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技师曹桠玮你好,这是汽车的电源系统出问题了,首先检查一下车辆的保险丝电源系统,看看是不是接触不好引起的?这个问题。
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匿名网友还在吗
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技师曹桠玮在的
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匿名网友读仪表数据电压20
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技师曹桠玮是不是你的发电机坏掉啦?造成的发电电压过高。
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匿名网友是不是仪表坏了
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匿名网友发电机正常的
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匿名网友13.8
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匿名网友就仪表的是20
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技师曹桠玮这个问题还没遇到过,你先把仪表插头拔掉,看看别的能不能够正常工作?
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匿名网友除了仪表灯不亮其他都正常
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匿名网友仪表插头拔掉电压就没有了
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技师曹桠玮你用万用表测量一下系标出的电源电压,如果仍然是13.5伏左右,那说明仪表坏掉了。
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匿名网友打车的一瞬间会亮一下 仪表电压11
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匿名网友插头的电是14
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技师曹桠玮你还是先在仪表接头处的电源电压测量一下,看看是不是标准的。蓄电池的电压是多少
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匿名网友标准的 发电机13.8
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技师曹桠玮种情况可能是仪表坏掉了
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匿名网友蓄电池也是正常的
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匿名网友我想也是
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匿名网友今天没买到要发货
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技师曹桠玮那就等到货之后装上看看
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匿名网友嗯 好的
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你好 我这里有一台奇瑞A3 现在故障是有时着车 有时候打不着车 用设备检测 显示 喷油嘴控制电路低压 钥匙锁控制电路低压 请问怎么解决这个故障现象的话,只跟你电瓶电压低了有关系和喷油器的线路发动机电脑板的插头线路,如果说出现短路的话有关系,剩下的就是发动机电脑自身的问题。
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11年奇瑞A3为了拆蒸发箱,把仪表台拆了,后来装上后仪表上的安全气囊故障灯亮了,拆仪表台的时候没有断电瓶线,然后今天用电脑想消除一下故障码,结果是电脑进不去安全气囊系统,进入发动机系统正常,进去安全气囊系统显示请检查是否打开钥匙,检查检测插头是否连接正确,请问是不是气囊电脑出现故障了呢?
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你好大师!请问:奇瑞A3今天开车出去逛逛下车后遥控锁,锁车后过半天回来解锁没有反应,解不了锁,用钥匙开驾驶门进去着车,没反应,仪表盘不亮,电瓶刚换没多久的,请问大师这是什么故障??谢谢
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奇瑞a3 09年带esp液压助力不带巡航两箱,今天用解码仪进入车身控制系统把ECU复位,结果abs,esp灯常亮,读取故障码,上显示车辆配置失效,后百度一下说是要重新编程,16位编码,请大师解决还有的话你可以先断下电瓶线,你看他能不能够正常。如果不能的话,那么就需要我们的配置代码重新的写入。那么你就需要你现有的电脑诊断仪的话,看一下有没有这一个操作功能了,就是特殊功能里面的特殊操作。如果电脑里面有这个功能的话,那么我明天的话把相应的配置代码给你的话,你还是能够进行输入的。输入以后,如果一方面提示写入成功,配置成功,车辆正常启动,故障灯熄灭的话,那么就成功了。
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您好!我的奇瑞A3冷车启动发动机抖动厉害,发动机噪声变大,仪表盘亮发动机故障灯,抖半分钟左右熄火重新启动就不抖了,故障灯也消失了,电脑检测出是发动机多缸失火,更换了火花塞、点火器和缸线还是没能排除故障。好的,这种情况的话我大概跟你说一下,第1个检查我们燃烧室内的积碳以及气门口积炭是否过多,气门口是否漏气?这个冷车的时候最为明显这是第1点。第2点就是我们燃油箱里面的燃油品质啊燃油质量差这个是遇到最多的和冷车启动的时候测量一下燃油压力,在冷车启动的时候确认燃油压力能不能跟得上,能不能启动车辆的时候能不能达到4BAR,因为燃油品质质量差造成冷车启动抖动的,这个是最多因为这种情况出现导致这种现象的。第3点就是如果前面的2点都做检查和确认没有问题或者是已经做验证。对于我们汽油品质的话,我们可以冷车由使用清洗喷油器的吊瓶,然后使用正常车里面的汽油抽出来加到然后吊瓶里面,然后的话连接上压缩空气和我们的燃油导轨进行相连接来代替我们汽油箱里面的汽油,这个时候我们冷车启动的时候,看看故障还存在不存在,如果好了,那就是我们的燃油压力低或者是我们的燃油品质质量差造成的冷车启动抖动。这个是验证它的一种方法。如果无效测量4个气缸冷车启动的时候气缸压力是否一致,有没有过低的现象?该款车型冷车启动的时候,气缸压力的话都是在9bar以上。如果是个气缸压力也能达到而且也很均匀。或者是没有发现明显问题的话。那么这个时候就需要拆卸发动机。检查气门是否漏气,因为那个轻微漏气会导致冷车出现这个抖动故障,但是它不会造成你启动的时候气缸压力有太大变化。如果这一块做了,依然存在问题。就到达了最后一步更换发动机控制模块。而这一块出现问题也会出现这样的问题和有时候正常有时候不正常,这些最终都是集中到了发动机电脑这一块。
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2010改款手动进取型奇瑞两厢A3,目前共行驶7万公里,于2016年7月更换汽门等配套配件,火花塞换新丶缸线换力爽4代,2个高压包也新换的。每天早晨冷车启动后怠速抖动,车热后故障消失,电脑检测多缸失火。去奇瑞维修站也解决不了问题。请大师们能够帮助我,这里先谢谢了。
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奇瑞A3 2010款改款1.6MT。之前出现过几次行驶中突然仪表灯全亮,转速表为0的情况,靠边停车重启后恢复正常。今天红灯前又出现灯全亮,重启后还是。绿灯后想停到路边方向盘转不动,用了好大力才搬动停到路边,熄火点火故障依旧,方向盘用好大力气才搬得动。停车10+分钟后再点火,故障灯不亮了,方向盘很轻,但才开2分钟又出现故障灯亮,方向盘搬不动情况。经测试,车熄火2小时候启动一切正常,但开不到10分钟,故障灯又亮,车速慢下来后方向搬不动,但在车速较快时即使故障灯亮,方向盘还是搬得动。仔细观察了仪表盘,故障灯亮的时候,转速表、水温表、瞬时油耗均无读数。ISS灯和水温灯闪烁。EPS灯,ESP灯,发动机故障灯,发动机防盗指示灯常亮。用优驾盒子测得2个故障码,U0121和U0155。清陈故障码无效。冷却液液面正常。 冷车启动后正常,开一会后才出现方向盘搬不动。请问这是什么问题? 由于ISS灯在闪,没照到,又补了一张图。你好,按照你上面的描述,首先那么多故障灯,如果都亮的话,那么一般来说不可能所有的电控系统里面都存在问题和故障,当然我们也要做一下全部系统的扫描来确认一下,比如说发动机里面有没有故障,aBS里面有没有故障,包括侧身里面有没有故障,全部可以做一下扫描,看看抱出来的故障码是什么,有利于我们的检查和辅助判断有一个方向。第二就是说你确认一下我们的蓄电池电压当时有没有过低和过高。如果发电机电压过低或者是过高的话,也会导致故障灯都亮而处于保护状态。也会出现这样的现象。第三方面就是确认一下车辆当时到底熄火了没有如果车辆熄火的话,那么就会没有助力车辆熄火状态的时候,这些故障灯也是点亮的。还有确认一下我们的是机械动力转向还是我们的电子助力转向。如果是机械动力转向的话,车辆必须着车,然后的话才有助力,如果配备的是电子助力转向的话,这个是必须是点火钥匙打开,供电正常的情况下它才可以正常助力。可以先按照我上面说的进行检查判断。就是说你上面故障灯都亮的时候,一定要确认车辆是不是灭了,如果车辆没有灭,一定要确认当前的发电机发电电压是不是过低和过高了。这个可以读取一下所有电控系统里面的故障码,以及出现故障的时候,测量一下电瓶电压和读取我们发动机电脑数据流里面的一些电压情况,来判断一下有没有存在电瓶电压过高或者是不正常的情况。
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您好老师,请帮忙分析一辆2011款奇瑞A3,发动机E4G16,二手车,我买了后试车正常,然后跑到时速一百二三之后加不上油门,发动机无力噪音大,后来找汽修店检测报vvt反应慢,更换一个排气vvt阀,恢复正常,无故障码,市区低速正常开,后来又跑高速,时速一百二三降速下来之后又变得无力无法加速噪音大,熄火后打不着,只能拔电瓶线重新打火,回来后还是报p0340凸轮轴安装位置不当,更换凸轮轴传感器无效。后来打不着火,拆电瓶放路边几天,自行更换进排气凸轮轴传感器以及vvt阀,可以正常打火行驶,低速行驶无故障码,加速正常。后来上高速加速到一百三四又坏掉,无法加速,发动机噪音大,报0340或者p0341故障码。怀疑正时问题,打开罩盖发现已经更换改良款的正时套件,正时稍微有点偏,用奇瑞专用工具对好正时后中低速正常,后去高速试车,然后以一百三左右的速度跑了几公里正常,随后又出现之前的症状,无法加速,噪音大,出高速熄火后无法打火,拔电瓶线后打火坚持开回来,路上有放炮现象,发动机报警灯不亮,但是查出来一堆正时相关故障码,p0340,P0012,P0015,P0018.以前只出p0340和P0341多,然后清掉故障码拔插电瓶线开回家,自己用蓝牙OBD测,有P0012,P0015和P0018和P0340故障码,自行清掉故障码,然后就只报P0342故障码了,但是也打不着火了,拔插电瓶线也无效。后来拖到维修店,拆开后发现正时不对了,师傅说错了大概一个齿的样子,再次更换全新正时套件和机油泵,之后正常打火,加速轻盈,中低速正常行驶,但也有回油放炮现象。后来高速试车,又出现松油门后加油无力噪音大的故障,蓝牙OBD查到P0016和P0018故障码,清掉后又恢复正常的感觉,然后高速行驶一段故障又复发,再次清故障码检测又出现P0340或者P0341故障码。后来拿备用ECU做了匹配换上,与原车ECU表现没有什么区别。现在的表现就是不需要拔插电瓶可以直接打火,打火稍慢,轰油门到四千转会出现P0340故障码,可以清掉,再轰油门仍然会出现这个故障码。最新的表现是爬坡或者加油门或者转速高的时候会突然出现发动机动力差声音大的情况,然后可以直接读到p0340或者p0341故障码,清掉以后明显好转,但是还会再次出现你好师傅!根据你车辆的故障描述分析,这种情况下建议检查一下正时。检查一下气缸压力。希望能帮到您!祝你生活愉快!
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您好老师,请帮忙分析一辆2011款奇瑞A3,发动机E4G16,二手车,我买了后试车正常,然后跑到时速一百二三之后加不上油门,发动机无力噪音大,后来找汽修店检测报vvt反应慢,更换一个排气vvt阀,恢复正常,无故障码,市区低速正常开,后来又跑高速,时速一百二三降速下来之后又变得无力无法加速噪音大,熄火后打不着,只能拔电瓶线重新打火,回来后还是报p0340凸轮轴安装位置不当,更换凸轮轴传感器无效。后来打不着火,拆电瓶放路边几天,自行更换进排气凸轮轴传感器以及vvt阀,可以正常打火行驶,低速行驶无故障码,加速正常。后来上高速加速到一百三四又坏掉,无法加速,发动机噪音大,报0340或者p0341故障码。怀疑正时问题,打开罩盖发现已经更换改良款的正时套件,正时稍微有点偏,用奇瑞专用工具对好正时后中低速正常,后去高速试车,然后以一百三左右的速度跑了几公里正常,随后又出现之前的症状,无法加速,噪音大,出高速熄火后无法打火,拔电瓶线后打火坚持开回来,路上有放炮现象,发动机报警灯不亮,但是查出来一堆正时相关故障码,p0340,P0012,P0015,P0018.以前只出p0340和P0341多,然后清掉故障码拔插电瓶线开回家,自己用蓝牙OBD测,有P0012,P0015和P0018和P0340故障码,自行清掉故障码,然后就只报P0342故障码了,但是也打不着火了,拔插电瓶线也无效。后来拖到维修店,拆开后发现正时不对了,师傅说错了大概一个齿的样子,再次更换全新正时套件和机油泵,之后正常打火,加速轻盈,中低速正常行驶,但也有回油放炮现象。后来高速试车,又出现松油门后加油无力噪音大的故障,蓝牙OBD查到P0016和P0018故障码,清掉后又恢复正常的感觉,然后高速行驶一段故障又复发,再次清故障码检测又出现P0340或者P0341故障码。后来拿备用ECU做了匹配换上,与原车ECU表现没有什么区别。现在的表现就是不需要拔插电瓶可以直接打火,打火稍慢,轰油门到四千转会出现P0340故障码,可以清掉,再轰油门仍然会出现这个故障码。这几个故障码都是进气凸轮轴位置传感器这一块出的问题。一个是安装位置不对,一个是信号不合理,一个是对地短路都是这一块的问题。也就是原因的话,就是一个是我们传感器本身故障,一个是我们的凸轮轴故障,一个是我们的凸轮轴和我们传感器之间的安装距离的问题。以及我们的外部的干扰和线路问题。
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你好,我的车是2010年1月老款的481F奇瑞A3,我车买的是二手的现在出现的问题是,车速在60迈以上轻微略带点刹车方向盘就抖动的厉害,速度越快方向盘就都动的越厉害,在维修店修修过多次并没有解决,目前修的项目有前轮刹车盘以上车床加工过,刹车片更换过,ABS泵更换过,动平衡也做过,并没有结决。悬架部位没有问题,只有左轮下支臂的一个胶套有裂缝,其它胶套部位一概玩好。还有电脑也读不出来ABS故障码,但是有一点就是不管你速度快慢只要刹车踩重点方向盘却不抖。求各位大师们给指点
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