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技师李培雄燃油系统高电压是混合气过浓,需要检查空气流量计,测量燃油泵压力是否过高。/雪佛兰4s店维修技师为你解答,
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匿名网友要换油泵吗?
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技师李培雄油泵压力过高的话,需要更换
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匿名网友不可以修吗
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匿名网友换费用是多少?
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技师李培雄不能修,600左右,,
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匿名网友它有时候加油不走。反应慢
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匿名网友有时还有熄火现象。
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匿名网友油表等黄灯了再加油,好几天都不上升。
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技师李培雄是碳礶堵塞。造成油箱被吸扁,油箱内隔板掉了,,,
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技师李培雄需要更换碳礶,拆下油箱重新安装隔板,,
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匿名网友这个可以跟油泵一起处理吗
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技师李培雄可以的,,都需要拆下油箱,,
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匿名网友工作时间是多久?
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技师李培雄有配件的话,需要2个小时左右,,
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匿名网友好的
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技师李培雄装好还需要试车,
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匿名网友到时候不行再联系你
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技师李培雄好的,,,
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你好,我的科鲁兹1.8排量,11款,出现燃油修正系统高电压。 换了汽油格,空气流,火花塞,气门盖,氧传感器。清洗了喷油嘴,空气流。但是问题还在。 最后油泵也换了,还是不行建议从这个方面考虑,重点检查进气,喷油,
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雪佛兰科鲁兹1.8 13年报燃油修正系统贫化 加不上油 加油无力 更换火花塞 汽油泵 碳罐 碳罐电磁阀 清洗进气支管 喷油嘴没有问题 现在还是这样 咋回事 在线求。混合气过稀需要检查发动机是否漏气,读取空气流量计的数据判断。建议用化清剂喷进气歧管各个位置,看怠速是否变化。
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雪佛兰科鲁兹13款1.6手动,出现燃油过浓,目前换过火花塞,点火线圈,空气传感器,碳罐电磁阀,前氧传感器,三元催化器,还是没解决问题,油压去给人家检测,怠速下4斤2这样,油滤也换了,喷油嘴洗了,节气门洗了!目前从数据上来看,你的燃油修正已经达到最大值极限。根据你所做维修问你几个问题,你说的空气传感器应该指的是空气流量计吧,其次,问题应该出现在油路上,燃油压力偏高,正常4.0。你的4.2。可以使用吊瓶测试,代替油泵供油,保持4.0压力,观察数据。其次,喷油嘴出现问题可能性占8成。清洗解决不了任何问题。您的喷油嘴故障指的是喷油嘴渗油或者多喷油了
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11年1.8自动挡科鲁兹故障码燃油系统高电压,换过气门室盖,凸轮轴位置传感器,点火线圈,火花塞,喷油嘴换了两个,空气流量计,凸轮轴位置执行器,活塞环,气门油封,故障还没解决,请问大师有没有好的建议?
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10年科鲁兹1.8L自动挡,故障码p0172.换了前氧传感器,后氧传感器,空气流量传感器,火花塞换了,节气门和喷油嘴清洗过了,也重新匹配了,燃烧室也清洗过,空气滤网也换了,故障码还在,自己检查碳罐电磁阀,钥匙通电有闭合声音,现在故障码还是显示系统太浓建议检测汽油压力,喷油嘴滴漏,碳灌电磁阀密封情况,三元催化堵塞,废气阀损坏
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你好,我的车是11年1.6排量自动挡的科鲁兹,总是报故障码燃油修正富化,更换了空气流量计,碳罐和碳罐电磁阀,清洗了氧传感器,清洗了节气门和喷油嘴,气门室盖也更换了,都没解决问题,汽油泵压力也测量了是4.2个压力,但是还是没有解决这个问题。您好根据您车的故障现象分析:嗯,拆掉汽油泵检查一下,还有喷油嘴有没有更换!如果喷油嘴喷油量过大也会造成这种现象的!以上两点都检查一下!
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13年1.8排量科鲁兹因为烧机油大修。修完后热车怠速轻微抖动,加油后收油门抖动明显。冷车没有问题,报P0172混合气过浓。更换了空气流量传感器,碳罐电磁阀。点火线圈,火花塞,汽油格,清洗喷油嘴,故障依旧。求大神指导空气流量计和空气流量数据找一下。这是两种。都在燃油修正里面。目测空流问题引起,建议更换原厂配件
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我的10款科鲁兹,现在是油耗高得很,用k20读数据是进气绝对压力40多,有时候38到39,燃油修正以前在负21,燃油修正复位后稳定在负12,检查进气传感器好的,进气单向阀换了,氧传感器换了,火花塞换了,读数据点火线圈没有缺火现象,碳罐电磁阀好的,燃油压力怠速4.5,喷油嘴换了,没有空气流量计有个进气温度计这个没换,还有什么问题可检查,燃油泵的压力比较高,怠速情况正常应该在4个压以下,进气压力35到45帕是正常的。油泵压力偏高,建议更换燃油泵,
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科鲁兹1.6T,故障码P0172燃油修正系统高电压,/长期燃油修正-20左右,空气流量计正常,氧传感器后氧中毒和前氧一起更换新的了,火花塞才换的,节气门,油路,碳罐电池阀,炭罐都检查正常!售后摆弄了一天也没查出原因!目前没亮灯,但是长期燃油修正数值还是不在正常范围内,售后说在亮灯就去换汽油泵
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我车是09年1.8 的科鲁兹 自从入冬以来就烧油多,夏天的时候一箱油能跑六百多公里,现在就能跑三百多,去汽修厂也看了,说是喷油嘴不好,进气门好清洗了,火花塞好换了,但是清洗了喷油嘴,清洗了进气门,换了火花塞还是不好。到最后又说是氧传感器不好,但是氧传感器就换了一个是前氧,后氧卸不下来,说是锈上了,现在就是前氧换了,后氧没换。但是还是烧油多,请问大师,烧油多到底是哪里的毛病?
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