荣威,就是半年或5000公里加的半合成的机油。我晓得机油要变质时间长了,没办法也得换,那个大师帮我想个办法,对于我这种情况(机油加那种牌子(到目前为止车一直在4s店保养的。),什么等级,全合成还是半合成的)。 声明:以上所有的问题那个大师能给我一个系统的回答,本人可以追加打赏。最好越详细越好!🙏
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17改款卡罗拉双擎,目前10万公里,在3万公里时出现无故障码故障。 ①出现怠速抖动 因为冬天开暖风自动启停比较频繁可能发动机转一分钟熄火一分钟,经过观察发现每次发动机抖动幅度都不太一样,也有不抖的时候,但要是抖了就抖到发动机温度够了停止,可能再次启动时就不抖了,不抖也是整段运行过程不抖,当然不抖的时候比较少。也有抖的厉害的时候,但跟明显缺缸的感觉比,幅度要小一些。 补充一下,发动机启动那一刻决定了抖与不抖,抖的时候发动机启动像是爆了一下跳起来的感觉,不爆的话就不抖。 ②加速无力,发闷,提速声音大。 觉得车辆没以前有劲或者说是没以前灵活的感觉,双擎没有转数表,我只能用转速的方式讲出来,比如无故障前踩到3000转车辆立马做出反应,但现在踩到3000转,听声音能感觉出来转数上来了,但速度上来的慢,同时感觉同样的转速,在无故障前发动机声音很小,故障后特别明显。 ③排气管突突突的,衔接故障一抖动。 怠速抖动越厉害排气管突突的越明显,而且有时抖动厉害时在车里坐着嗡嗡的。 ④低速状态下,电转油含油门加速时有拖挡现象,深踩油门后拖挡感觉消失。 ⑤这个故障现象可能不准确,因为双擎没有水温表,看不到水温,上热感觉上慢了,没有之前热了 ⑥夏天开启空调不是很凉,并有时凉时不凉的现象,比如开空调一小时不怎么凉,关了空调十分钟后再开启空调又特别凉了,而且开空调后明显费油了,之前开空调并没有感觉油耗上升。 空调夏天开启后,水箱风扇没有高速转,无故障前开启空调立马告诉转,水箱风扇可以转,是低速转,经观察水箱风扇转速只有中低速转。 去4s店检查空调压力一切正常,不缺冷媒,水箱清洗过。 ⑦衔接上条故障,夏天在不开空调的情况下,在市区跑一天,听不到水箱风扇的高速转散热声音,鼓掌前经常能听到水箱风扇高速转在给发动机散热。 ⑧今年秋季温度20°一个星期内出现启动困难,一键启动后,车辆类似缺缸,踩了一脚油门后类似现象停止,一星期后未出现明显故障,但冬天零下启动时也有一些困难的现象,抖两下像拖挡要灭火一样再启动。 以上问题制冷和暖风问题是跟抖动加速无力一起出现的,所以我就写了下来。 去了4s店检查无故障码,检查起汽油压力正常。请问师傅们,这大概是什么原因呢?您好,根据您的描述以及现在的故障现象,目前从你描述的这些中能看得到它基本的问题就是。第一,混合气方面肯定是有问题的,这个需要读数据流。其他的那些并没大毛病
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卡罗拉16年报这些故障码,怠速不稳由于发动机进水,那就需要先清理干净进气系统的水分,而三元催化有没有堵塞也必须检查的。发动机能不能正常工作,像气缸压力 燃油压力 正时 点火这些基本的项目必须检查排除。而火花塞燃烧的不好成黑色,那就检查是什么原因导致喷油量大。像水温信号 进气量 ,热车以后氧传感器信号,这些信号出现错误的话就会影响喷油脉宽。像我们修车的不要总是担心不知道什么是正常的数据,您以后做完保养的车辆,在不忙的情况下看一下数据流,这些数据流都是正常的,数据流看多了您就知道了。
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09m年卡罗拉1.6 换了前后氧传感器,火花塞,清洗了节气门,换了三滤,解码器上解读数据流发现氧传感器工作都正常 但耗油量高 故障灯能清除,行驶几公里又亮 求解根据这个故障码 可以看出来 前氧传感器的控制电压过高 说明电路中存在断路 一般在断路的情况下才会报电压过高 检查一下前氧传感器到发动机电脑的线路 看是否有接触不良的地方 希望能够帮助到你。
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卡罗拉添加燃油添加剂后,油耗大,清洗过节气门,更换过火花塞,喷油嘴,检查过三元催化器没堵,清洗过氧传感器,已经用了4箱油,油耗还是大俩个车都是这样,那这个应该是这样的油耗高,你试一下高速有没有看可不可以,城市里面有肯定是比较高,
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12款卡罗拉。跑了12万多公里。特定情况下会出现转速低于六百车身抖。空调快速开到4档会出现转速低于600然后后慢慢的起来,有时制动车快静止时会出现转速低于600,开空调更容易出现这种情况。加速跑高速动力还算正常。感觉没给油门,怠速状态油门响应不灵敏一般。高压包和火花塞全部换过了。节气门半年前洗过了。点火没有漏点现象车主反应12款卡罗拉。跑了12万多公里。特定情况下会出现转速低于六百车身抖。空调快速开到4档会出现转速低于600然后后慢慢的起来,有时制动车快静止时会出现转速低于600,开空调更容易出现这种情况。加速跑高速动力还算正常。感觉没给油门,怠速状态油门响应不灵敏一般。高压包和火花塞全部换过了。节气门半年前洗过了。点火没有漏点现象【车型:卡罗拉】初步诊断这个需要检查一下火花塞和点火线圈以及节气门是否有问题,以及三元催化和氧传感器
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09m年卡罗拉1.6 换了前后氧传感器,火花塞,清洗了节气门,换了三滤,解码器上解读数据流发现氧传感器工作都正常 但耗油量高 故障灯能清除,行驶几公里又亮 求解1.检查EFI.2保险是否有电压 2.传感器插头线束侧测量黑色线是否有电压 '3.根据图示检测方法查看线束是否有搭铁或短路现象 3.以上没问题建议更换发动机电脑。
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别克英朗1.6报故障码P0172
别克英朗1.6报故障码P0172:燃油系统过浓导语:在别克英朗1.6车型上,当您看到仪表盘上显示故障码P0172时,别慌张!这个故障码通常指示着燃油系统过浓的问题。在本文中,我们将向您介绍P0172故
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2023-09-02
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我的威朗油耗太高了
你好,这个油耗高,关联的问题有很多,可以先用电脑读取一下故障码,看看有没有报故障码,如果没有,可以读取一下发动机数据流,长期燃油修正,和短期燃油修正,正常的话在正负,百分之五,到正负百分之十左右,看看
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2022-04-07
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空气流量传感器,空气流量传感器检测方法
空气流量传感器,空气流量传感器检测方法空气流量传感器的作用空气流量传感器是现代汽车发动机管理系统中的重要组成部分,用于测量进入发动机的空气流量。通过监测空气流量,发动机管理系统可以根据实际需求调整燃油
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2023-08-09
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进气压力传感器,进气压力传感器的检测
进气压力传感器是一种汽车传感器,用于测量引擎进气管道中的压力。在汽车引擎管理系统中,进气压力传感器扮演着至关重要的角色。它们提供有关发动机运行状态的关键信息,帮助ECU(引擎控制单元)控制油门和点火系
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2023-05-30
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空气流量传感器,空气流量传感器坏了有什么症状
标题:空气流量传感器,空气流量传感器坏了有什么症状了解空气流量传感器空气流量传感器是汽车发动机管理系统中的重要组成部分,它负责测量进入发动机的空气流量,以帮助正确计算燃油喷射量。当空气流量传感器出现故
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汽车轮胎传感器故障,汽车轮胎传感器故障还能开吗
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2023-08-23
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进气压力传感器,进气压力传感器检测方法
进气压力传感器(Intake Pressure Sensor)是汽车发动机控制系统中的一个非常重要的组成部分,它主要用来检测发动机进气管道中的绝对压力值,为发动机控制系统提供准确的压力信息,使进气量能
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2023-05-30
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宝马车型故障码539E表示氧气传感器的信号偏高。氧气传感器是车辆发动机控制系统中的重要部分,用于测量排气管中的氧气含量,以帮助发动机控制系统调整燃油-空气混合物的比例,以确保发动机正常运转。当氧气传感
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捷达进气传感器故障现象,发动机进气传感器故障现象捷达是一款受到广大车主青睐的经济实惠的汽车品牌,但有时候,车辆在使用过程中可能会出现一些故障现象。其中,发动机进气传感器故障是较为常见的一种问题。本文将
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