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技师荣威威您好!这个解码器读取的数据不对呀,短期燃油修正系数是负数。长期燃油修正系数是正数。
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技师荣威威如果故障码显示混合气太浓的话,长期燃油修正系数也应该是负数才对。
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这个是我自己买的,在修理厂电脑测也是故障码p0172
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技师荣威威0172是混合气过浓,表示氧传感器检测到的氧气比较少,汽油比较多的情况。 说明发动机处于一个混合气浓的燃烧状态。
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氧传感器都换了,前后
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这种状况是不是很费油
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技师荣威威看你上面写的,基本上你想的东西都更换过了。 这种情况确实处于一个混合气浓的状态,也就是说有比较多的状态也就比较费油。发动机排量是多大的?
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1.8的
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技师荣威威车辆出现这个故障以前有没有维修过什么?
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换过机油散热器
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技师荣威威机油散热器不至于影响这个故障。
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一开始这个故障码出现修理厂说燃油不好,可时间太久了故障码还在
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技师荣威威你自己有解码器吗?
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还有可能是什么问题呢
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有
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插上在手机查看那种
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技师荣威威还有碳罐电磁阀,喷油嘴滴漏,汽油压力过高。
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故障码清除掉跑跑就又出现
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技师荣威威解码器读取发动机有没有其他故障记录。
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喷油嘴昨天刚清洗过
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没有其他故障
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碳罐电磁阀昨天检查有开关闭合声音
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技师荣威威清洗喷油嘴只是为了疏通喷油嘴。而该故障有可能是喷油嘴滴漏,也就是说喷油嘴在关闭的状态下仍然有油,进入进气系统。清洗喷油嘴的时候有没有对喷油嘴进行密封试验?
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没有
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技师荣威威你检查的碳罐电磁阀有开闭的声音,只能说明碳罐电磁阀工作正常,而不能说明碳灌电子阀在关闭的状态下仍然可能漏气。 目前您可以连接你的解码器,观察长期燃油修正系数的数据。然后依次拔掉相关的传感器或者是真空管,观察数据是否恢复到标准值。
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我晚上试一下
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正常长期燃油系数应该是多少
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技师荣威威总的来说,涉及到控制汽油方面的零件都是靠电脑控制的。电脑根据发动机工作情况控制喷油嘴或者是电磁阀打开或者关闭。当电子元件控制为关闭状态时,如果电子元件自身密封情况不好,就仍然处于接通状态,就会有更多的汽油进入汽缸燃烧。这部分汽油就是没有经过发动机计算的。 主要考虑这几个方面。第一,进气量少。第二朋友量过多。第三,有没经过计算的喷油量进入。 标准的长期燃油修正系数是零。正常范围是百分之-10到百分之+10。超过15%就会亮故障灯。
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哦哦
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技师荣威威如果你目前检测的这些方面都是正常的,那么建议你测量一下汽油压力。标准的汽油压力在3.8bar
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如果汽油压力高应该是什么坏了
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技师荣威威如果汽油压力过高,可能是汽油滤清器汽油泵,因为他的调压阀在汽油泵总成支架上
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那个就在邮箱里面了是吧
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技师荣威威油泵是在油箱里面,汽油滤芯器是在油箱外面。
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哦哦,那个要去修理厂才能测吧
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技师荣威威对了,这个需要用汽油压力检测表检测。
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好的
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技师荣威威建议目前再检查一下以下项目。第一汽油压力。第二喷油嘴滴漏情况。第三碳罐电磁阀密封情况。第四气门室盖废气阀密封情况。第五排气系统是否堵塞,比如三元催化太脏。
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好的,我抽时间去检查一下
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技师荣威威好的。
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11年科鲁兹故障灯亮,显示是一组空燃比太浓,故障码是P0172。已经更换气门盖,空气流量计,前氧传感器,火花塞,高压线圈,后氧和节气门也清洗过,还有吊瓶清洗了进气和燃烧系统。现在还是故障黄灯亮
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科鲁兹2013、1.6自动 故障码P0172系统(空燃比)太浓(第一排)修了一年多也没修好,换过氧传感器、单向阀、三元催化、汽油滤芯、碳罐电磁阀、碳罐。清洗过节气门、进气歧管、喷油嘴故障依旧!现在油耗高,动力差!请问还有什么办法能够解决?谢谢!测量燃油泵压力是否偏高,正常压力3.5个压左右,油泵压力正常,再检查氧传感器
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雪佛兰科鲁兹13款1.6手动,出现燃油过浓,目前换过火花塞,点火线圈,空气传感器,碳罐电磁阀,前氧传感器,三元催化器,还是没解决问题,油压去给人家检测,怠速下4斤2这样,油滤也换了,喷油嘴洗了,节气门洗了!目前从数据上来看,你的燃油修正已经达到最大值极限。根据你所做维修问你几个问题,你说的空气传感器应该指的是空气流量计吧,其次,问题应该出现在油路上,燃油压力偏高,正常4.0。你的4.2。可以使用吊瓶测试,代替油泵供油,保持4.0压力,观察数据。其次,喷油嘴出现问题可能性占8成。清洗解决不了任何问题。您的喷油嘴故障指的是喷油嘴渗油或者多喷油了
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你好,我的车是11年1.6排量自动挡的科鲁兹,总是报故障码燃油修正富化,更换了空气流量计,碳罐和碳罐电磁阀,清洗了氧传感器,清洗了节气门和喷油嘴,气门室盖也更换了,都没解决问题,汽油泵压力也测量了是4.2个压力,但是还是没有解决这个问题。您好根据您车的故障现象分析:嗯,拆掉汽油泵检查一下,还有喷油嘴有没有更换!如果喷油嘴喷油量过大也会造成这种现象的!以上两点都检查一下!
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11款科鲁兹手动挡 故障现象:偶发加油不畅,顿挫,加油无力,偶发类似缺缸表现,碳罐附近咚咚响,碳罐电磁控制阀长吸气,进气支管单向阀破损,每次松油门带档滑行顿挫三四下后恢复,上报P017200(燃油修正系统过浓)故障码 处理 :跟换火花塞,空气流量传感器,替换过点火线圈高压包,清洗碳罐电磁控制阀(洗后间歇性吸气),更换进气支管单向阀,更换汽油滤芯,更换油品及加油站(92换中石化98),检查空气滤芯管道,清洗节气门 效果:更换空气流量传感器后P017200(燃油修正系统过浓)故障码消除,清洗碳罐电磁控制阀后,停车后油箱没有咚咚响了,产生P0106故障码,还是偶发缺缸表现及带档松油滑行顿挫强烈现象根据现在故障代码以及之前的联系起来分析,故障点还是在进气,现在先把歧管压力传感器检查,或者更换,包括线路,还有一个就是正时,至于松油门顿挫,松油瞬间会有,如果是强烈的顿挫感,问题应该在变速器,
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科鲁兹1.6T,故障码P0172燃油修正系统高电压,/长期燃油修正-20左右,空气流量计正常,氧传感器后氧中毒和前氧一起更换新的了,火花塞才换的,节气门,油路,碳罐电池阀,炭罐都检查正常!售后摆弄了一天也没查出原因!目前没亮灯,但是长期燃油修正数值还是不在正常范围内,售后说在亮灯就去换汽油泵
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有没有师傅对11款科鲁兹精通的?我车子故障黄灯一直亮,故障码P1702,显示一组燃油比太浓,燃油修正系统高电压,换过气门盖、火花塞、高压线圈、空气流量计、前氧传感器,清洗过节气门、喷油嘴。吊瓶清洗过积碳和进气系统。现在还是没解决。而且有了故障码油耗要比以前高好多。五一回家之前把故障码消掉,来回一千多公里故障码没亮,回来在城市道路跑了一段时间又亮了。求大神告知什么原因,我在宝山杨行,如有附近的修理厂我可以过去。谢谢🙏
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雪佛兰科鲁兹13款1.6手动,出现燃油过浓,目前换过火花塞,点火线圈,空气传感器,碳罐电磁阀,前氧传感器,三元催化器,还是没解决问题,油压去给人家检测,怠速下4斤2这样,油滤也换了,喷油嘴洗了,节气门洗了!然后现在冷车启动困难要轰油门要不然会熄火,现在开车检测瞬时油耗达到二三十,五十的都有,好像怠速不稳指针会微微跳动先检查的是这几方面,气门室盖漏气,进气压力传感器故障,进气歧管漏气,
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科鲁兹2011年自动挡,1.6排量。故障灯亮,已持续半年多,我用网上买的小装置检测,一开始显示为 燃油系统过稀,后来又显示为 燃油系统过浓,每次都报故障码P0172。每次自己检测后我都用小装置消了故障码。最近故障灯频繁亮,基本消了故障码后不到一天又亮了。我决定送4s店去修。4s店检测是燃油修正系统富化,做了节气门清洗,喷油嘴清洗等项目,花了一千多元,故障未排除。接下来,说可能需要更换空气流量计,如还不行,还要更换氧传感器,但也不能保证排除故障。我觉得很不靠谱。请问各位有啥高招?我给你发了详细的图片。你按照里面的内容去一一的排除就行了。
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你好!请问10款的雪佛兰科鲁兹自动挡1.6.加速没力!发动机声音很沉闷!上个100时速都难得要命!开车修车店师傅说变速器离合器有问题!又说冲缸!修了波箱!换了缸垫!也没解决问题!!又说汽油压力过高!和混合气过弄!又换了氧传感器!和汽油泵总成!还是不行!又量了缸压是正常的!又搞三元催化!换!汽油滤清器!空气滤清器!和火花塞!!喷油嘴又看过!到现在还是不解决!可能是发动机凸轮轴可变气门正时的问题,建议把凸轮轴电磁阀拔掉,试一下动力是否正常
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