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技师冒志伟嗯嗯没有问题的啊
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匿名网友刹车真空管 也是一个道理吗
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技师冒志伟嗯嗯是的啊!
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匿名网友负压是 刹车真空管 和进气歧管 是一样的压力吗
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技师冒志伟肯定不一样的压力的啊
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技师冒志伟但原理是一样的
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匿名网友那就是说 刹车真空管 和进气歧管 是通的吗? 为什么刹车真空 也是加油就变成正压了呢
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技师冒志伟你是不是从传感器上面看的
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技师冒志伟这两个传感器一个测的是真空一个侧的是大气
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匿名网友不是 呵呵 我是想了解了解 如果是装一个 增压表 是装再 进气歧管好 还是刹车真空管好
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技师冒志伟电压表的话,肯定是装进去气管里面的
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技师冒志伟我跟你说,这两个,进气歧管和真空管里面的压力测试不一样的一个是正值一个是负值
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匿名网友哦哦
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技师冒志伟嗯嗯
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技师冒志伟装到进气歧管上面
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匿名网友就是说 比如 旁通阀 和增压表 的真空管 必须装进气歧管上吗?
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技师冒志伟是的是的
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匿名网友如果是 改装了 机械增压器 的旁通阀 真空管 也装在进气歧管上 那么收油时 负压不是就会突然大很多了 这个情况 是不是对旁通阀的真空管的质量 要求要很好了?
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技师冒志伟是的是的,这个必须要用,很好的管路的,他在惯性的作用下,负压非常高的
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匿名网友有的 给我说 机械增压器 的旁通阀真空管 就装在刹车真空管上也是可以的 这种对不对? 就是说加油时 变成正压了 旁通阀 就关闭了 这种说法正确不?
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技师冒志伟这一种也可以的,也有放到刹车真空管上的
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匿名网友意思是 刹车真空管 的负压 不会有进气歧管 的这么大吧? 但是加油时 变成正压的时间上 灵敏吗
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技师冒志伟嗯嗯比较安全啊
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匿名网友那么 就是说 机械增压器的旁通阀真空管 可以装刹车真空管上 增压表的真空管 最好是装进气歧管上 比较准确 是这个意思吧?
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技师冒志伟嗯嗯是的理解的非常准确
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匿名网友太感谢了
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技师冒志伟嗯嗯不客气
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匿名网友还有 一般曲轴轮 和增压器的轮子 比是3倍 但是我的如果是轮子比只有2 倍 那么增压值 估计有多少巴? 增压器 原装车是1.6s 的
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技师冒志伟这个肯定比原来的要低得多啊
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匿名网友估计有 0.4 巴吗? 大概原装车的轮子比 也只有3 倍 应该是0.5巴 那么现在只有2 倍…
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匿名网友机械增压器 是瑞虎1.6s 的 你了解这款车吗
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匿名网友安逸 这个意思 就是说加油就是正压 一收油 就会变成负压了?
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技师冒志伟嗯嗯是的啊
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技师冒志伟监测大气压的时候,就是正压的真空的时候就是负压
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匿名网友谢谢 谢谢
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技师冒志伟嗯嗯不客气
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匿名网友进气歧管绝对值 是指的 正 还是负?
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技师冒志伟正值的啊
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匿名网友绝对值 这个说法 就是指的正压? 这个意思吗
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技师冒志伟嗯嗯是的啊
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匿名网友好的 明白了 感谢了
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友请问 增压器 进气口上的2个小接口 是干嘛的? 这图是原装的增压器和旁通
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匿名网友要是 旁通阀让的真空管 只接进气歧管上 或是刹车真空管上 那么这2个小孔是干嘛的? 会不会是和旁通阀真空管 串联的?
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科鲁兹清洗完节气门后,报进气歧管绝对压力传感器故障,跑一会就会出现怠速不稳,偶发性。车辆抖动,熄火后重新启动怠速又正常,跑跑又出现怠速不稳。是在洗节气门之后才出现的吗?必须要保证匹配哦。有可能是清洗节气门的积碳进入进气歧管管内堵住了歧管压力传感器的检测口,导致它不能正常工作,所以造成发动机怠速不稳等等异常情况,除了这个,就需要维修师傅考虑正时了,那么这个问题就不是清洗节气门导致的了,而是正时本来就是存在问题,清洗节气门后恶化了
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进气歧管绝对压力怠速60几,早晨冷启动的时候46左右,车子热了怠速压力会上升,加油门进气压力下降这个需要用电脑检查,看一下发动机的数据流是不是正常的。还有检查一下三元催化器有没有堵塞,废气管有没有出现漏气的情况,还有可能这个是发动机燃烧不好,产生的低产引起的,需要检查清洗积炭。
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进气歧管压力高冷车60发动机负荷53热车以后进气压力43发动机负荷35怠速状态,同时出现长期燃油修正负18.加速缓慢。费油根据你描述的故障现象这种情况需要检查进气歧管是否存在泄露的情况,进气压力传感器是否损坏,建议你把节气门和喷油嘴还有进气歧管和三元催化的积碳清洗一下,火花塞更换了,汽油滤芯更换了再试车观察看看,把氧传感器和活性碳管电磁阀更换了,进气压力是有一点高,主要就是漏气和气门密封的问题
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10年宝马X6着车跑上一段后就会怠速呼高呼低有时还熄火,就会报DME燃迪泵可信度,DME绝对压力传感器进气管信号,DME节气门角度进气管真空关联,MAP岐管绝对压力BARo大气压力传感器电路输入电压低,清问是哪方面的问,大概多少线?10年宝马X6着车跑上一段后就会怠速呼高呼低有时还熄火,就会报DME燃迪泵可信度,DME绝对压力传感器进气管信号,DME节气门角度进气管真空关联,MAP岐管绝对压力BARo大气压力传感器电路输入电压低,清问是哪方面的问,大概多少线?根据故障码需要检查一下有没有漏气的地方重点检查节气门后方。
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您好…黄先生我前两天咨询过您换了个正时进气链轮,正时故障已经消除了,才修好两天,现在跑高速发现100到120码松油门很明显的顿挫感,加油门也很迟钝,发现不对劲后马上下高速,到快停的时候怠速很不稳,怠速针摇上摇下的,请问您这是什么原因故障,,还有210公里才到家,请指教?进气歧等漏气了,造成怠速不稳,加油不顺,接口脱落了,你把它接上,一按就进去了!装上后,试车正常,再上高速!
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205年款2.0排量马自达M6发动机,怠速稳定(800转左右),路试加速正常,无故障码,但是在有挡位的情况下车辆停止不动时怠速会急速下降至熄火,或者当从P挡挂入R和D挡时怠速也会急速下降至熄火,又或者开冷气时怠速也会急速下降至熄火。请问这种故障是什么原因造成?已经做过以下的工作,清洗了节气门,检查过进气岐管漏气(正常),更换了高压线圈和汽油泵,清理过空气流量计,清洗过怠速阀(左右打方向盘转速表有提故障的原因还是怠速或者不加油门时,进气量不够导致的。建议更换4S原厂件: 1,怠速马达, 2,节气门拉线, 3,节气门。 通过问诊发现,PCV阀或者和进气歧管连接的管子可能有漏气,需要重点检查。另外对曲轴位置传感器线路需要进行检查。
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你好 这个科鲁兹1.8进气歧管压力压力不稳,偶尔能掉回正28到32 这个数值的时候怠速瞬时油耗在0.7。不过基本维持在39到42左右掉不下去,而这个数值的时候怠速瞬时油耗在1.0 其他都排除了根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:怠速不稳,进气压力数据就不稳, 建议:可能是歧管调节电磁阀有问题,可以先更换,不行再检查气门的积碳, 以上故障诊断是根据我12年维修通用系列经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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ea888发动机1.8T来的时候报p0341凸轮轴不可信号,当时没注意听有没有异响,现在是更换完,急加油门加到1500到2000时中间可变进气会有哒哒响一下,更换过正时一套,进气凸轮轴,吕座,四通阀,可变进气电磁阀,机油压力调节阀,机油泵,都没解决问题,没故障码,怠速正常,爬坡,声音比较明显,踩下油门就会哒哒异响,看了机油油压,用表测试,机油表的压力不会随着怠速而增加,要是猛踩油门机油压力才会上去慢踩机油压力一直不动,有遇到过嘛质询一下ea888发动机1.8T来的时候报p0341凸轮轴不可信号,当时没注意听有没有异响,现在是更换完,急加油门加到1500到2000时中间可变进气会有哒哒响一下,更换过正时一套,进气凸轮轴,吕座,四通阀,可变进气电磁阀,机油压力调节阀,机油泵,都没解决问题,没故障码,怠速正常,爬坡,声音比较明显,踩下油门就会哒哒异响,看了机油油压,用表测试,机油表的压力不会随着怠速而增加,要是猛踩油门机油压力才会上去慢踩机油压力一直不动,有遇到过嘛质询一下【车型:宝马3系】 根据你的描述这款发动机出了这种异响是没有办法的,只能更换发动机,
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你好请问一下。 进气压力传感器信号不合理,加油不起,走怠速息火是什么问题,在就是进气歧管内部有机油更换曲轴位置通风阀,清洗进气压力传感器
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帕杰罗v93全车无故障,怠速抖动,行驶了30万公里左右,进气歧管压力高,猛踩一下油门,就不抖了你好,根据您车故障描述,帕杰罗怠速抖动,进气歧管压力高,猛踩一下油门就不抖了怎么回事,一,先用清洗剂喷进气支管垫看抖动不,抖动证明有漏气。
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进气歧管绝对压力多少正常
你好,进气管绝对压力,根据地区海拔不同,汽车排量不同,也略有不同,第一,比如你在的地区,大气压力100,你的汽车在正常进气管密封好,气缸压力正常的情况下,真空度70那么,你这个车的进气绝对压力就是在3
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