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技师余永生你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。 -
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技师余永生您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？ -
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技师余永生你好这种情况的话，出现故障的时候需要确认一下电瓶电压到底有没有不足。如果电瓶电压是充足的，这种情况的话，确认发动机电脑版插头有没有虚接。和喷油器的线束看一下有没有存在对地短路的现象。以上检查不存在的话，进行更换发动机控制模块。 -
电瓶电压11.9 这算正常么
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技师余永生嗯，稍微低了一点，但是这个电压不会报故障。 -
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技师余永生正常的电压是12.5伏以上。但是你那个电压的话，它电脑不会报电压低的。只要确保蓄电池的电压没有低到了11伏以下甚至10伏9伏上面那些故障码它就不会导致这些故障码的存在，那么剩下的就是发动机电脑进行更换发动机电脑板。 -
这个车 还有个防盗控制模块 那个不需要换是吧？
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技师余永生不需要。 -
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技师余永生这个故障现象的话，只跟你电瓶电压低了有关系和喷油器的线路发动机电脑板的插头线路，如果说出现短路的话有关系，剩下的就是发动机电脑自身的问题。 -
发动机电脑的位置在哪块？
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技师余永生发动机模块在我们机盖打开，在我们挡风玻璃左下方集雨板的底下
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你好，我的奇瑞A3读故障码时不小心错按了电脑复位之后打不着车了，读故障码1喷油嘴控制电路低压2钥匙锁控制电路低压没办法了 现在只能找人重新刷电脑了
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三厢奇瑞A3,有火有油，正时没问题，错按了电脑复位后就是打不着车，故障码B1395_喷油嘴控制电路低压，故障码B2321钥匙锁控制电路低压，请问大师们应该怎么办啊由于进行电脑复位导致点火数据丢失！需要进行电脑板数据拷贝或更换发动机电脑板
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奇瑞A3，车放了一段时间打火不着，电脑报故障B1395喷油嘴控制电路低压,B2321钥匙控制电路低压,u1026CAN通讯总线故障接受故障。U1021与车身控制模块失去通讯B.U1025与雨水感应模块失去通讯，是怎么回事进行拆解检查正时，通过检查来发现当前发动机的正时已经严重错误。排气错的最多，进气也错一点。需要重新把正时相关组件更换掉。
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我的车是2011款奇瑞A3三厢 跑了十万公里 现在车子一二挡跑的时候会出现车子一冲一冲的现象 就像是瞬间断油 （火花塞，汽油滤芯，换了） （噴油嘴，节气门，洗了）还是一样。用电脑检测显示节气门传感器无信号 。是什么问题？ 还有就是感觉减震非常不好 一点坑洼路面就非常颠 要怎样改善 谢谢 是要换弹簧吗 是硬弹簧好还是软弹簧好这里面的话有一个重点就是你电脑检测我们电子节气门无信号的话，这个是不可以的，当这个故障出现的话，我们在急加速或者是正常行驶的状态下会出现加不起速的现象。同时会导致我们EPC灯亮和发动机的故障灯亮，有时候会出现的。当节气门轻微的有问题的时候，就会这样的一个故障现象出现。你可以将故障清除掉。将转速加到3000转以上。观察，看一下是否就亮了。如果是的话。那么基本上就可以判定是电子节气门的问题。如果说在3000转以下正常不亮。那么这种情况的话就是节气门的问题。而且气门有问题的话，你清洗只是表面的脏污，而真正有问题的话是他电子节气门内部的位置传感器出现故障，那个是无法打开，无法维修。但是在做更换之前一定要确认您的控制线路，节气门的插头连接的线是完好无损的。我们在服务站这边的话遇到的是电子节气门的问题。建议你重点试一下来判断一下。
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奇瑞A3三厢 2010款进取版 1.6L手动，2010年上路，现在66000公里。最近在几次行车途中都发生过ESP灯持续闪烁10-30秒左右，ESP灯闪烁期间，感觉油门大小被限制，踩踏油门无反应，经常发生在在上坡加速阶段，平路加速也有较少发生，一般都是时速40公里的时候发生，速度只要上了80就从来不会出现，只要ESP灯闪烁停止，车子就又恢复了正常。去维修点检测，该故障发生期间四轮车速无异常，读取故障码为0xF00100（控制模块非正常关闭），请问各位大师，这究竟是怎么回事啊？谢谢！
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奇瑞A3三厢 2010款进取版 1.6L手动，2010年上路，现在66000公里。最近在几次行车途中都发生过ESP灯持续闪烁10-30秒左右，ESP灯闪烁期间，感觉油门大小被限制，踩踏油门无反应，经常发生在在上坡加速阶段，平路加速也有较少发生，一般都是时速40公里的时候发生，速度只要上了80就从来不会出现，只要ESP灯闪烁停止，车子就又恢复了正常。去维修点检测，该故障发生期间四轮车速无异常，读取故障码为0xF00100（控制模块非正常关闭），请问各位大师，这究竟是怎么回事啊？
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奇瑞A3三厢 2010款进取版 1.6L手动，2010年上路，现在66000公里。前1个月更换右前轴承后行车途中ESP灯开始出现时不时的闪烁，持续时间10-30秒左右，经常性的发生在在上坡加速阶段，平路加速也有较少发生，一般都是时速40公里的时候发生，速度只要上了80就从来不会出现，只要ESP灯一开始闪烁，瞬间感觉踩油门没有任何反应，好像油门被限制在了一个较小的程度，只要ESP灯闪烁停止，车子就又恢复了正常。请问各位师傅这是什么原因啊？谢谢！刚刚去检测了，故障发生时四个轮的轮速都是正常的。
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奇瑞A3三厢 2010款进取版 1.6L手动，2010年上路，现在66000公里。在修理厂更换前面两个轮子的轴承后行车途中经常发生ESP灯持续闪烁10-30秒左右，ESP灯闪烁期间，感觉油门大小被限制，踩踏油门无反应，经常发生在在上坡加速阶段，平路加速也有较少发生，一般都是时速40公里的时候发生，速度只要上了80就从来不会出现，只要ESP灯闪烁停止，车子就又恢复了正常。去维修点检测，该故障发生期间四轮车速无异常，读取故障码为0xF00100（控制模块非正常关闭）。另外每次开车前只要手动将ESP关闭，就不会出现这种情况了。请问各位大师，这究竟是怎么回事啊？
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您好老师，请帮忙分析一辆2011款奇瑞A3,发动机E4G16,二手车，我买了后试车正常，然后跑到时速一百二三之后加不上油门，发动机无力噪音大，后来找汽修店检测报vvt反应慢，更换一个排气vvt阀，恢复正常，无故障码，市区低速正常开，后来又跑高速，时速一百二三降速下来之后又变得无力无法加速噪音大，熄火后打不着，只能拔电瓶线重新打火，回来后还是报p0340凸轮轴安装位置不当，更换凸轮轴传感器无效。后来打不着火，拆电瓶放路边几天，自行更换进排气凸轮轴传感器以及vvt阀，可以正常打火行驶，低速行驶无故障码，加速正常。后来上高速加速到一百三四又坏掉，无法加速，发动机噪音大，报0340或者p0341故障码。怀疑正时问题，打开罩盖发现已经更换改良款的正时套件，正时稍微有点偏，用奇瑞专用工具对好正时后中低速正常，后去高速试车，然后以一百三左右的速度跑了几公里正常，随后又出现之前的症状，无法加速，噪音大，出高速熄火后无法打火，拔电瓶线后打火坚持开回来，路上有放炮现象，发动机报警灯不亮，但是查出来一堆正时相关故障码，p0340,P0012,P0015,P0018.以前只出p0340和P0341多，然后清掉故障码拔插电瓶线开回家，自己用蓝牙OBD测，有P0012，P0015和P0018和P0340故障码，自行清掉故障码，然后就只报P0342故障码了，但是也打不着火了，拔插电瓶线也无效。后来拖到维修店，拆开后发现正时不对了，师傅说错了大概一个齿的样子，再次更换全新正时套件和机油泵，之后正常打火，加速轻盈，中低速正常行驶，但也有回油放炮现象。后来高速试车，又出现松油门后加油无力噪音大的故障，蓝牙OBD查到P0016和P0018故障码，清掉后又恢复正常的感觉，然后高速行驶一段故障又复发，再次清故障码检测又出现P0340或者P0341故障码。后来拿备用ECU做了匹配换上，与原车ECU表现没有什么区别。现在的表现就是不需要拔插电瓶可以直接打火，打火稍慢，轰油门到四千转会出现P0340故障码，可以清掉，再轰油门仍然会出现这个故障码。最新的表现是爬坡或者加油门或者转速高的时候会突然出现发动机动力差声音大的情况，然后可以直接读到p0340或者p0341故障码，清掉以后明显好转，但是还会再次出现你好师傅！根据你车辆的故障描述分析，这种情况下建议检查一下正时。检查一下气缸压力。希望能帮到您！祝你生活愉快！
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您好老师，请帮忙分析一辆2011款奇瑞A3,发动机E4G16,二手车，我买了后试车正常，然后跑到时速一百二三之后加不上油门，发动机无力噪音大，后来找汽修店检测报vvt反应慢，更换一个排气vvt阀，恢复正常，无故障码，市区低速正常开，后来又跑高速，时速一百二三降速下来之后又变得无力无法加速噪音大，熄火后打不着，只能拔电瓶线重新打火，回来后还是报p0340凸轮轴安装位置不当，更换凸轮轴传感器无效。后来打不着火，拆电瓶放路边几天，自行更换进排气凸轮轴传感器以及vvt阀，可以正常打火行驶，低速行驶无故障码，加速正常。后来上高速加速到一百三四又坏掉，无法加速，发动机噪音大，报0340或者p0341故障码。怀疑正时问题，打开罩盖发现已经更换改良款的正时套件，正时稍微有点偏，用奇瑞专用工具对好正时后中低速正常，后去高速试车，然后以一百三左右的速度跑了几公里正常，随后又出现之前的症状，无法加速，噪音大，出高速熄火后无法打火，拔电瓶线后打火坚持开回来，路上有放炮现象，发动机报警灯不亮，但是查出来一堆正时相关故障码，p0340,P0012,P0015,P0018.以前只出p0340和P0341多，然后清掉故障码拔插电瓶线开回家，自己用蓝牙OBD测，有P0012，P0015和P0018和P0340故障码，自行清掉故障码，然后就只报P0342故障码了，但是也打不着火了，拔插电瓶线也无效。后来拖到维修店，拆开后发现正时不对了，师傅说错了大概一个齿的样子，再次更换全新正时套件和机油泵，之后正常打火，加速轻盈，中低速正常行驶，但也有回油放炮现象。后来高速试车，又出现松油门后加油无力噪音大的故障，蓝牙OBD查到P0016和P0018故障码，清掉后又恢复正常的感觉，然后高速行驶一段故障又复发，再次清故障码检测又出现P0340或者P0341故障码。后来拿备用ECU做了匹配换上，与原车ECU表现没有什么区别。现在的表现就是不需要拔插电瓶可以直接打火，打火稍慢，轰油门到四千转会出现P0340故障码，可以清掉，再轰油门仍然会出现这个故障码。这几个故障码都是进气凸轮轴位置传感器这一块出的问题。一个是安装位置不对，一个是信号不合理，一个是对地短路都是这一块的问题。也就是原因的话，就是一个是我们传感器本身故障，一个是我们的凸轮轴故障，一个是我们的凸轮轴和我们传感器之间的安装距离的问题。以及我们的外部的干扰和线路问题。
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