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技师高长振这个老款的车，只有清洗喷油嘴，能管几千公里 -
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技师高长振拆下来，用超声波煮效果好一些 -
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匿名网友不是缸内直喷的，18年修过发动机 -
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技师高长振我记得4.2的老A8就是缸内直喷，在进气支管下面 -
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匿名网友这款不是直喷 -
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匿名网友在进气管上面 -
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技师高长振不是直喷就打吊瓶洗或者拆下来搭电用清洗剂洗 -
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匿名网友燃油油压也好的 -
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匿名网友油嘴拆下检查过了喷的还好 -
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技师高长振跟2.4那种一个洗法，油压正常的情况，如果有堵塞照样会影响，你先洗一下试试 -
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匿名网友👌 -
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匿名网友好的等一下我去洗 -
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技师高长振把节气门一块洗了 -
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匿名网友老师数据帮我看一下 -
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匿名网友 -
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技师高长振没看出问题，水温度数对不对？ -
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匿名网友水温对的，空气流有问题吗？ -
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技师高长振 -
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匿名网友现在是4.几来回跳 -
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技师高长振有点大了 -
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匿名网友气门上没有积碳 -
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技师高长振油嘴洗了没有 -
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匿名网友4.几来回跳 -
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匿名网友再洗
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06款奥迪a8L在在加油门时，副驾驶脚下继电器啪啪啪啪啪连续响，抬油门时不响，上下排列有两个同样的继电器编号是395，下面的那个响的，问题一直没排出，这个继电器是管什么的，怎么去排出？ 现在又出现一个新故障，挂档杆档位只是灯在启动发动机一会就不亮了，用电脑查显示是车内灯光器端子58d短路，怎么解决这问题？ 今天突然esp灯亮了，用电脑查，出现了好多故障， 氧传感器1缸列1信号电路与加热电路短路 氧传感器1缸列2信号电路与加热电路短路 气缸列1混合气调校（乘法方式）：系统过浓 气缸列2混合气调校（乘法方式）：系统过浓 空气流量计：不可信信号 哪位大师帮帮忙，解决一下，谢谢车辆继电器异响，首先需要检查一下发电机发电量，如果没有问题更换继电器，另外一个故障需要检查一下三元催化器是否堵塞。
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奥迪RS5V8发动机报P017500气缸2，燃油测量系统-系统过浓 P017200气缸1，燃油测量系统-系统过浓您好通过您故障描述原因分析：奥迪A8发动机报气缸列1和气缸列2系统过浓，出现此故障原因有：燃油系统压力过高、喷油器漏油、有额外的燃油蒸汽进入、氧传感器本身故障、进气系统传感器故障、水温传感器及进气温度传感器故障等都能够引起此故障表现，检查方法可通过数据流功能读取氧传感器信号来判断是否真的混合气过浓，及水温信号进气温度信号，是否在标准范围，进气歧管压力是否在正常范围，如以上传感器信号都正常，只是氧传感器检测到混合气过浓，那就是确定有多余的油蒸汽进去燃烧室，可检查碳罐电磁阀是否常开，高压油泵是否漏油，通过您检查在检查高压油泵时发现有漏油迹象，证明混合气过浓原因就是它漏油引起，在更换高压油泵之后，还要检查机油中汽油含量如过多机油也要更换，高压油泵漏油后会进去曲轴箱内在通过通风机构进入进气系统再燃烧这样就会造成过多的浓混合气进去，氧传感器会监测到所以点亮故障灯。希望我的回答能够帮到您谢谢。
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奥迪A8 公里数15万 报发动机故障码 跑起来一切正常，节气门也洗了，故障码清掉之后，重新启动故障码又跳出来了，油气分离器损坏导致油气比例错误导致混合气过希
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奥迪A8亮发动机灯，故障码：进气管气流控制风门气缸列1卡在关闭位置和进气管气流控制风门气缸列2卡在关闭位置1 检查真空管是否有问题。 2 检查可变进气管
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12年奥迪A3报如图故障，我们把碳罐一套换了，节气门洗了，还是不行，请问大师什么问题？怎么解决？混合气过稀，你读一下发动机数据的空燃比数据看是多少再说，混合气过稀，（1）漏气，（2）喷油嘴喷油量不够，（3）燃油蒸汽问题
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怠速抖动不稳，跑着没事，故障码是气缸列2混合气过浓建议方案：但是抖的话先检查失火频率，另外，不用考虑，废气阀，废气阀，如果损坏的话，会同时报列一列二混合气过稀，然后拆掉456缸的活塞，看一下火花塞燃烧状况，肯定是过黑的，并且问一下有没有汽油味？如果没有汽油味的话，从三元催化入手
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奥迪a8 d3 2.8的车子抖跑起来到1千三四百转的时候抖.低速偶尔也抖转速高了就好了最开始报故障2346杠喷油量偏差节气门角度偏差.近期系用流量过低.昨天读故障发线1杠失火喷油量偏差换了一缸的喷油嘴.换好之后2缸失火又换了2刚得喷油嘴这下不报失火了今天突然发动机故障灯亮了读故障码是气缸列一混合气过浓.1杠喷油量偏差根据你提供的故障信息及和你的沟通，建议更换6和喷油嘴，检查高压油泵是否泄露！若无泄露，检查氧传感器及正时链条！
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10年奥迪A8L，仪表出现限速故障，加不上油，最先读故障码节气门未达到下止点，继续行驶，然后解码器读出好几个关于节气门的故障，节气门插头处理过了，节气门换了2个，发动机电脑也换了一个，故障依旧这个故障偶发的，你不把故障跑出来我不好给你判断了，我的意思你确定要修这个问题，这个需要出现故障时去补捉这个故障然后才能具体判断故障点
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1.车子启动后低速行驶左前轮打气泵一直嗡嗡工作。有震动。停车立马断电停止工作。继续行驶又通电工作。2.右前悬挂走烂路咯噔咯噔响，还有摩擦咯吱咯吱的声音。3.发动机报故障气缸列2卡在开启/关闭位置。4.胎压监测模块没电换了5个模块。用5053重置后行驶一段时间可以显示数值，但是再行驶一段时间又报警胎压故障。数值丢失问题1.检查空气减震管路是不是在高位有泄露2检查右侧悬挂球头、胶套是不是有损坏。，如果有就更换，如果换了还是异响，建议左右对调减震器，减震器上座胶套容易坏3检查进气翻板电磁阀是否常通，常通，常通就是坏了，另外再检查真空管路有没有泄露4换了胎压监控，要做匹配，然后旧的胎压监控不能放在车里，备胎气门嘴放在备箱朝着右后轮的方向，而且传感器一定要是原装的
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奥迪A8 换过正时 跑着跑着报故障码 气缸列1凸轮轴滞后点火调节目标未达到其他原因，就是电磁阀， （1）控制端：① N205和N208公共线路故障；②发动机控制模块故障；③曲轴位置传感器或凸轮轴传感器信号故障。 （2）执行端：①电磁调节阀N205、N208故障；②凸轮轴液压调节阀故障；③凸轮轴故障；④机油压力故障。 按照由简及繁的诊断思路进行以下测试。 （1）拔掉凸轮轴调节阀N205和N208插接器，可以读到调节阀线路断路故障，说明两个调节阀的公共线路及控制模块正常。 （2）测量两个调节阀电阻为8.3Ω，标准值在8Ω左右；拆下两个调节阀，阀的滤网上无异物；直接给两个调节阀短暂供电（通电时间不能超过5s），能听到咔嗒声，说明电磁阀正常。
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