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技师徐飞你好通用的放心用好了。你可以去看一下编号编号应该一样的。
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匿名网友编号我没注意,配件店说一样的!都是我看000组数据一直是22,不对的!
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技师徐飞可能是别的原因引起的,这个传感器都是通用的。
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匿名网友那有什么会影响到他数据一直都是22左右!一直这样错的,数据还很平顺!
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技师徐飞发动机只要能正常运转,就说明他是没有问题的。
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匿名网友
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匿名网友制动系统数据
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我12年买的帕萨特1.8t的,跑了有8.6万公里,一直没怎么修过,今年从十月份开始,车一直就开始出现抖动现象,刚开始的时候是冷车启动,原地待车的时候车就抖动特别明显,和震动一样,这时候转速表在1100-1200之间,原地不动等个两分钟左右后,转速炒下来了到了1000-900,这时候车不抖动了,那会儿以为是节气门脏了,后来去保养了一次,机油机滤。包括也清洗了节气门。就这样保养完了,刚开始一段时间倒是这个现象消失了,但是到了冬天以来,更加严重的问题出现了,现在着车之后不抖动了,但是起步走的时候而且是平顺道路上,从2档到3挡的时候,车有特别强烈的顿挫感,而且车抖动特别严重,都能感觉到,方向盘和整个在摇晃。但是一但过了3-4档以上这种现象消失。尤其是车上坐满人的时候这种现象感觉特别明显,就好像2档挂3档的时候特别吃力一样;而且有异响;但是不知道从哪里发出来的。就感觉前轮在原地快速跳动一样。更加奇怪的是这种现象时有时无,但是大部门情况下会出现这种现象。后来也去4s 店检查了,用电子系统查了,发动机没有问题,他们给出的结论是要换离合器。请问,这种结论是否正确,而且4s店上报给上头的公司说是可免费更换离合器,这种可信度高吗?各位大师帮忙判断一下,就此感谢。你好,根据你的描述,怠速运转的时候有没有出现过抖动,如果是行驶中低速存在抖动很可能是双离合器间隙过大存在问题,离合器是否存在问题也可以通过数据流观察的。4S店这种维修建议是正确的离合器片也是索赔免费更换的不用担心。
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2002年帕萨特1.8L自动波,里程表显示有25万公里。目前有三个症状之前没有的,从兰州开到深圳的,1.右前轮再里面一些漏油水混合物,2.低速没踩油门熄火两次,3.点火时有时怠速不稳只有600转,有时有1000转回到800稳住。近一个月维修经过,1.冷却液报警,到维修店说接头有漏在发动机下面,我也没多想就同意换了,后来想想不对啊,我加的是绿色液,漏的是红色液,算了都换了。2. 第二天发现冷车打火熄火,打火时踩油门才可以打,打火时车身抖动,怠速很不稳定,去维修店反应这个情况,他说要学习下进气门的位置,学后任然没用。3.维修店再次检测,说凸轮轴位置传感器有问题,拆下来我看没问题,他说电脑检测这个有问题,就换了,还依旧点火困难,熄火一次。4.这次好好查花了五个小时,终于发现一些问题,进气的橡胶接口有裂开,用黑胶带沾了,就好了,后来还了四个。5. 最近又熄火一次,我打开引擎盖发现,空气质量记接头只接了1/3现已插进去。现在的症状就开始的三个。
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车型:2012年11月份生产的上海大众新帕萨特1.8T 主要症状: 1. 高速120码以内,一切正常,方向盘无抖动现象。但是速度上到130的时候,向右打方向,方向盘抖动(向右打方向的角度差不多在0-15度左右,在这个角度内有抖动)。当方向盘转过这个角度后,又不抖了。也就是说,在130码的时候,向右轻微打方向,方向盘抖动,重打方向则无抖动现象,加油门到140也不抖动。向左打方向则无抖动现象。 2. 在较平的路面,试过定速巡航80码,能保持走一段直线(大概100米)才往右偏,但是高速120码,只要放手就往右偏(手轻扶方向盘可以保持走直线)。 3. 车子向右打方向的量和向左打方向的量不一样。如果车子向左变道,方向盘只要轻轻向左一拨,车子就变道过去了。但是向右变道,则方向盘要转动一定角度才变道过去(大概就是0-15度的样子)。感觉这0-15度,方向盘有虚位,且高速130的时候,向右打方向抖动,也是在这个角度内。 目前采取的措施: 1. 在4S店做了四轮定位,数据一切正常。 2. 在4S店做了四个轮胎动平衡,并且前后轮进行对调,但是故障依旧。 3. 4S店检查了底盘件,检查结果为底盘件一切正常。 4S店的初步怀疑: 1. 传动轴的问题。(但是有人提出,如果传动轴有问题,那么速度越快,抖动会越厉害,不会转过一定角度不抖了) 2. 130码时存在共振点。(如果存在共振点,那么也不应该在打方向的时候抖动) 3. 方向机问题。(现在唯一靠谱的说法就是方向机有问题) 本人自己的判断: 会不会4S店的动平衡不准?把简单的问题反而想复杂化了?
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你好 现在报的故障码是两个 燃油压力传感器功能失效 还有 燃油测量系统 怠速时系统过稀 前两天刚换的正时链条套装 换好后相位不对根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述,报这个燃油压力功能失效,这边需要看下140组里面的燃油压力正常怠速在40bar左右,读取数据流正常的情况下检查一下燃油压力传感器插头线路是否存在偶发性虚接情况,另外这边还报了混合气稀,需要检查进气系统存在漏气情况需要检查废气阀,进气歧管,碳罐电磁阀长通,曲轴前后油封,正时侧盖漏气等,具体可以使用烟雾检测仪或者喷清洗剂对管路接头位置进行排查观察发动机是否存在抖动进行排查 建议:正时数据偏大,一个正时安装有问题,另外一个是凸轮轴位置传感器检测不准,还有就是三位四通阀反牙螺丝中间阀芯存在发卡情况,其次就是进气凸轮轴链轮间隙过大导致的 以上故障诊断是根据我 10年 维修 大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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07年的奥迪a63.2现在正时有点问题根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述,奥迪A6 3.2正时有问题,这边可以通过读取93组数据流查看凸轮轴的相位数据,正常数据在正负3度左右,数据流超过5度以上会触发凸轮轴位置传感器故障代码或者曲轴与凸轮轴相位分配不正确的故障码,出现这种情况,首先对调报故障码一侧气缸盖的凸轮轴电磁阀以及凸轮轴位置传感器。如果故障依旧,需要拆开后盖检查后面的档链板以及链条涨紧器泄压导致正时链条无法正常涨紧,另外一个就是这个VVT链轮出现磨损导致的间隙过大,这边可以使用专用工具定位好曲轴,然后再检查凸轮轴位置以及链轮位置是否正确,进行排查和维修 建议:先检查正时,曲轴定位2,4缸上支点,然后再对凸轮轴,另外这边曲轴盘不动还需要检查一下启动马达和变速箱 以上故障诊断是根据我 10年 维修大众奥迪经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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大众帕萨特变速箱油多长时间换一次?您的问题是,大众帕萨特变速箱油多长时间换一次?答,帕萨特7速干DSG变速箱的机油是终身免维护的,正常使用下不需要更换,为车主节省了一笔钱。 双离合器变速箱,也称为直接换档变速箱(DSG)。它也有近70年的历史,但这款变速箱很久没有被人所知,也是在不久前才真正用于量产车。双离合变速箱优势明显,但内部结构非常复杂。首先它有两套由电子系统控制,液压系统驱动的离合器,这两套离合器分别对应两套行星齿轮,这样传动轴就相应的分成了两部分,中间的实心传动轴负责一套齿轮,/[k0/]中间传动轴负责另一套。可以看出,双离合的内部结构几乎完全颠覆了传统的变速箱形式。双离合变速箱的工作原理可以简单理解为一个离合器对应奇数档,另一个离合器对应偶数档。当车辆挂入一个档位时,另一个离合器和对应的下一个档位已经处于就绪状态,只要分离当前档位,就可以立即挂入下一个档位,因此双离合变速箱的换挡速度比普通自动变速箱甚至手动变速箱都要快。另外,虽然双离合变速箱内部比较复杂,但双离合变速箱的实际体积和重量并不比手动变速箱多多少,所以配备双离合变速箱的车型不会给自己增加太多负担。,希望我的解答能够给您带来帮助
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帕萨特着不了车,更换曲轴位置传感器以后可以,但过了两天又不行了,现在他报那个节气门控制单元电压不足,节气门控制功能失效根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述,发动机无法启动,根据报出的故障码来看,这个并不影响发动机启动。这边发动机无法着车,需要检查一下发动机的喷油,点火以及燃油压力,缸压以及正时这些是否正常。燃油压力正常在4bar左右,缸压不低于8个。然后就是启动时发动机转速不低于200转,另外这个电瓶电压启动时不低于9.5v,然后就是检查进气是堵塞或者排气堵塞等情况都会导致发动机干打不着车 建议:除了以上部件外,另外发动机水温传感器数据异常以及曲轴位置传感器,空气流量计等都会导致无法启动 以上故障诊断是根据我10年 维修大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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新帕萨特p2187怠速时系统过稀缸组1您好,根据您得描述分析,车辆在怠速偶尔抖动,并且会经常出现熄火现象,故障码为怠速时系统过稀缸组1,因此判断为油泵控制器故障,需要换新!
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汽车在平原热车怠速800转,在高原上热车怠速1000转,正常吗?怠速稳定 不能算是故障点的 可以连接汽车解码器学习设定一下怠速转速值
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帕萨特怠速空流是多少你好师傅!根据你车辆的故障描述分析,这个车空气流量计怠速在2.5左右。希望能帮到您!祝你生活愉快!
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